BMW R 1300 GS
Un Vistazo a la Cima de la Evolución del Pilotaje en Moto
El motociclismo de aventura siempre ha tratado de superar los límites, ya sea atravesando terrenos escarpados, enfrentándose a largos tramos de carretera o serpenteando por la ciudad. Durante más de 40 años, BMW Motorrad ha estado a la vanguardia, estableciendo y elevando el listón en este segmento. Con el lanzamiento de la BMW R 1300 GS, es evidente que el legado continúa, combinando una rica tradición con una innovación revolucionaria.
Proveniente de las veneradas líneas de producción de la planta del Grupo BMW en Berlín, una instalación impregnada de tradición y modernidad, la nueva R 1300 GS no es solo una Moto, es una declaración, un testimonio del compromiso de BMW con la excelencia, la innovación y el espíritu de la aventura.
Para los entusiastas y los Pilotos experimentados, el encanto de la R 1300 GS no es solo su impresionante linaje, sino sus intrincados detalles, su destreza técnica y la pura maravilla de ingeniería que encarna. Sumerjámonos más profundamente en el mundo de esta nueva Moto y descubramos qué la hace destacar en el mundo del motociclismo de aventura.
Planta del Grupo BMW en Berlín
El camino de las motos de aventura de KTM siempre ha sido sobre La Planta del Grupo BMW en Berlín-Spandau no es solo una fábrica; es una institución de la historia del motociclismo. Desde 1969, esta planta ha sido la cuna donde nacen las motos BMW, fusionando la artesanía con la tecnología de vanguardia. Con más de 2.200 empleados dedicados trabajando en armonía, cuenta con una capacidad de producción diaria de hasta 900 motos y scooters eléctricos premium. Esto no es solo cuestión de números; se trata de mantener una tradición y un legado que resuena con cada entusiasta de BMW.
La planta ha sido testigo de la evolución de numerosos modelos icónicos, y la serie GS ocupa un lugar especial en sus anales. Desde el debut de la R 80 G/S en 1980, la planta de Berlín ha fabricado con orgullo más de un millón de vehículos GS. Un testimonio de su destreza fue el reciente hito en junio de 2023, cuando la moto un millón de BMW GS con motor bóxer, la R 1250 GS, salió majestuosamente de la línea de producción de Berlín. Para aquellos que entienden el alma del motociclismo, esta planta no se trata solo de fabricación; se trata de crear leyendas.
La BMW R 1300 GS no es solo una adición más al mundo del motociclismo de aventura; es un testimonio de la dedicación de BMW a la ingeniería y el rendimiento. Cada aspecto técnico de esta moto revela una historia de precisión, innovación y puro placer de pilotaje.
Características Clave
Motor y Rendimiento:
- Cilindrada: Un potente motor de 1.300 cc (o 79 pulgadas cúbicas) asegura que la R 1300 GS tenga una pegada impresionante. Es una mezcla dinámica de robustez y suavidad.
- Potencia y Par Motor: Esta máquina está construida para senderos aventureros y carreteras suaves, entregando una asombrosa potencia de 145 CV a 7.750 rpm y un par motor de 105 lb-pie a 6.500 rpm.
- Tipo de Motor: El motor bóxer de 2 cilindros y 4 tiempos, refrigerado por aire/líquido, es un diseño clásico de BMW, que garantiza un rendimiento óptimo en diversas condiciones.
- Sistema de Válvulas: Una actuación OHV y 4 válvulas PE permiten una combustión de combustible más eficiente, lo que se traduce en una mejor respuesta del acelerador y entrega de potencia.
- Control de Emisiones: La moto está equipada con un catalizador de 3 vías de circuito cerrado y cumple con los estándares EU5, lo que refleja el compromiso de BMW con la sostenibilidad sin comprometer el rendimiento.
Transmisión y Propulsión:
- Caja de Cambios: Una caja de cambios de 6 velocidades de engranaje constante promete experiencias de cambio suaves en todos los terrenos. Ya sea que estés acelerando en autopistas o navegando por senderos difíciles, esta moto te tiene cubierto.
- Sistema de Embrague: El embrague húmedo anti-rebote, accionado hidráulicamente, asegura que los pilotos obtengan la tracción y el control necesarios, especialmente durante las reducciones rápidas.
- Transmisión Final: La transmisión por cardán universal es una característica distintiva de BMW, que reduce el mantenimiento y asegura una entrega de potencia suave a la rueda trasera.
Suspensión y Manejo:
- Suspensión Delantera y Trasera: Con el EVO Telelever en la parte delantera y el EVO Paralever con basculante monobrazo de aluminio fundido en la parte trasera, la R 1300 GS promete un pilotaje suave, absorbiendo los baches y manteniendo al piloto en control.
- Distancia entre Ejes y Dirección: Una distancia entre ejes de 59,8 pulgadas (152 cm) combinada con un ángulo de dirección de 63,8° garantiza estabilidad durante los cruceros a alta velocidad y agilidad durante las aventuras off-road.
Sistema de Frenado:
- Frenos: Frenos de doble disco con pinzas radiales de 4 pistones de Ø 310 mm en la parte delantera y un freno de disco único con pinzas flotantes de 2 pistones de Ø 285 mm en la parte trasera garantizan una potencia de frenado óptima.
- ABS: El sistema BMW Motorrad ABS Pro proporciona seguridad adicional, permitiendo a los pilotos realizar detenciones seguras incluso en condiciones desafiantes.
Dimensiones y Peso:
- Dimensiones Generales: Con una longitud total de 87,1 pulgadas (221 cm) y un ancho (con protectores de manos) de 39,4 pulgadas (100 cm), la moto tiene una presencia imponente.
- Altura del Asiento: Con 33,5 pulgadas (85 cm), la altura del asiento está diseñada para acomodar a pilotos de diferentes estaturas, garantizando comodidad y control.
- Peso: Un peso en vacío DIN de 523 libras (237 kg) asegura que la moto sea robusta sin sentirse engorrosa, logrando el equilibrio perfecto entre estabilidad y maniobrabilidad.
Esta máquina es más que la suma de sus partes. Cada especificación ha sido meticulosamente pensada para satisfacer las necesidades del motociclista de aventura moderno. Con la BMW R 1300 GS, no solo estás comprando una moto, sino invirtiendo en un legado de precisión, rendimiento y pasión.
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El modo 'Enduro' es tu aliado para aquellos que buscan la aventura fuera del asfalto. Una configuración optimizada para condiciones off-road ajusta la dinámica de la moto para ofrecer una experiencia de pilotaje todoterreno emocionante y controlada.
La Innovación Pionera de BMW
BMW Motorrad ha sido durante mucho tiempo una vanguardia en el ámbito de la seguridad del motociclismo y la tecnología de vanguardia. Este legado continúa con la introducción del faro full LED de vanguardia de la R 1300 GS. Este faro compacto y elegante presenta una firma lumínica única y llamativa, y mejora la iluminación de la carretera a niveles inigualables, asegurando una visibilidad y seguridad mejoradas en el tráfico.
La R 1300 GS también cuenta con unidades de luz LED de última generación que complementan el faro central. Estas se han integrado cuidadosamente, con los intermitentes alojados de forma impecable dentro de los protectores de mano delanteros y funcionalmente incorporados en la parte trasera. Este intrincado diseño mantiene la silueta elegante de la moto, al tiempo que garantiza una funcionalidad de iluminación de primer nivel.
Para los pilotos que buscan elevar aún más su experiencia de pilotaje nocturno, BMW ofrece el "Headlight Pro" opcional. Esta característica de última generación es nada menos que revolucionaria. A medida que la moto se inclina en las curvas, el haz del faro full LED matricial ajusta dinámicamente su enfoque. Esto significa que, al inclinarte en una curva, los haces de luz trazan la carretera por delante, iluminando el camino del piloto según el ángulo de inclinación de la moto. Gracias a este mecanismo de luz de giro adaptativa, el horizonte de la iluminación se mantiene constante, ofreciendo una dispersión de luz amplia y uniforme. Esto asegura una mejor visibilidad y mejora significativamente el coeficiente de seguridad durante los pilotajes nocturnos.
Eleva tu Experiencia de Pilotaje con los Diversos Modos de la R 1300 GS
Embarcarse en un viaje con la nueva R 1300 GS significa tener la libertad de adaptar tu pilotaje a las condiciones del camino. Con un total de cuatro modos de pilotaje distintos, BMW asegura que los pilotos tengan el control y la adaptabilidad que necesitan para cualquier terreno o situación.
- Modo Lluvia: Diseñado específicamente para condiciones húmedas, el modo "Lluvia" ofrece una respuesta del acelerador suavizada y un control de tracción ajustado, garantizando un agarre y estabilidad óptimos cuando el cielo se abre.
- Modo Carretera: Adaptado para el pilotaje diario, el modo "Carretera" ofrece una respuesta del acelerador equilibrada, adecuada para diversas condiciones de asfalto.
- Modo Eco: Enfocado en la eficiencia de combustible, el modo "Eco" aprovecha el potencial de la innovadora tecnología ShiftCam de BMW. Este modo presenta a los pilotos una curva de aceleración suave y un par motor moderado, fomentando hábitos de pilotaje eficientes en el consumo de combustible. Para asegurar que aprovechas cada gota, la línea de estado superior de la pantalla a color TFT muestra un indicador de eficiencia cuando el modo "Eco" está activo. Si surgiera la necesidad de aumentar el rendimiento momentáneamente – por ejemplo, durante ascensos o adelantamientos – una simple pulsación del botón de modo de pilotaje permite un cambio rápido de modo.
- Modo Enduro: El modo "Enduro" es tu aliado para aquellos que buscan aventura fuera del asfalto. Una configuración perfeccionada para condiciones todoterreno ajusta la dinámica de la moto para ofrecer una experiencia de pilotaje todoterreno emocionante y controlada.
Para los pilotos que buscan aún más especificidad en su viaje, los Modos de Pilotaje Pro opcionales ofrecen una gama ampliada de modos. Además, cada R 1300 GS se beneficia del control de par de arrastre del motor (MSR) estándar y de una función de preselección para los modos de pilotaje, asegurando que la moto permanezca sensible y adaptable a cada giro y revuelta de tu aventura.
Revolucionando la Estabilidad del Pilotaje
Presentamos el EVO Telelever y EVO Paralever
BMW Motorrad, reconocida por su ingeniería pionera, eleva la experiencia de pilotaje de la R 1300 GS fusionando las fortalezas de los sistemas Telelever utilizados en el pasado. Así es como las nuevas suspensiones delantera y trasera distinguen a la R 1300 GS:
- EVO Telelever – La Reinveción de un Clásico: El Telelever distintivo de BMW, que apareció por primera vez hace 30 años, experimenta una evolución en la R 1300 GS. El nuevo EVO Telelever combina lo mejor de diseños anteriores, asegurando una precisión de dirección óptima sin movimientos de inclinación innecesarios. En su núcleo reside un elemento flexible de acero inoxidable. Este componente único está diseñado para absorber la inclinación mientras transmite las fuerzas esenciales de dirección. Como resultado, los pilotos experimentan una mayor precisión de dirección gracias a la reducción de la fricción de los cojinetes y a una mayor rigidez gracias a un diámetro de eje de liberación rápida de 1.0 pulgadas (2.54 cm), superior a las anteriores 0.8 pulgadas (2.03 cm).
- EVO Paralever – Dominando la Parte Trasera: La parte trasera de la R 1300 GS presenta el renovado EVO Paralever. Su rediseño se centra en una conexión más rígida dentro del chasis para una mejor tracción y un eje de liberación rápida del basculante ininterrumpido. De forma única, el cojinete del basculante se coloca fuera del eje en relación con el eje de rotación de la junta del cardán, optimizando la dinámica de la suspensión.
Esta configuración trasera soporta un recorrido de suspensión de 7.9 pulgadas (20.06 cm), mientras que la parte delantera disfruta de unas generosas 7.5 pulgadas (19.05 cm).
Con la combinación del EVO Telelever y EVO Paralever, BMW Motorrad promete a los pilotos de la R 1300 GS una mezcla inigualable de estabilidad, precisión y confort. Pilotando en terrenos difíciles o cruzando autopistas, el sistema de suspensión de la moto está diseñado para sobresalir.
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Y recuerda: No solo acumules kilómetros, acumula recuerdos.
Fotos: BMW Media, Studio Goico – Texto: Tomas Ferrero
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La R 1300 GS Adventure está hecha a medida para el Piloto apasionado de largas distancias, equipada con accesorios adicionales y un depósito de combustible más grande para esas carreteras que nunca terminan.
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