Hacia la Naturaleza Salvaje del Noreste
Explorando la NE BDR en las Motos Adventure de Honda
La emoción de la carretera abierta y la promesa de la aventura nos guiaron en un viaje con la Honda Africa Twin Adventure Sports ES DCT y la Transalp XL750, comenzando en la ciudad de Nueva York y adentrándonos en el corazón de la Northeast Backcountry Discovery Route (NE BDR). Esta ruta en moto fue mucho más que simplemente llegar a un destino; se trató de abrazar los caminos menos transitados, forjar camaradería y crear momentos inolvidables. Desde navegar por las sinuosas carreteras secundarias de Vermont hasta enfrentarnos a las escarpadas pistas de trail de New Hampshire, nos encontramos con mañanas pasadas por agua, vistas panorámicas y la emoción del Touratech DirtDaze Rally. Esta motoaventura se convirtió en una celebración de la libertad y la euforia de explorar el mundo sobre dos ruedas, todo mientras poníamos a prueba las capacidades de las últimas motos trail de Honda.
Preparando el Equipamiento y En Ruta
Cuando dos pilotos experimentados tienen la oportunidad de poner a prueba las últimas bestias de Honda —la Africa Twin Adventure Sports ES DCT y la Transalp XL750—, no solo dices que sí; haces las maletas, te atas las Botas Tech 7 Enduro y empiezas a trazar rutas como si estuvieras a punto de liderar una carga de caballería. Y eso es precisamente lo que hicimos.
Nuestro viaje comenzó en el bullicioso corazón de la ciudad de Nueva York, donde los rascacielos pudieron haber intentado intimidarnos, pero estábamos demasiado ocupados perdiéndonos en la anticipación de lo que nos esperaba. Decidimos establecer nuestro campamento base en el Hotel Giraffe, un pequeño y elegante oasis en medio de Manhattan que logra sentirse como un remanso de paz en medio del ajetreo interminable de la ciudad. El personal, benditos sean, ni parpadeó cuando entramos cargando un equipamiento que parecía más adecuado para una operación militar que para una escapada de fin de semana en moto.
Antes de lanzarnos a rodar, tuvimos que organizar el equipo: seamos sinceros, la "preparación excesiva" no existe cuando estás a punto de enfrentarte a la NE BDR (Northeast Backcountry Discovery Route). El plan era simple: pasar un día entero en la ciudad organizando todo y dirigirnos al norte del estado hacia Beacon, NY, donde nos esperaban nuestras motos.
Habíamos planificado nuestra ruta meticulosamente durante semanas, con la NE BDR como la columna vertebral de nuestro viaje. Pero conociéndonos, limitarnos a las rutas habituales nunca fue suficiente. Exploramos Google Earth y la App RISER en busca de las carreteras más reviradas y pintorescas que nos llevaran del caos de Nueva York a la tranquilidad de Vermont. No se trataba solo de ir del punto A al punto B; se trataba de disfrutar cada curva, cada tramo de pista de tierra que pusiera a prueba las nuevas máquinas de Honda. Rob Doyle, un viejo amigo y compañero de rutas, estaba preparando las motos para nosotros en el taller de Ed en Beacon, asegurándose de que estuviéramos listos para salir con estilo en cuanto llegáramos.
El equipaje, naturalmente, era una mezcla de elementos esenciales de probada eficacia y algunos juguetes nuevos y relucientes que no pudimos resistir la tentación de probar. Para el almacenamiento, equipamos la Africa Twin con la bolsa sobre depósito DIABLO TANK BAG™ y las alforjas SISKIYOU PANNIERS™ de Giant Loop; ambas prometían mantener nuestras cosas secas, incluso si el clima no cooperaba. La Transalp recibió la bolsa sobre depósito BUCKIN’ ROLL TANK BAG™ y las alforjas COYOTE SADDLEBAG™, perfectas para mantenernos ligeros y ágiles en las pistas off-road más exigentes. Ambas motos también llevaban un KLAMATH TAIL RACK PACK™, nuestro recurso ideal para herramientas y repuestos, garantizando que estuviéramos preparados para cualquier imprevisto en la ruta. Nuestro equipo personal era igualmente de primer nivel; Alpinestars nos equipó de pies a cabeza con la chaqueta y el pantalón Monteira Drystar® XF, el conjunto Ardent 3In1 Adventure Touring, y las robustas Botas Tech 7 Enduro. Para mantener nuestras cabezas protegidas, llevábamos los fantásticos cascos Supertech M10 Flood. No podíamos evitar sentirnos invencibles con el nuevo sistema de intercomunicador CARDO Packtalk Pro integrado en nuestros M10, el cual aseguró que no nos perdiéramos ni un solo detalle —ni un comentario ingenioso— a lo largo del camino.
Una de las cosas clave que queríamos capturar en este viaje era el paisaje vibrante y la luz única de finales de la temporada de verano. Elegimos la nueva cámara mirrorless full-frame Sigma FP L, un equipo muy serio con 61 megapíxeles capaz de capturar cada hoja y cada gota de sudor. La combinamos con un trío de objetivos —16-28mm, 28-70mm y 70-200mm— cubriendo todas las bases, desde paisajes gran angular hasta tomas de acción más cerradas. Para su protección, guardamos todo en una mochila ThinkTank Backlight, que nos dio la tranquilidad de saber que nuestro equipo sobreviviría a los rigores de la motoaventura.
Después de una mañana de preparar el equipaje a última hora y revisar dos veces todo en nuestra lista aparentemente interminable, llegó el momento de salir de la ciudad. Nos subimos a un tren con destino a Beacon, un pequeño pueblo a orillas del río Hudson que sería nuestra plataforma de lanzamiento para la aventura. El viaje en tren fue una mezcla de reflexión silenciosa y emoción compartida; hablamos sobre las rutas que tomaríamos, los desafíos que enfrentaríamos y, como era de esperar, sobre las propias motos. La vista desde la ventana pasó gradualmente de los imponentes edificios a las colinas onduladas y los densos bosques que pronto serían nuestro patio de recreo.
Llegar a Beacon fue como adentrarse en un mundo diferente. Atrás quedaron los cláxones y los edificios altísimos, reemplazados por calles tranquilas, tiendas locales y el murmullo distante del Hudson. Caminamos por el pueblo, saboreando la calma que precede a la tormenta, sabiendo que en unas pocas horas cambiaríamos estas serenas calles por pistas de tierra y carreteras secundarias sinuosas.
Rob nos estaba esperando en la estación de tren de Beacon, y después de un rápido viaje en coche hasta el taller de Ed, vimos las motos y supimos que esto iba a ser algo especial. La Africa Twin y la Transalp estaban preparadas, relucientes y listas para rugir. Rob, siempre el perfeccionista, las había afinado a la perfección, asegurándose de que cada giro del acelerador respondiera como una hoja bien afilada. Después de un rápido reencuentro y un repaso de las comprobaciones finales, llegó el momento de equiparnos y salir a la carretera.
Con la emoción del viaje por delante, nos apresuramos a terminar los preparativos finales, ansiosos por cargar las motos y comenzar la aventura. Nuestra lista de verificación, cuidadosamente preparada, estaba en el fondo de nuestras mentes, pero la llamada de la carretera abierta era demasiado fuerte para resistirse. Nos pusimos todos manos a la obra, asegurando el equipo, ajustando correas y tomando decisiones de última hora. En nuestro apuro, apenas notamos una pequeña pero esencial mochila olvidada en un banco, un detalle que volvería para atormentarnos más tarde.
Al subirnos a las motos, la realidad del viaje que teníamos por delante comenzó a asimilarse. La ruta de la NE BDR se extendía ante nosotros como una historia no escrita, llena de potencial y promesas. Teníamos las máquinas, el equipamiento y la ruta. Todo lo que quedaba era encender los motores y ver a dónde nos llevaría el camino.
Con un giro del acelerador, dejamos atrás Beacon, con el rugido de los motores resonando en las paredes del taller mientras emprendíamos lo que prometía ser una aventura increíble. La ciudad era ahora un recuerdo lejano, reemplazada por la carretera abierta y la emoción de lo desconocido. A medida que pasaban los primeros kilómetros, la emoción de lo que nos esperaba eclipsaba cualquier duda persistente o pensamiento de última hora. Por fin estábamos en marcha.
Este era el momento: el comienzo de algo inolvidable.
La Ruta hacia West Dover
Curvas, Giros y Algunos Elementos Esenciales Olvidados
Para cuando finalmente salimos del taller de Ed, ya pasaba del mediodía, con el sol en lo alto del cielo y nuestros motores rugiendo. Yo iba en la Honda Transalp, Mike en la Africa Twin, y Rob se nos había unido en una Honda CB500X, listo para rodar a nuestro lado durante todo el viaje. Ed y su hermano Rusty, ambos veteranos de estas carreteras, decidieron acompañarnos en la primera etapa del viaje. Chris, por su parte, nos seguía de cerca en la nueva Honda Ridgeline 2025, con una CRF 300L atada en la parte trasera, por si nos picaba el gusanillo de hacer un poco de off-road extremo. Ed, un maestro del terreno local, tomó la delantera, guiándonos a través de una serie de carreteras sinuosas que parecían haber sido diseñadas pensando en las motos. El sol apenas comenzaba su descenso mientras cruzábamos los exuberantes y verdes bosques del norte del estado de Nueva York. A unas 30 millas (48 km) de ruta, cruzamos un impresionante puente sobre el río Hudson; un lugar de postal, si es que alguna vez hubo uno. Toqué mi intercomunicador CARDO y le dije a Mike: "Este sería un lugar brutal para unas fotos. Tienes la mochila ThinkTank con la cámara, ¿verdad?". El silencio que siguió no fue la respuesta que esperaba. "No", respondió Mike, "pensé que la tenías tú". Nos detuvimos en un lugar seguro y, tras consultarlo rápidamente con el resto del grupo, quedó dolorosamente claro que nuestra cámara seguía en el taller de Ed, guardada bajo llave con el resto del equipo que habíamos dejado atrás. Hasta ahí llegó nuestra intención de seguir la lista de verificación cuidadosamente elaborada. Con una mezcla de frustración y risas nerviosas, dimos la vuelta y regresamos para recuperar la mochila. Fue nuestro primer error en el viaje, pero no sería el último. Con la cámara por fin en la mano y nuestros ánimos un poco decaídos pero no derrotados, nos pusimos en marcha una vez más, abriéndonos paso por las pintorescas carreteras de Nueva York. El bosque a nuestro alrededor era una mezcla perfecta de verdes, con el sol poniente filtrándose entre las hojas, creando un caleidoscopio de luces y sombras. Era el tipo de escena que te hace sentir agradecido de ir sobre dos ruedas, sintiendo cada curva de la carretera y cada cambio en el aire. Y entonces, justo cuando volvíamos a coger el ritmo, la moto de Ed empezó a tambalearse. Nos detuvimos a un lado y, efectivamente, había pinchado. Nos reunimos alrededor para evaluar la situación, solo para darnos cuenta de que, con las prisas por salir, habíamos tirado el kit antipinchazos en la Honda Ridgeline de Chris, quien había tomado una ruta más directa hacia nuestro destino de hoy. Justo cuando pensábamos que podríamos quedarnos tirados, una motocicleta clásica BMW se detuvo a nuestro lado. Su piloto, Phil, estaba disfrutando de un paseo al atardecer cuando nos vio en apuros. "¿Necesitáis una mano?", preguntó con una sonrisa.Phil era más que un simple motorista amigable; tenía un kit antipinchazos en casa. Sin dudarlo un segundo, se ofreció a ir a su casa a buscarlo. Poco después, Phil regresó con el kit y nos ayudó a reparar el pinchazo. Problema resuelto. Volvíamos a estar en la carretera, pero solo después de agradecerle a Phil nos enteramos de que dirige una empresa que fabrica hermosas cúpulas y pantallas para motos clásicas. Si estás buscando una, visita su web en Renn-Shield.com; porque si es la mitad de meticuloso con sus productos que lo fue al ayudarnos, no te decepcionará.
Con el sol ya ocultándose en el horizonte, Ed y Rusty decidieron volver a casa. Los demás seguimos adelante, cruzando hacia Vermont a medida que empezaba a caer la oscuridad. Las carreteras a través de las montañas de Catskills fueron nada menos que espectaculares, y cada curva revelaba otra vista impresionante de colinas ondulantes y densos bosques. Fue el tipo de ruta que te hace olvidar el tiempo, donde los kilómetros se desvanecen mientras te pierdes en el ritmo del camino.
Llegamos al Kitzhof Inn en West Dover, Vermont, bajo un manto de estrellas. Chris, que había tomado una ruta más rápida, ya nos estaba esperando. Su Ridgeline estaba aparcada en la entrada, con la CRF 300L luciendo impecable en la parte trasera. Después de un largo día de ruta, no perdimos tiempo y nos dirigimos al Dover Bar & Grill para disfrutar de una buena y merecida cena. Llenamos la velada de risas y anécdotas, y cada uno relató los eventos del día: la emoción, los tropiezos y la camaradería que surge al compartir la carretera. Luego, nos fuimos directos a la cama, con la promesa de otro día completo por delante.
Durante todo el día tuve el placer de pilotar la Transalp, y no me decepcionó. Me trajo recuerdos de la Transalp original de los años noventa, una moto que conduje en muchísimos viajes largos con viejos amigos. La nueva Transalp es igual de capaz, o tal vez más: una máquina que se siente tan cómoda en la autopista como devorando curvas en carreteras secundarias. A pesar de la carga que llevaba en las alforjas Giant Loop SISKIYOU PANNIERS™ y el resto de los accesorios que le habíamos añadido, se mantuvo sorprendentemente ágil y con gran respuesta, lo que hizo que conducirla fuera un auténtico placer. Para aquellos interesados en un análisis más profundo del rendimiento y las características de la Transalp, echad un vistazo a nuestra prueba completa de la XL750 Transalp en la edición de junio/julio de 2023 de BTA Magazine.
A la mañana siguiente, nos despertamos con el olor a un delicioso desayuno recorriendo la posada. El Kitzhof Inn es una joya escondida, uno de los lugares favoritos de los motoristas por su ambiente acogedor y su excelente ubicación. Algunas de las mejores rutas de la región están a tiro de piedra, y estábamos ansiosos por recorrerlas. Esta vez, intercambiamos monturas: Mike cogió la Transalp y yo me subí a la Africa Twin. En el momento en que me acomodé en el asiento, pude sentir la diferencia. La Africa Twin es una fuerza de la naturaleza con una potencia bruta, lista para enfrentarse a cualquier cosa que la carretera, o la pista de trail, le ponga por delante.
Con el estómago lleno y la moral por las nubes, recogimos nuestro equipo y nos preparamos para continuar el viaje. Por delante nos esperaban más kilómetros, más motoaventuras y, con suerte, menos olvidos de elementos esenciales. Pero sin importar lo que deparara el día, sabíamos una cosa: estábamos exactamente donde queríamos estar, con la ruta por delante y la promesa de seguir sumando historias.
Carreteras Escénicas y el
Touratech DirtDaze Rally
El segundo día de nuestro viaje comenzó con la promesa de carreteras épicas y la emoción de llegar a nuestro destino final: el Touratech DirtDaze Rally en Haverhill, New Hampshire. Después de un buen descanso nocturno en The Kitzhof Inn, estábamos listos para volver a la carretera, con nuestras motos preparadas para la ruta de 125 millas (200 km) que teníamos por delante.
Comenzamos el día dirigiéndonos al norte por la Ruta 100 de Vermont, una de las carreteras secundarias más pintorescas del estado. El aire de la mañana era fresco y la carretera serpenteaba a través de interminables extensiones de verde, con un paisaje que era un mosaico de colinas ondulantes y densos bosques. Mientras rodábamos, no podíamos evitar maravillarnos ante la pura belleza del entorno: de esto se trataba exactamente viajar en moto.
Aproximadamente a una hora de ruta, nos desviamos hacia la Ruta 30 en East Jamaica, un tramo breve pero impresionante que nos llevó a Windham Hill Road. Aquí, la carretera comenzó a ascender, ofreciendo vistas espectaculares de los valles a nuestros pies. Seguimos la Ruta 11, luego la 103 Norte, disfrutando de las curvas y giros que nos mantenían concentrados, y de un paisaje que parecía sacado de una postal. Cada curva revelaba otra vista impresionante, y las carreteras en sí eran el sueño de cualquier piloto: asfalto impecable, sinuosas y con el desafío justo para mantener las cosas interesantes.
Nuestra ruta finalmente nos llevó a Woodstock, Vermont, un pueblo que parecía encarnar la esencia misma del encanto de Nueva Inglaterra. Decidimos hacer un descanso, aparcando nuestras motos en el centro del pueblo y paseando por sus pintorescas calles. El lugar era una mezcla de edificios históricos, tiendas singulares y avenidas arboladas, todo bañado por el cálido resplandor del sol de finales de verano. Tomamos un bocado rápido y nos tomamos un momento para asimilarlo todo, marcando Woodstock como un lugar al que debíamos regresar en nuestra App RISER antes de continuar nuestro viaje.
Desde Woodstock, volvimos a la carretera, enlazando más de las mejores rutas de Vermont. Cada kilómetro traía nuevos paisajes: lagos cristalinos, antiguas granjas y bosques interminables en todos los tonos de verde imaginables. Las áreas de vida silvestre por las que pasamos, como Clover Hill y Thetford Hill State Park, rebosaban vida, sumando a la sensación de que estábamos pilotando a través de una pintura viva que respiraba. A medida que nos acercábamos a Haverhill, seguimos la Ruta US 5 Norte, un hermoso tramo de carretera que bordea el río Connecticut, ofreciendo vistas capaces de distraer incluso al piloto más concentrado.
A media tarde, llegamos al recinto ferial de North Haverhill, sede del Touratech DirtDaze Rally. La energía en el aire era palpable cuando el equipo de HONDA nos dio la bienvenida. Su camión ya estaba montado y las motos de prueba brillaban bajo el sol. Quedó claro desde el primer momento que este sería un evento para recordar.
Aparcamos nuestras motos junto a los otros modelos en exhibición y nos dirigimos directamente hacia Christian Dutcher, el hombre detrás de la magia del DirtDaze Rally. Christian estaba en todas partes a la vez, asegurándose de que todo funcionara sin problemas y de que todos, ya fueran veteranos experimentados o novatos, se sintieran bienvenidos. A nuestro alrededor, los motoristas llegaban en oleadas, algunos montando tiendas de campaña para pasar la noche, otros sumergiéndose directamente en los talleres (clinics) que se ofrecían. La atmósfera era de pura emoción, con grupos de pilotos intercambiando historias, equipándose para las pruebas de conducción, o simplemente empapándose del buen ambiente del evento.
Lo más destacado del día fue el tiempo que pasé sobre la Africa Twin. Había sido escéptico sobre la Transmisión de Doble Embrague (DCT), preguntándome si podría restar valor a la experiencia pura de pilotaje. Pero desde el momento en que giré el acelerador, esas dudas se desvanecieron. La Africa Twin era una bestia, pero con muy buenos modales, con potencia de sobra para afrontar cualquier desafío y, al mismo tiempo, lo suficientemente suave y controlable como para hacer de cada salida un placer. El sistema DCT fue nada menos que revolucionario: me permitió concentrarme por completo en la conducción, dejando que la moto se encargara de los cambios de marcha con una fluidez casi mágica. Y cuando quería más control, podía cambiar fácilmente al modo manual, usando las dos levas en el manillar izquierdo para cambiar de marcha —subiendo con el dedo índice y bajando con el pulgar— sin tener que quitar nunca las manos de los puños. Ofrecía lo mejor de ambos mundos: la facilidad de un sistema automático con el tacto y el rendimiento de un manual adaptado a mis preferencias. Al final del día, estaba convencido: esta moto podía hacerlo todo. Para un análisis más profundo de las capacidades de la Africa Twin, echa un vistazo a nuestra prueba completa en la edición de marzo/abril de 2024 de BTA Magazine.
A medida que el día llegaba a su fin y el sol se ocultaba en el horizonte, emprendimos el camino de regreso a nuestro hotel. La anticipación de un baño caliente y una cena abundante era casi tan intensa como la satisfacción de un día bien aprovechado. La cena de esa noche fue una celebración llena de historias sobre la ruta del día, risas compartidas y la camaradería que solo un gran viaje en moto puede fomentar. Recordamos nuestros momentos favoritos, desde las sinuosas carreteras de Vermont hasta el inesperado placer del DCT de la Africa Twin.
Cuando finalmente nos fuimos a dormir, la emoción por lo que nos esperaba aún zumbaba en el aire. Habíamos llegado al Touratech DirtDaze Rally, listos para cualquier cosa que nos deparara el día siguiente. Y después de un día como este, sabíamos que estábamos a punto de vivir algo único.
Un Día de Diversión y Camaradería
en el Touratech
DirtDaze Rally
Después de una emocionante ruta hasta el Touratech DirtDaze Rally, dedicamos el día siguiente a disfrutar del evento y empaparnos de todo lo que ofrecía. El recinto ferial de North Haverhill rebosaba energía, con pilotos de todas partes convergiendo para celebrar su pasión compartida por el trail y la motoaventura. Era la oportunidad perfecta para probar más motos, compartir nuestras experiencias y conectar con motoristas afines.
Nuestro día arrancó con una ruta de prueba organizada por el equipo de HONDA. Mike, siempre buscando un poco más de potencia, aprovechó la oportunidad para probar la nueva CRF450RL, mientras que yo opté por la CRF 300L Rally, una moto que parecía construida para el tipo de pistas de tierra a las que estábamos a punto de enfrentarnos. Los guías de Honda nos llevaron a través de una serie de sinuosos caminos de grava que parecían hechos a medida para estas máquinas, y durante aproximadamente una hora, todo fue pura felicidad sobre dos ruedas. La CRF 300L Rally se mostró ágil y con gran capacidad de respuesta, deslizándose sobre la grava con facilidad y convirtiendo cada curva en un placer. Mike, por su parte, se lo estaba pasando en grande con la 450, pero se notaba que se moría de ganas por hacer un caballito. Necesitó cada gramo de su autocontrol —y un par de miradas severas de los guías— para mantener ambas ruedas en el suelo. Todos nos reímos mucho de la anécdota después, aunque estoy bastante seguro de que Mike seguía planeando en secreto su próximo movimiento.
Más tarde, tuvimos la oportunidad de compartir nuestra pasión por los viajes en moto con los asistentes al rally. Organizamos una charla sobre rodar en Sudamérica, basándonos en nuestras numerosas aventuras en la región, especialmente en la Patagonia. El público se mostró muy participativo, lleno de preguntas sobre las mejores rutas, recomendaciones de equipamiento y los desafíos únicos de viajar en moto por una parte tan diversa y hermosa del mundo. Fue genial ver tanto interés; incluso tuvimos a celebridades de los viajes en moto como @RosieGabrielle expresando su intención de visitar la región pronto. La charla fue una manera fantástica de conectar con otros motoristas, intercambiar historias y forjar nuevas amistades que sabíamos que durarían mucho después de que terminara el rally.
A lo largo del día, nuestras motos y su equipamiento llamaron mucho la atención, atrayendo especialmente a los curiosos por la configuración que habíamos elegido para nuestro viaje de larga distancia. Tanto pilotos como entusiastas de los accesorios se detenían a charlar, particularmente interesados en las alforjas y bolsas laterales de Giant Loop que ya habían demostrado con creces su valía en la carretera. Nuestra equipación Alpinestars también hizo girar cabezas, especialmente el inconfundible chirrido y pisotón de nuestras botas Tech 7 Enduro, un sonido que es una mezcla de cuero rígido y durabilidad extrema, algo que la marca debería plantearse registrar. Ese ruido inconfundible resonó por toda la sala de conferencias mientras hacíamos nuestra presentación vestidos con la equipación completa de moto, añadiendo un toque extra de estilo al evento.
A medida que el sol se ocultaba en el horizonte, nos encontramos rodeados de nuevos amigos, brindando por las aventuras del día y el espíritu del rally. Fue el tipo de día que personifica los viajes en moto: explorar nuevos lugares, poner a prueba tus límites y forjar conexiones duraderas con otros pilotos que comparten tu pasión por la carretera abierta.
Enfrentándonos a la NE BDR
De Haverhill a Woodstock
El aire de la mañana era fresco cuando nos levantamos temprano para despedir a Chris, que regresaba con la Ridgeline. Fue un momento agridulce: perder la comodidad de tener un vehículo de apoyo capaz de afrontar los mismos terrenos accidentados que nuestras motos y, lo más importante, ver a un amigo despedirse de la aventura. Chris se había convertido en una parte integral de nuestro equipo, y la Ridgeline había sido una presencia tranquilizadora, especialmente cuando nos encontrábamos en un apuro. Pero el momento de melancolía no duró mucho. Teníamos por delante kilómetros de pistas y grava, y primero, necesitábamos averiguar cómo meter todo lo que estaba en la camioneta en nuestras motos. Afortunadamente, nuestras fiables alforjas y bolsas laterales Giant Loop tenían más espacio del previsto. Con un poco de creatividad al empacar y algunas quejas de buen humor, logramos cargar todo. Encendimos nuestros intercomunicadores CARDO, subimos las cremalleras de nuestras chaquetas y pantalones Alpinestars, cerramos las ventilaciones para evitar el frío matutino y arrancamos los motores. El siguiente tramo de nuestro viaje prometía ser uno de los más épicos hasta ahora: la legendaria NE BDR (Northeast Backcountry Discovery Route). Trazamos la ruta en nuestra App RISER y, con un gesto de anticipación compartido, estábamos listos para sumergirnos en el corazón de los caminos remotos de Vermont. Tierra, allá vamos. Nuestro destino para el día era Woodstock, VT, un pueblo encantador al que habíamos jurado regresar. Pero primero, teníamos que navegar por la belleza agreste de la NE BDR. Hicimos un viaje corto hasta Woodsville y enlazamos con la ruta BDR que el dedicado equipo de Backcountry Discovery Routes había diseñado meticulosamente y compartido con la comunidad de la motoaventura. Su trabajo —cartografiar estas joyas ocultas del paisaje americano y hacerlas accesibles a pilotos como nosotros— es increíble. Merecen toda la admiración y el apoyo de nuestra comunidad. Tan pronto como entramos en la ruta BDR, las pistas de grava nos dieron la bienvenida a un mar de verde: bosques interminables que parecían extenderse hasta el horizonte, donde granjas aisladas se anidaban como secretos en el paisaje. El escenario era absolutamente cinematográfico, y cada curva ofrecía una nueva obra maestra pintada por la naturaleza. Era el tipo de belleza que exigía ser capturada, y nuestra cámara SIGMA FP L, siempre lista, se convirtió en nuestra compañera de confianza en este festín visual. Cada disparo del obturador inmortalizaba los verdes vibrantes y las vistas panorámicas, convirtiendo momentos fugaces en recuerdos duraderos. Pasamos por pequeños pueblos como Newbury y East Corinth, donde el tiempo parecía moverse a un ritmo diferente, dictado más por las estaciones que por el reloj. Las pistas de tierra nos llevaron a través de lugares como Cookville y el Washington Forest, y bordeamos Chelsea, VT; cada kilómetro ofrecía nuevos desafíos para nuestras motos y nuevas perspectivas para el objetivo de la cámara. La ruta era un sueño para cualquier piloto adventure: colinas interminables, carreteras sinuosas, bosques densos y la cantidad justa de obstáculos para mantener las cosas interesantes. El clima no podría haber sido mejor. El sol de finales de verano era cálido, casi caluroso cuando estábamos detenidos, pero en el momento en que nos poníamos en marcha, la brisa nos refrescaba, haciendo del viaje un absoluto placer. Las ventilaciones de nuestra equipación estaban abiertas de par en par, permitiendo que el aire fresco fluyera a través de ellas, refrescándonos como un aire acondicionado natural mientras sorteábamos las curvas y ascensos de las zonas remotas de Vermont.Uno de los momentos más destacados del día fue cruzar el puente de madera en Brookfield. El puente atravesaba un estanque sereno, donde un grupo de chicas, disfrutando de los últimos días del verano en bikini, nos animaron mientras pasábamos en moto. Todos compartimos unas risas a través de los CARDO, coincidiendo en que, sinceramente, no podría haber sido un día mejor. Momentos como estos, cuando todo encaja a la perfección —el paisaje, el clima, la hermandad— te recuerdan por qué viajas en moto.
El camino seguía serpenteando, siguiendo los contornos del terreno mientras pasábamos por bosques y a lo largo de ríos. Pasamos por el Vermont Forest Cemetery, con sus antiguas lápidas montando guardia entre los árboles, un recordatorio de la profunda historia tejida en estas colinas. Luego atravesamos Warren y entramos en el Breadloaf Wilderness, una vasta extensión de belleza natural virgen que parecía un mundo aparte. Pilotar por esta reserva fue una gozada: exigente en algunas zonas pero siempre gratificante, con esas vistas que te invitan a parar y asimilarlo todo.
Al salir de la reserva, nos encontramos en Hancock, un pequeño pueblo que parecía surgir de la nada, enclavado entre las montañas. Desde allí, continuamos por Stockbridge y Barnard, otros dos pintorescos pueblos de Vermont, antes de aterrizar finalmente en West Woodstock. El tramo final hacia nuestro destino, el B&B "Stay at Jimmy’s", estaba a solo unos minutos de distancia. Cuando entramos rodando en Woodstock, cansados pero eufóricos, sabíamos que acabábamos de completar una de las mejores rutas de nuestro viaje.
Woodstock nos recibió con su encanto familiar, un final apropiado para un día lleno de tierra, polvo y la pura alegría de la motoaventura. Este pueblo era único: cada casa estaba perfectamente mantenida, con jardines cuidados que parecían florecer solo para nosotros. Las calles estaban bordeadas de tiendas exclusivas y restaurantes tentadores, centrados alrededor de un hermoso parque, y un pintoresco puente de madera cruzaba el río. Era un lugar donde todo parecía estar exactamente en su sitio, una mezcla del encanto de Nueva Inglaterra y un lujo discreto que nos hizo sentir como en casa de inmediato.
Nuestro alojamiento para pasar la noche fue en "Stay at Jimmy’s", un increíble B&B a solo dos manzanas del centro del pueblo. Puedo decir con confianza que es uno de los mejores, si no el mejor, B&B que he visitado jamás. Construido en una casa clásica totalmente reformada, cada habitación fue diseñada con una atención exquisita a los detalles. Desde la cama súper cómoda y la acogedora zona de estar, hasta los cuidados detalles como fruta fresca, una cafetera Nespresso y una ducha épica, todo era de primera categoría. Después de deshacer nuestro equipaje —afortunadamente, las alforjas tenían espacio más que suficiente— nos instalamos para pasar la noche, apreciando la comodidad y el lujo que "Stay at Jimmy’s" ofrecía tras un largo día en la carretera.
Habíamos rodado por algunos de los paisajes más bellos y desafiantes que Vermont tiene para ofrecer, y cada kilómetro había valido la pena. El mañana traería nuevas carreteras y nuevas aventuras, pero por ahora, nos contentábamos con descansar, sabiendo que estábamos en uno de los lugares más hermosos del mundo, con la promesa de que aún quedaba más por venir.
Un Día de Desvíos Equivocados y Rutas Perfectas
La mañana en “Stay at Jimmy’s” comenzó de la manera más serena posible. Después de una noche de sueño profundo y bien merecido, descubrimos que Jimmy no solo era el anfitrión del B&B, sino también un experto instructor de yoga. Así que, con el sol apenas comenzando a calentar el día, decidimos estirar los músculos tensos de la ruta del día anterior en el estudio de yoga de Jimmy. Un poco de postura del 'perro boca abajo' y algunos saludos al sol fueron justo lo que necesitábamos para prepararnos para la jornada que teníamos por delante. Sintiéndonos ágiles y renovados, pasamos al patio trasero para disfrutar de un desayuno fantástico, rodeados por la tranquila belleza del jardín de Jimmy. Mientras tanto, la Transalp y la Africa Twin estaban aparcadas afuera, prácticamente vibrando de anticipación, como si supieran lo que nos esperaba: kilómetros de pistas de tierra y ese tipo de conducción que te hace olvidar todo lo demás.
Con el equipaje listo y el estómago lleno, encendimos los motores y dejamos Woodstock, listos para afrontar el siguiente tramo de la NE BDR. Las pistas de grava y tierra que definen esta región ya se sentían como un viejo amigo: familiares, pero siempre llenas de sorpresas. Pero incluso los viejos amigos pueden llevarte por el mal camino, como descubrimos después de tomar un desvío equivocado y terminar de nuevo en Woodstock. Todos nos reímos, sabiendo que había problemas peores que disfrutar de una segunda ración de una de las mejores partes de la BDR. Así que, desandamos nuestros pasos, tomando la Ruta 100A de Vermont y Hale Hollow Road, que nos sumergió profundamente en el bosque hasta Plymouth, VT. Aquí, nos reincorporamos a las suaves curvas de la Ruta 100 de Vermont: un tramo de asfalto muy bienvenido antes de volver a sumergirnos en la tierra.
Serpenteamos a través del exuberante paisaje de Vermont, tomando la Ruta 103 Sur desde Grahamville, donde el Okemo Mountain Resort reina sobre las colinas. Luego, giramos a la izquierda hacia el Star Lake Wildlife Management Area. Teníamos grandes planes de explorar uno de los caminos sin mantenimiento de la NE BDR, pero a medida que nos adentrábamos en el barro y el terreno accidentado, quedó claro que esto era más adecuado para una moto más ligera y ágil como la CRF 300L Rally o la querida CRF450RL de Mike. Por mucho que nos gusten los retos, decidimos salvar a nuestras pesadas motos de aventura de un baño de barro innecesario. Sin embargo, si planeas explorar esta zona con una moto construida para la pura locura off-road, este lugar es un patio de recreo esperando a ser descubierto.
Continuando con la ruta, pasamos por Danby y nos adentramos en los impresionantes paisajes de la Reserva Natural de Big Branch y la Reserva de Peru Peak. Las pistas de tierra aquí eran mágicas: serpenteando entre cascadas, cruzando ríos y abriéndose paso a través de las montañas. Cada curva del camino revelaba una nueva panorámica, y cada kilómetro parecía adentrarnos más en el paraíso de cualquier motorista. Finalmente, el camino nos sacó del bosque en Landgrove, y apuntamos nuestras motos hacia el sur en dirección a Londonderry, con Chester, VT, como nuestro objetivo para pasar la noche.
La ruta fue tan cautivadora, tan profundamente satisfactoria, que perdimos toda noción del tiempo, completamente inmersos en el ritmo de la carretera. La Africa Twin y la Transalp hacían que cada kilómetro pareciera un baile, con cada curva y giro atrayéndonos más hacia el corazón del paisaje. No fue hasta que hicimos una pausa para descansar que nos dimos cuenta de que nos habíamos pasado nuestra salida a Chester por una hora entera. Pero cuando las carreteras son tan atractivas y las motos responden bajo de ti como extensiones de tu propio espíritu, dar la vuelta no es una molestia: es una segunda oportunidad para saborear la ruta. Y así, con una sonrisa compartida, desandamos el camino con entusiasmo, sabiendo que la Africa Twin y la Transalp nos llevarían a través de cada curva y ascenso con la misma gracia y facilidad, haciendo que cada momento fuera tan inolvidable como el primero.
Cuando finalmente llegamos a Chester, Nate, el dueño de la posada Franklin Farm Inn, nos estaba esperando con una cálida bienvenida y una gran sonrisa. La posada, un edificio histórico convertido en un hotel con encanto, nos hizo sentir como en casa de inmediato. Rodeado de acres de exuberantes campos verdes, con un jardín perfectamente cultivado y un sereno estanque, el Franklin Farm Inn era el lugar perfecto para relajarse después de un largo día en la carretera. La arquitectura clásica, los crujientes suelos de madera y la rica historia del lugar se sumaban a su encanto, haciéndonos sentir como si hubiéramos retrocedido en el tiempo.
Pero aún no estábamos listos para dar por terminado el día. Todavía emocionados por la ruta, decidimos volver a subirnos a las motos y usar la función de curvas extremas en nuestra App RISER para encontrar las mejores carreteras hacia Weston, VT, donde planeábamos visitar la famosa Vermont Country Store. Con nuestras botas Alpinestars Tech 7 Enduro todavía puestas, sumando ese característico crujido con cada paso, y los motores aún calientes, volvimos a salir.
Weston, un pueblo diminuto que parecía perdido en el tiempo, nos recibió con los brazos abiertos. La Vermont Country Store, construida en 1881, era como una cápsula del tiempo de la historia estadounidense. Repleta de todo lo que pudieras imaginar, ha servido a la comunidad durante más de un siglo. El gerente general de la tienda estuvo encantado de compartir historias sobre el pasado del pueblo, y nos sorprendió saber que Weston alberga uno de los mejores teatros de verano del país. El Weston Playhouse, fundado en la década de 1930, se ha convertido desde entonces en un destino cultural, atrayendo a visitantes de todas partes para sus actuaciones. No pudimos resistir la tentación de pasar un rato en el hermoso parque en el centro del pueblo, donde la música en vivo a menudo llena el aire.
Después de este encantador desvío, volvimos a las pistas de tierra, dejando que nuestra aplicación GPS nos guiara por las rutas más divertidas y sinuosas de regreso a Chester. El día había sido otro sueño para cualquier piloto adventure, lleno de descubrimientos inesperados y la pura alegría de ir sobre dos ruedas. Lo rematamos con una cena bien merecida en el MacLaomainn’s Scottish Pub, donde la cerveza estaba fría, la comida era abundante y la compañía inmejorable. Las risas y las anécdotas fluyeron con la misma facilidad que las pintas; el final perfecto para otro día épico en la carretera.
Una Despedida Lluviosa
a una Aventura Épica
En la última mañana de nuestro viaje, nos despertamos con el relajante sonido de la fuerte lluvia repicando contra el techo del Franklin Farm Inn. Era el tipo de lluvia que te tienta a quedarte en la cama, envuelto en mantas calientes, saboreando el confort de una buena noche de sueño. Pero el irresistible aroma del desayuno que llegaba desde la cocina me hizo saltar de la cama en un abrir y cerrar de ojos, solo para encontrar a Mike y Rob ya en la mesa del comedor, con cuchillos y tenedores listos para enfrentarse a un abundante desayuno casero.
La lluvia nos presentaba un nuevo desafío para el día, pero no íbamos a dejar que un poco de agua apagara nuestros ánimos. Tras una rápida comprobación en nuestra app de radar meteorológico para seguir la trayectoria de la tormenta, Rob sugirió una estrategia inteligente: nos dirigiríamos hacia el oeste, rodando a través de la tormenta hacia un claro en las nubes, para luego girar hacia el sur y aprovechar esa franja de buen tiempo hasta el Mount Greylock, nuestro destino final del día. Con ese plan en mente, nos preparamos para un día pasado por agua en la carretera.
Mantener nuestra ropa y equipamiento secos era nuestra máxima prioridad. Afortunadamente, con sus excepcionales bolsas estancas, las alforjas y bolsas laterales de Giant Loop demostraron su valía una vez más: no entró ni una sola gota de agua. Las bolsas sobre depósito también mantuvieron todo perfectamente seco. Para nuestra vestimenta, Mike optó por acoplar la capa impermeable a su chaqueta Ardent 3-in-1, lo cual resultó infalible bajo la lluvia. Yo decidí confiar en mi conjunto Monteira Drystar® XF, que soportó el aguacero sin necesidad de capas adicionales. Con plena confianza en nuestro equipo, estábamos listos para afrontar la tormenta de frente.
Decidimos saltarnos las pistas de tierra de la BDR en favor de una ruta más directa hacia el oeste, siguiendo la Ruta 11 W de Vermont. A pesar de la lluvia, esta pintoresca carretera que bordea el río Williams Middle Branch nos regaló un sinfín de curvas y vistas impresionantes. Pusimos las motos en modo lluvia (Rain mode) y se manejaron por las carreteras resbaladizas con facilidad; incluso bajo el aguacero, el pilotaje seguía siendo una delicia. Después de pasar por Simonsville, continuamos hacia el oeste por la Ruta 11 y, tal como estaba previsto, la lluvia empezó a amainar. Para cuando llegamos a Londonderry, las nubes se habían aclarado, la lluvia había quedado atrás y rodábamos cómodamente en el ojo de la tormenta. Volvimos a nuestra querida Ruta 100 de Vermont con ánimos renovados, en dirección sur.
La ruta hacia el sur por la Ruta 100 fue un sueño: un tramo perfecto de asfalto serpenteando a través del exuberante y verde paisaje de Vermont. En Rawsonville, giramos a la izquierda hacia la Ruta 30 de Vermont y continuamos hacia el sur, abriéndonos paso hasta East Jamaica, VT, donde nos reincorporamos a la Ruta 100 S. El tramo de carretera entre East Jamaica y Wilmington fue sencillamente épico. Las tres motos fluían a través de cada curva en perfecta armonía, cortando el paisaje verde mientras seguíamos el curso del río. Las motos se sentían como extensiones de nosotros mismos, respondiendo sin esfuerzo a cada giro y cambio de dirección, haciendo que la conducción se sintiera tan natural como estimulante.
Después de Wilmington, tomamos la Ruta 9 y seguimos por una serie de pequeños pueblos y carreteras sinuosas mientras nos dirigíamos hacia el Mount Greylock. La ventana de buen tiempo empezó a cerrarse a medida que densas nubes se acumulaban sobre nosotros una vez más, y una ligera lluvia nos acompañó mientras nos acercábamos a la entrada de la Reserva Natural de Mount Greylock (Mount Greylock State Reservation).
La Reserva Natural de Mount Greylock es un lugar de gran belleza natural e importancia histórica. Al ser el punto más alto de Massachusetts, es una parada clave a lo largo del Sendero de los Apalaches (Appalachian Trail), que recorre 2.100 millas (3.380 km) desde Georgia hasta Maine. El sendero atrae a miles de excursionistas cada año, aunque solo unos cientos logran completar la ruta entera. El tramo de 90 millas de Massachusetts es mantenido por el Appalachian Mountain Club y voluntarios que se aseguran de que este emblemático sendero siga siendo accesible para aventureros de todo el mundo.
Comenzamos nuestro ascenso por la carretera estrecha y sinuosa que serpentea hasta la cumbre, girando alrededor de acantilados y a través de densos bosques a medida que sube más y más alto. Mientras rodábamos, fuimos adentrándonos gradualmente en las nubes, y la visibilidad disminuía con cada kilómetro que pasaba. La espesa niebla y el ritmo lento de la carretera le dieron al viaje una sensación casi mística, como si estuviéramos adentrándonos en otro mundo. En la cima, el Bascom Lodge apareció de entre la niebla, con sus paredes de piedra y su estructura de madera alzándose firmes contra los elementos: una escena sacada directamente de una novela de fantasía.
Peter, el administrador de la propiedad durante los últimos 15 años, nos estaba esperando con una cálida bienvenida. Había preparado la mejor habitación del albergue para nosotros: la Habitación número 9, el sueño de cualquier motorista. Tenía una acogedora chimenea y un ambiente muy agradable, y además contaba con una entrada secundaria que llevaba directamente al aparcamiento de nuestras motos. Esto hizo que descargar y cargar el equipaje fuera pan comido, especialmente con el clima aún amenazante en el exterior.
Al aparcar nuestras motos y abrirnos paso entre las nubes arremolinadas hacia el interior del albergue, no pudimos evitar fijarnos en una placa de bronce en la entrada. Decía lo siguiente:
Descanso para el Viajero Fatigado
El Bascom Lodge ha dado la bienvenida a excursionistas, esquiadores y buscadores de amaneceres desde su finalización en 1938. Diseñado por el arquitecto de Pittsfield, Joseph McArthur Vance, el albergue fue construido por miembros del Cuerpo Civil de Conservación con piedra y madera extraídas de las laderas del Greylock. Su nombre rinde homenaje a John Bascom, uno de los primeros comisionados de la Reserva Greylock y un destacado defensor de la construcción de un gran refugio en la cumbre. Aunque esta placa no mencionaba a los motoristas, el Bascom Lodge es el lugar perfecto para cualquiera que recorra la NE BDR: un sitio para descansar, repostar energías y reflexionar sobre el viaje. La cena de esa noche se sirvió a las 7 p. m., o unos minutos más tarde, dado que el tiempo tiende a moverse a su propio ritmo a estas alturas. Después de una semana de ruta, el menú de tres platos era exactamente lo que necesitábamos: una ensalada fresca que fue un cambio muy bienvenido frente a la comida de carretera, seguida de pollo perfectamente asado o bacalao con gambas, todo maridado con una excelente selección de vinos. La comida despertó recuerdos y risas mientras relatábamos las aventuras de la semana, y cada historia nos acercaba un poco más al final de nuestro viaje. Mientras saboreábamos los últimos bocados del postre, no pude evitar sentir una punzada de tristeza al saber que esta era nuestra última cena del viaje. Pero en lugar de darle vueltas al final, lancé una idea que reavivó al instante la emoción del grupo: "¿Por qué no empezamos a planear nuestra próxima ruta? ¿Otra ruta BDR? ¿Tal vez en Europa? ¿África? ¿Sudamérica?". La mesa se llenó de posibilidades mientras empezábamos a soñar con nuestra próxima aventura. Se decidió el destino, los planes empezaron a tomar forma y el próximo viaje en moto para 2025 ya estaba en marcha. Pero por ahora, mantendremos los detalles en secreto, solo para mantener viva la intriga.Pilotando Entre las Nubes
A la mañana siguiente, aún envueltos en nubes, preparamos las motos y descendimos del Mount Greylock. La niebla se aferraba a la montaña, pero a medida que bajábamos, las nubes se disiparon, revelando un mundo transformado por la tormenta del día anterior. Más tarde nos enteramos de que Nueva Jersey había sido duramente golpeada por fuertes lluvias e inundaciones, pero nuestra sincronización y la presencia protectora de la montaña nos habían salvado de lo peor. El viaje de regreso fue tranquilo, y cada uno saboreó la última hora sobre estas increíbles carreteras y motos.
Cuando finalmente llegamos al taller de Ed, él y Rusty nos estaban esperando, con los rostros iluminados por sonrisas de bienvenida y ansiosos por hacer preguntas sobre el viaje. Fue el final perfecto para un viaje que había sido tan exigente como gratificante, lleno de momentos inolvidables, nuevas amistades y el tipo de motoaventuras que perduran mucho después de haber aparcado la moto.
Y recuerda:
No acumules solo kilómetros, acumula recuerdos.
Texto: Pablo Ferrero, Créditos: BTA Magazine
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