Honda Transalp XL750
Colecciona Recuerdos con la Nueva Honda XL750 Transalp:
Una Reseña Exhaustiva
EXPLORANDO LA NUEVA
HONDA XL750 TRANSALP
Un Viaje de Libertad sobre Dos Ruedas
Mientras el sol se eleva sobre el horizonte, pintando el mundo con tonos naranjas y rosados, el espíritu de aventura se agita en los corazones de los guerreros de la carretera. Para ellos, la emoción de la exploración y la alegría del descubrimiento son tan esenciales como el aire que respiran. Estos son los pilotos, los viajeros, los exploradores de los caminos infinitos del mundo, quienes encuentran consuelo en el zumbido del motor y la sensación del viento contra su equipo. Son la encarnación de la libertad, la aventura y la pasión.
Para aquellos que pertenecen a esta tribu, traemos la historia de una leyenda renacida, la historia de una máquina que comparte su espíritu de aventura y exploración – la nueva Honda XL750 Transalp. Una moto que no es solo un medio de transporte, sino una compañera para las aventuras de la vida, un lienzo para sus historias, un testimonio de su viaje. Esta, queridos lectores de Bike Travel Adventures Magazine, es una reseña en profundidad de la nueva Honda XL750 Transalp, una moto que no solo busca continuar el legado de su icónica predecesora para una nueva generación de aventureros, sino también reavivar la pasión de la generación experimentada que ha pasado más de dos décadas esperando ansiosamente el regreso de esta legendaria máquina. Si has recorrido el mundo con la antigua Transalp y anhelabas revivir esos pilotajes memorables, este es el momento que has estado esperando. Prepárate para tomar los mandos de la Transalp una vez más, mientras emprendemos un viaje dondequiera que el camino o la pista nos lleve.
En las páginas siguientes, profundizamos en la rica historia de este modelo legendario, exploramos sus características innovadoras y compartimos experiencias de primera mano sobre lo que se siente al pilotar esta máquina tanto en asfalto como en caminos inexplorados. ¡Prepárense, aceleren su imaginación y salgamos a la carretera para descubrir la magia de la nueva Honda XL750 Transalp!
Más que una moto, la Honda XL750 Transalp es un testimonio del espíritu de aventura y la libertad de la carretera abierta.
Honda Transalp: Un Icono Atemporal del Motociclismo de Aventura
En el reino de las motos de aventura, pocos nombres resuenan tan poderosamente como la Honda Transalp. El icónico modelo, introducido por primera vez en 1986, grabó su nombre en los anales de la historia del pilotaje con su mezcla única de versatilidad, confort y robustez. Fue una moto construida no solo para autopistas y calles urbanas, sino también para senderos off-road y caminos menos transitados. El alma de la Transalp era la de un crossover todoterreno, una moto que podía deslizarse sobre asfalto con la misma suavidad con la que podía transitar por terrenos difíciles, gracias a su suspensión de largo recorrido y su dinámica ligera fuera de carretera.
La Transalp original cobró vida con un robusto motor V-Twin de 583 cc, un testimonio del compromiso de Honda de entregar una moto tan potente como práctica. Tal fue la calidad de su construcción y la atemporalidad de su diseño que, incluso hoy, décadas después, muchas de estas motos todavía se pueden ver en las carreteras de Europa, cada una llevando una miríada de historias grabadas en su carrocería desgastada.
Eso nos lleva al día de hoy, un momento en que el segmento de aventura se ha expandido masivamente. En medio de una diversa línea de ofertas aventureras de Honda, desde la aventurera de bolsillo CB500X hasta la superatlética CRF1100L Africa Twin y su hermana de largo alcance para cruzar continentes, la Africa Twin Adventure Sports, una leyenda renace, lista para continuar su legado. El escenario está listo para la introducción de la nueva Honda XL750 Transalp, una máquina diseñada para cautivar a una nueva generación de pilotos con un conjunto diferente de aspiraciones aventureras.
A medida que pasaban los años, la Transalp continuó evolucionando, creciendo en fuerza y tamaño. Para el año 2000, el motor había crecido a 647 cc, y para la última versión en 2008, llegó con un motor de 680 cc, inyección de combustible y un peso en vacío de 214 kg1. Cada iteración fue un paso adelante, un testimonio de la implacable búsqueda de la perfección de Honda y su compromiso de satisfacer las necesidades y aspiraciones siempre cambiantes de los pilotos de aventura.
Pero como dice el refrán, 'cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual'. Si bien la Transalp experimentó muchos cambios a lo largo de los años, lo que permaneció constante fue su espíritu de aventura y su capacidad para ofrecer una experiencia de pilotaje inigualable, independientemente de adónde llevara el camino.
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La Honda Transalp: un símbolo imperecedero de aventura, renacida para una nueva generación de pilotos.
La Experiencia Transalp
Los primeros destellos del amanecer pintan el cielo mientras uno se acerca a la Honda XL750 Transalp. Su diseño elegante irradia una inconfundible sensación de aventura, el chasis de acero brilla con la luz temprana. Cuando el Piloto sube a la moto, el acolchado firme pero cómodo se nota de inmediato. Las manos encuentran la familiar frescura del manillar, una promesa tranquilizadora de control y potencia. Al presionar el botón de encendido, el motor cobra vida, su rugido bajo y potente envía una emoción por todo el cuerpo. El aroma del aire matutino, teñido con el distintivo toque metálico del motor, llena las fosas nasales.
Por la ciudad, la Transalp es un sueño. El motor responde a cada giro del acelerador, entregando potencia de forma suave y sin esfuerzo. El ronroneo del motor es un ritmo constante en los oídos, superpuesto a los sonidos de la ciudad que despierta: el zumbido distante del tráfico, la melodía esporádica del canto de los pájaros. La Moto se mueve por el laberinto urbano con agilidad, cada giro es una danza de precisión y equilibrio.
Dejando atrás la ciudad, emerge el verdadero espíritu de la Transalp. La carretera abierta es una cinta de posibilidades, y la Transalp responde con entusiasmo. El rugido del motor se intensifica, una sinfonía emocionante que fluye con el paisaje cambiante. El viento silba en los oídos, el aroma a tierra fresca y flores en flor reemplaza los olores urbanos. La transición del asfalto a la pista de tierra es perfecta. La postura de gran altura y la suspensión Showa de la Transalp están a la altura del desafío, manejando baches y tramos difíciles con notable facilidad. El crujido de la gravilla bajo los neumáticos, el aroma del polvo levantado por las ruedas y la sensación de la Moto moviéndose bajo el Piloto mientras navega por el terreno irregular, es una sinfonía embriagadora de sensaciones que encarna el corazón de la aventura off-road.
Cuando el camino se vuelve accidentado, la Transalp permanece imperturbable. El ritmo constante de la Moto es una presencia reconfortante, su rendimiento consistente es un testimonio de la destreza de ingeniería de Honda. Cada vibración del manillar, cada cambio de peso de la Moto es una conversación, un intercambio constante de retroalimentación entre el Piloto y la máquina.
A medida que el viaje llega a su fin, y el sol se sumerge bajo el horizonte, el sistema de iluminación full LED de la Transalp atraviesa el crepúsculo. El motor se enfría, su suave zumbido se convierte en un susurro, y la tranquilidad de la noche se asienta. El aroma del motor enfriándose se mezcla con el aire fresco de la noche, un recordatorio sensorial final del viaje del día.
En esencia, la Transalp 750 no se trata solo de ir del punto A al B, se trata del viaje, de la sinfonía sensorial de vistas, sonidos y sensaciones que hacen de cada Pilotaje una aventura inolvidable. Es una llamada a la carretera abierta, a la emoción del descubrimiento y al espíritu de la aventura.
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Con su adaptable sistema Throttle By Wire, la Honda XL750 Transalp garantiza una experiencia de pilotaje a medida para cada aventura.
El modo GRAVEL está diseñado especialmente para aventuras off-road en terrenos difíciles. Utiliza un nivel moderado de EP (nivel 2), EB alto (nivel 3) y HSTC avanzado (nivel 4) con la configuración de ABS menos agresiva (nivel 1) para un pilotaje off-road seguro y controlado.
Además de estos modos preestablecidos, la moto también cuenta con un modo USER. Esto permite a los pilotos personalizar sus propios ajustes, seleccionando entre 4 niveles de EP, 5 niveles de HSTC y 3 niveles de EB. Este modo también ofrece la opción de desactivar el ABS trasero. Una vez configurados, estos ajustes personalizados se pueden guardar para uso futuro.
La moto también incluye una función de Wheelie Control estándar, que está integrada con el sistema HSTC. Esto proporciona una capa adicional de control y seguridad, especialmente al pilotar en modo SPORT.
La Electrónica
La Honda XL750 Transalp está equipada con un sistema Throttle By Wire (TBW) que ofrece al piloto cuatro modos de pilotaje preestablecidos: SPORT, STANDARD, RAIN y GRAVEL. Cada uno de estos modos ajusta automáticamente la respuesta del motor de la moto y el rendimiento general para adaptarse mejor a las condiciones de pilotaje actuales y a las intenciones específicas del piloto. Cambiar entre modos es sencillo gracias al control del manillar izquierdo y a la pantalla TFT.
El modo SPORT maximiza el rendimiento de la moto para un pilotaje emocionante, utilizando el nivel más alto de potencia del motor (EP, nivel 4), ABS intermedio (nivel 2), y el freno motor (EB, nivel 1) y Honda Selectable Torque Control (HSTC, nivel 1) menos agresivos. Esta combinación asegura una fuerte aceleración con una mínima intervención electrónica.
El modo STANDARD ofrece una configuración equilibrada, ideal para el desplazamiento urbano. Emplea un nivel intermedio para EP y HSTC (nivel 3) y un nivel intermedio para EB y ABS (nivel 2).
Para condiciones de pilotaje en carretera difíciles, entra en juego el modo RAIN, ofreciendo la entrega de potencia más suave con la configuración de EP más baja (nivel 1), acompañada de un nivel intermedio de EB y ABS (nivel 2) y el HSTC más alto (nivel 5) para un control de tracción máximo.
Honda XL750 Transalp: El Nuevo Capítulo
Ahora, adentrémonos en el corazón del asunto: el último capítulo en la historia de la Transalp, la nueva XL750 Transalp. Una moto que ha logrado trascender su propia herencia y redefinir lo que significa ser una moto adventure, estableciendo un nuevo estándar para el sector de cilindrada media de la gama Honda.
Honda se ha tomado su tiempo en la creación de la nueva Transalp. Está claro que cada decisión, desde la característica de diseño más pequeña hasta los cambios estructurales más grandes, ha sido meticulosamente pensada. Esta moto no es solo una continuación de un modelo antiguo; es un resurgimiento de una leyenda, con un toque moderno que atiende a los pilotos de hoy y de mañana.
La nueva XL750 Transalp está diseñada para la versatilidad. Ya sea que estés planeando un viaje de aventura prolongado o simplemente enfrentando el ajetreo urbano diario, esta moto está preparada para llevarte a donde quieras. Es tan cómoda atravesando un puerto alpino como levantando polvo en pistas off-road. Esta moto es el epítome de una moto polivalente, y solo deja una pregunta sin respuesta: ¿Hasta dónde quieres llegar?
El Sr. Masatoshi Sato, Líder de Proyecto de la Transalp en Honda R&D en Japón, dijo: 'Con nuestra nueva Transalp, analizamos a fondo lo que hizo tan bueno al primer modelo y quisimos lograr el equilibrio adecuado entre agilidad urbana, comodidad para el pilotaje de larga distancia en carretera y capacidad off-road. Por la ciudad o por el mundo – nuestra Transalp está lista'.
El diseño de la Transalp irradia una innegable sensación de touring de aventura, perfectamente diseñado para el rendimiento en carretera. Su alta estatura expresa audazmente su naturaleza aventurera. La combinación del carenado y el parabrisas proporciona una desviación efectiva del viento sin añadir volumen innecesario, manteniendo la estética elegante, simple y limpia de la moto.
El corazón de la Transalp, su motor, es un testimonio de la ingeniería innovadora de Honda. La completamente nueva unidad bicilíndrica en paralelo de 755cc, con una configuración Unicam de 8 válvulas, es compacta y ligera. El diámetro y la carrera se fijan en 87 x 63.5mm, con una relación de compresión de 11.0:1. Esta menor relación de compresión es una ventaja distintiva para aquellos que desean aventuras lejanas, ya que permite que la Transalp funcione de manera eficiente incluso con combustible de menor calidad. Esto resulta en una potencia máxima de 67.5kW a 9,500rpm, acompañada de un amplio rango de par útil, con un pico de 75Nm a 7,250rpm. El motor ofrece un rendimiento agradable para pilotos de todos los niveles de experiencia en todo tipo de rutas y distancias.
Esta compacidad y ligereza son el resultado de un empaquetado inteligente. No hay engranaje de accionamiento del equilibrador, ya que el engranaje de transmisión primaria realiza una doble función, haciendo girar el eje de equilibrado. La bomba de agua reside dentro de la cubierta izquierda del motor, eliminando la necesidad de un enfriador de aceite refrigerado por agua.
La culata Unicam, tomada de la CRF450R lista para competición MX, acciona las válvulas de admisión de 35.5mm de diámetro a través de la leva y las de escape de 29mm de diámetro a través del balancín. Los conductos de flujo Vortex patentados aseguran una distribución uniforme desde las tomas laterales a la caja del filtro de aire, que alimenta las tomas de corriente descendente y los cuerpos de aceleración de 46mm de diámetro.
Los cilindros del motor utilizan un recubrimiento de Ni-SiC (Carburo de Níquel-Silicio), al igual que la CRF450R y la CBR1000RR-R Fireblade, para una mayor eficiencia. El cigüeñal emplea un orden de encendido de 270°, lo que le confiere al motor un pulso bicilíndrico distintivo y con carácter. Además, la nota del escape ha sido ajustada para un sonido grave satisfactorio y un aullido potente en la parte alta.
Los ajustes del acelerador electrónico (Throttle By Wire, TBW) del motor de la Transalp están adaptados para su pilotaje de larga distancia. Un embrague asistido/antirebote, con discos F.C.C Leaning Segment (FLS), reduce el par de arrastre del embrague en un 30% para una carga más ligera en la palanca y cambios ascendentes más suaves, al tiempo que gestiona el rebote de la rueda trasera durante frenadas bruscas y reducciones rápidas.
Con un consumo de combustible de 23 km/l (modo WMTC), la Transalp puede cubrir potencialmente una autonomía de 390 km con su depósito de combustible de 16.9L.
El manejo ágil e inspirador de confianza de la Transalp es gracias a su ligero chasis de diamante de acero, optimizado para el grosor y la rigidez de la pared/tubo. Las horquillas Showa 43mm SFF-CA USD y el amortiguador trasero, que operan a través de Pro-Link, proporcionan un rendimiento suave en carretera y absorción de impactos off-road. Las pinzas dobles de dos pistones aseguran una potencia de frenado eficiente, y los neumáticos delanteros 90/90-21 y traseros 150/70-18 ofrecen versatilidad tanto en carretera como fuera de ella.
Completando el paquete, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas ofrece una entrega vívida de información y gestión de todos los sistemas. El sistema de control de voz para smartphone Honda (HSVCs) garantiza una conectividad perfecta para dispositivos Android e IOS. Toda la iluminación es LED, con indicadores que se cancelan automáticamente y también cuentan con tecnología de Señal de Frenado de Emergencia (ESS) para advertir a otros usuarios de la carretera sobre frenadas repentinas.
Especificaciones de la Honda XL750 Transalp
| Especificación | Detalle |
|---|---|
|
Tipo de Motor |
Bicilíndrico en paralelo OHC de 4 tiempos y 8 válvulas, refrigeración líquida, cigüeñal a 270° y Unicam |
|
Cilindrada del Motor |
755cc |
| Relación de Compresión |
11.0:1 |
|
Par Máximo |
75Nm @ 7,250rpm |
|
Capacidad de Aceite |
3.9L |
|
Capacidad del Tanque de Combustible |
16.9L |
|
Consumo de Combustible |
23km/l (4.4 l/100km) |
|
Capacidad de Batería |
12v 8.6Ah |
|
Tipo de Embrague |
Multidisco en baño de aceite, con embrague antirrebote asistido |
|
Tipo de Transmisión |
Transmisión Manual de 6 velocidades |
|
Tipo de Chasis |
Diamante de acero |
|
Dimensiones (L´An´Al) |
2,325mm x 838mm x 1,450mm |
|
Distancia entre Ejes |
1560mm |
|
Suspensión Trasera |
Amortiguador monoshock, basculante Pro-Link, 190mm de recorrido |
|
Neumáticos Traseros |
150/70-R18 M/C 70H |
|
Frenos Traseros |
Disco ‘wave’ único de 256mm x 6.0mm accionado por una pinza de un solo pistón |
|
Tipo de ABS |
2 canales |
|
Quickshifter |
Opcional |
Tenga en cuenta que estas especificaciones se basan en la información proporcionada y pueden estar sujetas a cambios o actualizaciones por parte del fabricante.
Al final, la Honda XL750 Transalp es más que una simple moto; es un pasaporte al mundo de aventura que se encuentra más allá de los caminos trillados. Es una compañera para los viajes largos, lista para acompañarte en un viaje de descubrimiento, ya sea por las bulliciosas calles de la ciudad o por los polvorientos senderos off-road. Es un recipiente para la libertad y la alegría que conlleva la carretera abierta, el viento en tu cara y el horizonte extendiéndose ante ti.
Cada viaje con la Transalp es una oportunidad para coleccionar recuerdos, para grabar tus propias historias en el corazón de esta notable máquina. Mientras pilotamos, dejamos atrás más que solo kilómetros; dejamos una parte de nosotros mismos y, a cambio, llevamos con nosotros las vistas, sonidos y sensaciones que hacen que cada viaje sea único.
Así que, cuando enciendas el motor de la Honda XL750 Transalp y sientas el rugido de la potencia bajo ti, recuerda que no estás solo comenzando un viaje, estás iniciando un nuevo capítulo en tu libro de aventuras. Un capítulo lleno de la promesa de nuevas carreteras por explorar, nuevas vistas por contemplar y nuevos recuerdos por coleccionar.
Qué tan lejos llegues depende de ti, pero una cosa es segura: con la Transalp, cada viaje es una aventura, cada kilómetro un recuerdo esperando ser coleccionado. Con el espíritu de Bike Travel Adventures Magazine, es hora de equiparse, montar y embarcarse en tu próxima aventura.
Y recuerda: no solo colecciones kilómetros, colecciona recuerdos.
Fotos: Honda Media – Texto: Pablo Ferrero
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