Explorando las Américas: La Aventura Definitiva en Dos Ruedas
De Ushuaia a Alaska Capítulo 7 – Ciudad de México a LA
La Aventura Épica de Diego Rosón en una Royal Enfield Classic 500
Primera Marcha: Qué nos espera
Tras miles de kilómetros ya recorridos, el viaje de Diego estaba lejos de terminar. En este capítulo, el camino se despliega con momentos intensos: un esfuerzo desesperado por llegar a Ciudad de México desafiando vientos gélidos, el emotivo rescate de su querida Frankie, encuentros inesperados con celebridades, la impresionante travesía de Baja California y el nado junto a los majestuosos tiburones ballena de La Paz.
Cada kilómetro entre Ciudad de México y Los Ángeles puso a prueba su espíritu y su moto. Averías mecánicas, amistades repentinas y paisajes que conmovieron el alma convirtieron este tramo en uno de los más memorables de toda la expedición.
Acompaña a Diego mientras sortea desafíos, persigue la maravilla y pilota cada vez más cerca del sueño de llegar a Alaska, demostrando una vez más que las mayores aventuras nacen cuando menos se esperan.
La llegada de Frankie al taller
A las 5:45 a.m., partí para cubrir las últimas 87 millas (139 kilómetros) de incertidumbre hacia un taller en la Ciudad de México. Estaba decidido a terminar con los problemas de transmisión de Frankie de una vez por todas. Con las prisas, olvidé consultar el clima; el frío me golpeó al subir el paso de montaña que divide Puebla de la capital. Mis dedos se acalambraron de dolor, obligándome a detenerme y abrigarme más, un brutal recordatorio del frío de los pilotajes en la Patagonia, cerca del paralelo 50 sur.
Mi pecho se hinchó de orgullo al llegar finalmente a Royal Enfield Polanco, agradecido por la férrea voluntad de Frankie de mantenernos en marcha. Puede que suene a locura, pero durante dos días le había estado hablando, instándola a no rendirse, y juro que escuchó cada palabra. Dio mucho más que un simple rendimiento mecánico; hay corazón, pasión y una rica historia latiendo bajo ese chasis clásico. Frankie tiene agallas, sin duda.
Esta travesía fue 'Libre y en Solitario', pero nunca estuve realmente solo. Incontables personas y marcas me apoyaron, incluyendo Royal Enfield, que me ayudó a cruzar las Américas. Mi parte del trato era llegar el viernes por la mañana, y así lo hice. Con Frankie ahora en buenas manos, acepté una invitación a la sede de Royal Enfield México, donde Martín y Valentín me esperaban con sonrisas, hamburguesas a la parrilla y regalos de equipo para el pilotaje. Justo antes de que pudiera reservar un Uber, el equipo de Polanco me sorprendió con una Interceptor 650 como moto de reemplazo mientras Frankie estaba en el taller, un gesto inesperado pero invaluable durante mi estancia. Llevaba 20 días viviendo con la misma poca ropa, así que el nuevo equipo fue más que bienvenido. Las limitaciones de espacio me obligaron a dejar algunos artículos brillantes, pero agradecí cada pizca de apoyo.
Por la tarde, el agotamiento me alcanzó. Encontré una cama y me desplomé durante unas horas, sabiendo que tenía planes de cena con el equipo de mi agencia en México; unas estrellas que gestionaron el trabajo mientras yo vagaba por las Américas como Indiana Jones. '¡Soy fan de este equipo!'
Una bienvenida de héroe en la Ciudad de México
El sábado trajo emoción: Royal Enfield había planeado un encuentro, y un grupo de clientes quería conocerme. '¿Yo? ¡¿Qué?!' Me sentí un poco incómodo haciendo de celebridad. Pero como dijo una vez mi hija Martina, '¡Nunca he tenido dinero ni vergüenza!' Así que, vistiendo la ropa nueva que me habían regalado, bajé las escaleras del hotel con falsa confianza.
Revisé a Frankie en el showroom; esta era solo nuestra segunda noche separados. Rich, su mecánico, me dio un informe tranquilizador, así que entré a saludar a la curiosa multitud. Pronto, René y Sandy de los medios de motociclismo llegaron para entrevistas y fotos. 'Si llego a Alaska, ¿qué sigue? ¿Mi estatua?'
Justo a tiempo, aparecieron mis amigos Alonso y Luis de la agencia, al igual que Valentín con mate y medialunas, un estimulante moral argentino. El evento se convirtió en una divertida reunión llena de historias, risas y fotos interminables.
Con las formalidades terminadas, pasé el resto del día explorando la Ciudad de México con mi amiga Marichu. Almorzamos, paseamos y nos vimos envueltos en las multitudes del fin de semana. Más tarde, una cena con Martín en una bodega argentina terminó el día a la perfección; una milanesa napolitana para celebrar mi tiempo en esta vibrante ciudad. Mañana, el camino llamaba de nuevo.
Explorando la Historia y Tradiciones de la Ciudad
Mi plan impecable para el domingo; sobrevolar el Ángel de la Independencia con el dron al amanecer y filmar un dramático círculo de motos; fracasó estrepitosamente. El Ángel era el punto de partida de un maratón masivo. En lugar de filmar a miles de corredores, cambié de rumbo y exploré otros lugares.
Los lugareños me recomendaron visitar el Castillo de Chapultepec justo al abrir. Se alza sobre un volcán extinto y sirvió como defensa estratégica contra invasores estadounidenses, así como hogar de virreyes, emperadores y presidentes. Cuando terminé, los jardines del castillo estaban repletos de vendedores y turistas.
Antes de llegar al Museo Nacional de Antropología, me desvié por el fascinante ritual de los Voladores de Papantla: una danza centenaria que pide lluvia, con cuatro 'voladores' descendiendo de un poste imponente. Sus coloridas cintas imitaban un arcoíris, y mientras giraban hacia abajo, se sentía como una actuación sagrada y atemporal.
Después de una rápida visita al museo, salí pasado el mediodía, agotado y hambriento. La ciudad bullía con la energía del fin de semana, así que almorcé y regresé a mi hotel para planificar la siguiente etapa de mi viaje; Baja California me estaba llamando.
Por las Carreteras Históricas de México
Los próximos días me llevarían por regiones famosas por su belleza y sus historias de precaución. Tanto amigos como desconocidos me habían advertido sobre los posibles peligros en estas carreteras, algunos incluso sugiriendo que contratara seguridad. No estaba dispuesto a exagerar, pero me tomé los consejos en serio.
Mi ruta de la Ciudad de México a Morelia, un 'Pueblo Mágico', fue principalmente por autopista, una opción más segura que aun así ofrecía hermosas vistas. El pilotaje al amanecer significó frío a 9,200 pies (2,800 metros) sobre el nivel del mar, algo para lo que mi equipo ligero no estaba diseñado. Una vez más, me puse capas, recordando el frío intenso de las latitudes más altas.
El paisaje presentaba colinas onduladas salpicadas de campos de agave; una señal de que estaba en el país del tequila. Después de navegar por algunas curvas sinuosas, me uní a siete pilotos del Marabunta Moto Club. Paramos en la misma gasolinera, entablamos conversación y continuamos como un mini convoy. Se sintió reconfortante, especialmente después de todos los consejos de precaución.
Morelia me recibió con un calor abrasador. Demasiado hambriento y cansado para resistir, engullí un sándwich y me desplomé para una siesta. Más tarde, Valentín de Royal Enfield México me presentó a Ari, una influencer de motos local que quería entrevistarme para sus canales sociales. Nos reunimos en el centro histórico, y ella llegó con su novio Isma y un pequeño equipo de producción. Filmamos mientras explorábamos los encantos coloniales de Morelia, desde la catedral hasta un gazpacho muy picante que casi me hizo escupir fuego. En el histórico Colegio San Nicolás de Hidalgo, aprendí sobre Melchor Ocampo, un líder liberal cuyo corazón fue preservado después de ser ejecutado por apoyar al Presidente Juárez.
Fue un día fascinante, que reveló tanto historia como historias de la vida moderna. Mañana, me enfrentaría a más de las legendarias carreteras de México.
Acortando Distancia al Ferry
Me había acostumbrado a despertar con la zona horaria de Argentina en mi cabeza, cuatro horas por delante. Esto me dio una ventaja en la carretera, permitiéndome terminar al mediodía. Hoy se trataba puramente de logística, de acercarse lo más posible al ferry en Mazatlán.
El paisaje de Michoacán era un tapiz de campos de agave azul verdoso, que recordaba al país del mezcal en Oaxaca. Consideré quedarme en Tequila, pero aún tenía luz diurna para aprovechar, así que seguí adelante. Compostela parecía prometedora hasta que descubrí que no había ningún lugar seguro para estacionar a Frankie durante la noche. Mi alternativa, una reserva natural llamada La Montaña, resultó ser una búsqueda inútil. Las distancias eran incorrectas, el camino se convirtió en grava traicionera y no encontré más que frustración. "¡No engañen a los Pilotos!" murmuré.
Finalmente, terminé en Tepic, encontré un hotel con estacionamiento seguro y realicé algo de mantenimiento a la Moto. También resultó ser mi primera comida decente del día, una combinación de desayuno, almuerzo y cena. Mañana, finalmente llegaría al ferry y pondría rumbo a Baja California.
Cruzando el Mar de Cortés
El ferry zarpó a las 16:00, y solo tenía aproximadamente 170 millas (278 kilómetros) por recorrer. Aún así, prefiero las llegadas tempranas para evitar sorpresas. Después de perder la noción de mi autonomía de combustible, llené el tanque en Tepic, recalculando el consumo de Frankie a la antigua usanza: 220 millas por cada 4 galones (350 km por 15 litros).
El pilotaje fue tranquilo, con pocas distracciones. Mi alivio creció al dejar atrás las regiones sobre las que todos me habían advertido. Al mediodía, llegué al puerto de Mazatlán, donde el proceso de registro incluía pesar y medir cada vehículo. Luego surgió una pequeña crisis: necesitaba correas especiales para asegurar a Frankie en la bodega del ferry, pero la tienda que las vendía estaba fuera del puerto. Afortunadamente, un estibador me ofreció venderme un par.
Crisis evitada, abordé para la travesía de 14 horas hacia La Paz.
En cubierta, conocí a cuatro Pilotos mexicanos; Guillermo, Fermín, Antonio y Pepe, intrigados por mi matrícula argentina. Una vez que creyeron que había hecho el Pilotaje desde Argentina, me adoptaron al instante. Iniciamos cinco rondas de bebidas, una por persona, hasta que me quedé dormido en mi asiento antes de medianoche, felizmente inmerso en la camaradería
Nado con Gigantes en Baja California
El ferry llegó tarde, dejándome apenas 30 minutos para encontrar un pequeño puerto fuera de La Paz, donde un grupo me esperaba para una experiencia de 'lista de deseos': nadar con tiburones ballena. No hubo tiempo para desayunar, pero la adrenalina me mantuvo en marcha.
El agua estaba en calma pero turbia, lo que dificultó las fotos. Aun así, algunos momentos se viven mejor en la mente. De repente, la aleta dorsal emergió. El guía gritó y nos zambullimos. Pataleé con todas mis fuerzas para seguir el ritmo de este gentil gigante, una maravilla de 10 metros que se deslizaba sin esfuerzo por el mar. Mis pulmones ardían por la persecución, y en un momento, su enorme cola se movió tan cerca que casi rozó mi cara. ¡Inolvidable!
Poco después encontramos otro tiburón, repitiendo el impresionante baile. De vuelta en tierra, el hambre me golpeó como un martillo. Devoré comida todo el día, paseando por el Malecón y empapándome de la vibrante energía de La Paz. Una banda en vivo en un bar junto a la playa proporcionó la banda sonora perfecta para el día. Mañana, me adentraría más en Baja.
Playa Balandra y 30.000 kilómetros
Todos insistieron en que visitara Playa Balandra en La Paz, conocida por sus impresionantes aguas turquesas. Las autoridades ahora restringen la entrada debido a la alta demanda, de 8:00 a 11:30 para la primera sesión. Había una fila de coches cuando llegué, y apenas pude entrar. Paseé por dos bahías prístinas hasta llegar a la famosa Roca Hongo, que se veía mejor de lejos que de cerca. A pesar de la expectativa, era innegablemente hermosa. Pero cuando llegaron dos autobuses de turistas, me marché discretamente.
El pilotaje del día hasta Cabo Pulmo fue de solo unos 153 kilómetros, serpenteando por montañas salpicadas de cactus. En Buenavista, reposté combustible y charlé con una mujer local en una scooter, quien me aseguró que el río Eureka estaba seco. No mencionó que la ruta era pura arena. Los siguientes 45 minutos se sintieron como un mini París-Dakar, resbalando y deslizándose en una moto vintage no diseñada para el off-road.
Finalmente, el pavimento regresó y alcancé un hito significativo: Frankie y yo habíamos recorrido oficialmente 30.000 kilómetros juntos. Hice una pausa junto al mar para celebrar en silencio, brindando por nuestra resistencia.
Las coordenadas pueden ser solo números: 23°40’06"N, 109°41’55"W; pero para mí, marcaron el lugar donde Frankie alcanzó los 30.000 kilómetros. Estaba lejos de casa, pero nunca me sentí tan cerca de cumplir este sueño. Baja California Sur me abrazó como una vieja amiga.
Cabo Pulmo, un santuario marino renacido, una vez agotado por la búsqueda de perlas, ahora rebosante de vida. Era uno de los 'acuarios' favoritos de Jacques Cousteau, no podía esperar a sumergirme. Aún más emocionante, mi hermano Mariano llegaba de Los Ángeles para unirse a mí en este tramo final de la Etapa Tres.
Inmersión en el Maravilloso Mundo Submarino de Cabo Pulmo
Hoy todo giró en torno al mar. A las 8:00 a.m., Mariano y yo nos reunimos con Otto, nuestro guía de buceo. Tras las comprobaciones finales del equipo y una exhaustiva sesión informativa, navegamos hacia una bahía resguardada. El mundo submarino aquí era hipnotizante. Mantarrayas se deslizaban con gracia sobre el lecho arenoso, una tímida tortuga marina se asomaba desde el coral, y cardúmenes de peces de colores nos rodeaban en un caleidoscopio viviente. Incluso una pequeña morena hizo un cameo, mostrando sus sonrisas dentadas como un minúsculo dragón marino.
A las 2:00 p.m., estábamos de vuelta en tierra, eufóricos y hambrientos. El almuerzo se convirtió en un alegre brindis por las maravillas del fondo marino. Agotados por horas de natación, nos retiramos para un merecido descanso. La calle principal del pueblo se transformó en una animada cancha de voleibol mientras el sol se ponía. Observamos desde la barrera, queriendo unirnos pero anhelando más el descanso. A veces, hay que conocer los límites de uno mismo. Mañana, la carretera nos atraería de nuevo.
Pilotando el Extremo Sur de Baja
Empezamos a las 7:00 a.m., con la moto cargada, listos para seguir la costa sur de Baja antes de girar al norte. La presencia de Mariano cambió la dinámica por completo; el pilotaje en solitario tiene su magia, pero compartir el viaje es una maravilla diferente.
Dos rutas conducían a Cabo San Lucas: una autopista directa o un desvío panorámico a lo largo del Pacífico. Naturalmente, elegimos la opción sinuosa. Cactus imponentes, barrancos dorados y burros en libertad hicieron que el pilotaje se sintiera como una postal peculiar. La carretera a veces nos llevó a playas solitarias donde autocaravanas salpicaban la arena, con surfistas atrapando las primeras olas. Luego, como si fuera una señal, cuatro ballenas emergieron mar adentro, saltando y rociando columnas de niebla contra la luz de la mañana.
Pasamos San José del Cabo y llegamos al brillo de Cabo San Lucas, donde abundan los carteles en inglés. Después de un almuerzo rápido junto al icónico arco, continuamos hacia Todos Santos, un 'Pueblo Mágico' de 1733, hogar del mítico Hotel California, que se rumorea inspiró la canción de los Eagles. Aunque la historia no es cierta, la leyenda persiste.
La batería de Frankie comenzó a fallar de nuevo, así que la arrancamos a empujones por una pendiente conveniente y regresamos a La Paz justo cuando se detuvo. Sin tiempo para arreglarla esa noche, la dejé en el estacionamiento de nuestro fiable hotel, nuestra tercera noche separados, y descansé.
Resolución de problemas en La Paz y rumbo a Loreto
Llegué a un taller mecánico media hora antes de abrir, armado con mensajes de Royal Enfield Pilar que sugerían posibles soluciones. El mecánico parecía perplejo con mi Classic 500, pero se comprometió una vez que escuchó sobre mi viaje. Un especialista eléctrico llamado Enrique diagnosticó rápidamente un regulador de voltaje quemado. Encontrar un reemplazo en Baja California Sur era imposible con tan poca antelación, y mi permiso para permanecer en México expiraba cinco días después.
Plan B: Cargar completamente la batería actual, comprar una de repuesto y añadir un potente arrancador de emergencia a mi equipo. Tan pronto como Frankie rugió de nuevo a la vida, salimos a la carretera. El primer tramo hasta Ciudad Insurgentes fue llano y sin nada destacable. Sin embargo, después de eso, el paisaje se transformó en un paraíso de imponentes cactus y sinuosos caminos de montaña que culminaron en una majestuosa vista del Mar de Cortés. Al atardecer, llegué a Loreto, que alguna vez fue un punto de partida vital para la expansión española en el siglo XVIII. Los colonos partieron de este lugar, fundando finalmente misiones tan al norte como San Diego y más allá.
Frankie seguía aguantando. Estaba agradecido por cada kilómetro que siguió en marcha.
Del Paraíso al Purgatorio
La mañana trajo una noticia difícil: mi amiga Mariel había perdido a alguien cercano. El pensamiento aleccionador rondó por mi mente mientras pilotaba, recordándome que la vida puede ser cruelmente corta. Reforzó la razón por la que hago esto: explorar, tomar riesgos y acumular experiencias que valgan la pena compartir.
El trayecto de Loreto a Santa Rosalía fue un paraíso, una carretera costera que revelaba playas vírgenes como El Requesón. Nos detuvimos en varias, casi tentados a montar una tienda de campaña. Pero seguimos hacia Guerrero Negro. En una rápida transición, la belleza dio paso a la dureza. Vientos fríos nos golpearon, la temperatura se desplomó y 143 millas (230 kilómetros) se sintieron interminables. Cuando llegamos a Guerrero Negro, estaba helado hasta los huesos. Este lugar desolado ofrecía lo básico: combustible y un lugar para dormir. Era todo lo que pude conseguir.
La Ruta a San Felipe
Una ducha caliente no hizo que Guerrero Negro me gustara más. Al menos la mañana era templada, y a las 7:00 a.m., utilicé mi arrancador portátil, mi nuevo mejor amigo, para encender a Frankie. Cada vez que rugía, no podía evitar gritar: '¡Está viva!'
El Pilotaje del día cruzó la península de nuevo hasta el Mar de Cortés, serpenteando por un terreno desértico espectacular. Parecía como si un paisajista experto hubiera arreglado este lugar. En un momento, la carretera estaba flanqueada por grupos de flores silvestres amarillas y enormes rocas blancas, era imposible no detenerse y maravillarse.
Llegamos a San Felipe, hambrientos después de una mañana de Pilotaje incesante. El malecón local estaba lleno de coloridos restaurantes, que atacamos con avidez. Mirando hacia atrás, cada rincón de Baja California Sur me había asombrado, excepto Guerrero Negro. Esperemos que la mitad norte pudiera mantener la magia.
Últimos Kilómetros en México y la Frontera de EE. UU.
Al salir de San Felipe, me despedí en silencio del Mar de Cortés. 'Volveré', prometí. El hogar estaba en el horizonte y empecé a anhelar a mi familia, amigos y un asado de celebración.
La mañana era gélida y los vientos feroces. Mariano, grabando desde su coche, tuvo que abrigarse tanto como yo en la Moto. En el camino, pinchó dos neumáticos en las carreteras difíciles, y un convoy de la Guardia Nacional mexicana nos ayudó con un compresor eléctrico. Después de una parada en Ensenada, donde visitamos La Bufadora (un géiser marino que nos empapó con un rocío salado), nos saltamos los viñedos para evitar una tormenta que se acercaba y nos dirigimos directamente a la frontera.
El cruce a EE. UU. fue sin problemas, hasta que me di cuenta de que no había cancelado mi permiso de vehículo mexicano, lo que significaba que perdería mi depósito de $400. Furioso conmigo mismo, decidí regresar al amanecer para corregir el descuido. Aun así, la calidez y generosidad de México eran demasiado vívidas para dejar que la burocracia arruinara la experiencia. Esa noche, me consolé con una ducha caliente y algo de chocolate, prometiendo arreglar este error por la mañana.
Cruzando la Frontera para Recuperar mi Depósito
No estaba dispuesto a perder mi depósito de $400 debido a la desorganización de las oficinas fronterizas. Al entrar a México, pagar la tarifa fue sencillo, pero cobrar un reembolso era una caótica búsqueda del tesoro. Por pura obstinación, llevé a Frankie de vuelta al otro lado de la frontera. Por suerte, las motos se saltan la fila, así que fue rápido. En menos de una hora, había recuperado mi dinero y estaba de vuelta en EE. UU., estableciendo un récord personal de la mayor cantidad de cruces en 12 horas.
Hoy también marcó el final de la Etapa Tres. Dados los problemas eléctricos de Frankie, mi plan era parar lo menos posible, pero tenía dos lugares imperdibles. El primero fue el Museo USS Midway en San Diego, un colosal portaaviones atracado en el puerto. Aparqué mi vieja Classic al frente para una foto, y en segundos, un grupo de turistas chinos nos rodeó, tomando fotografías. Aún me sentía extraño por la atención, pero ellos parecían encantados.
La siguiente parada fue la Misión San Gabriel Arcángel, donde once familias llegaron a pie desde Loreto en 1779 para ayudar a fundar Los Ángeles. Tuvieron que soportar la cuarentena, 40 días para descartar la viruela, lo que dio origen al término 'cuarentena'.
Finalmente, navegué el tráfico de L.A. en ruta hacia el letrero de Hollywood. Había soñado con esto desde que salí de Bogotá, llevando 'Frankie a Hollywood', un guiño a la antigua banda Frankie Goes to Hollywood. Aunque cada semáforo en rojo arriesgaba agotar la batería, se sintió como el lugar perfecto para cerrar la Etapa Tres. Mi arrancador portátil me salvó el día repetidamente.
A las 5:00 p.m., llegué a Royal Enfield Glendale, bajando la cuesta con el motor apagado porque Frankie estaba agotada. Estoy inmensamente orgulloso de que ambos lo dimos todo en este tramo, hasta la última gota de energía. Ahora, mi querida Frankie está con los expertos, y ambos descansaremos para la etapa final: Ushuaia a Alaska en una Classic 500. Estamos haciendo historia, y estamos casi allí.
Reflexionando sobre el Impacto
Hoy se sintió surrealista, sabiendo que había logrado mi objetivo y también dándome cuenta de cómo un sueño puede inspirar a otros. A lo largo de este viaje, el interés en lo que estaba haciendo creció. El apoyo de Royal Enfield ayudó a atraer más atención a mi historia. Desde Ecuador, los mensajes se han multiplicado de otros pilotos, fans de la marca y personas curiosas que celebran a un soñador que partió solo por las Américas. Cuanto más me alejaba de casa, más sentía la energía estimulante de todos.
El viaje desató una ola de entrevistas: comenzando con Ñata en Ecuador, luego Steffani en Colombia, y mi primera entrevista en inglés en Pro Italia en Los Ángeles. Cuando regrese a Buenos Aires, hablaré en un programa de radio y compartiré historias para un artículo de periódico. BTA Magazine comenzó a publicar un relato de mi viaje desde Ushuaia en adelante. En la Ciudad de México, hice un 'meet & greet' y sesiones de fotos con René y Sandy de 400 Magazine. En Morelia, Ari me mostró la ciudad para una entrevista lúdica en sus canales. Mi amigo Peter me llama 'Inspiración', lo cual se siente extraño, pero quizás tiene razón.
Todo el apoyo impulsó algo aún más significativo: inspiró a mi hermano. El pilotaje en moto eleva el alma, fomentando cambios positivos y una gratitud más profunda. Cada vez que vuelvo a casa, quiero ser mejor, un mejor padre, esposo, amigo y profesional.
La pasión por viajar te ayuda a apreciar el tiempo, las relaciones y la amabilidad de los extraños. Te recuerda que debes valorar recursos como el agua, el poder de un abrazo y la generosidad de quienes te apoyan para que puedas perseguir tus sueños.
Ver a Mariano contagiarse de esta chispa ha sido la parte más gratificante de todo el viaje. Con ese espíritu, nos pasamos por un concesionario Royal Enfield, donde una flamante Classic 350, con el odómetro en cero, lo esperaba. Pude ser testigo de cómo entraba en un mundo que me trae tanta felicidad. Ojalá, pilotemos lado a lado algún día, tal como siempre hemos caminado por la vida.
Agoura Hills, Los Angeles, USA
La espera ha comenzado. Frankie está recibiendo la atención que tanto necesita, y yo estoy impaciente por continuar. Es duro dejarla atrás, pero ambos necesitamos recuperarnos antes de la cuarta y última etapa…
¡Wiiiilsoooooon!
Esta es mi familia, el Big Rose Team. Aunque Frankie es una moto monoplaza, todos ellos han estado conmigo en cada kilómetro, en mis pensamientos y en mi corazón. Nuestra unidad ha cometido más errores de los que puedo contar, sin embargo, nos recuperamos cada vez, forjando optimismo y compañerismo. Somos hermanos y primos, hijos, padres y amigos, guiados por dos ángeles que nos enseñaron a permanecer unidos y a creer el uno en el otro.
Entre nosotros: el mejor comunicador del mundo, un honorable dentista, un artista aspirante, un legendario instructor de esquí, una ceramista dedicada, un cineasta y productor, un agudo kinesiólogo, un DJ, un mecánico ingenioso, un snowboarder, un genio del marketing, un emprendedor de estilo, y un par de perros, uno canaliza a Kill Bill, el otro Pilota como Schumacher. Y, por supuesto, Frankie, parte máquina, parte corazón. Todos nos esforzamos por la felicidad y la superación personal, y los admiro más de lo que las palabras pueden expresar.
Han sido parte de cada paso. Es mi mayor fortuna tenerlos en mi vida, animándome, recordándome por qué persigo estos sueños.
Se buscan: Buenas personas
Si los ves, ¡no los dejes ir! Son raros, y tenerlos cerca es el regalo más grande. Han cambiado mi vida, y no sería el mismo sin su amistad.
¡Gratitud total!
Cesar Branda, Guillermo Ortelli, Henry Von Wartenberg.
Donde la Carretera Llama a Seguir Adelante
Al leer estas últimas líneas, recuerda: este viaje no termina aquí. La travesía de Diego desde Ushuaia hasta Alaska en su Royal Enfield Classic 500 está lejos de terminar, y BTA Magazine seguirá compartiendo cada emocionante momento. Si sientes esa chispa de la aventura, deja que esta historia encienda tu propio camino; nunca hay un mal momento para perseguir un sueño. Mantente atento a la próxima entrega, mientras Diego se embarca en la cuarta y última etapa: de Los Ángeles a Alaska, completando su épico pilotaje a través de las Américas.
Sigue el viaje de Diego en tiempo real en Instagram: @diego_roson.
Texto de: Diego Roson, Mike de la Torre – Créditos fotográficos: Diego Roson
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