Desde el momento en que la Aprilia Tuareg 660 aparece, queda claro que es más que una Moto; es una declaración. El peso de su legendario nombre, 'Tuareg', resuena profundamente. Introducido por primera vez al mundo del motociclismo en 1985, es un nombre sinónimo de exploración, aventura y libertad sin restricciones. Esta última encarnación no solo captura esa esencia, sino que la eleva.

Aprilia siempre ha sido conocida por su talento para el diseño y su puro entusiasmo por crear Motos que no son solo máquinas, sino experiencias. Esta última oferta se basa en gran medida en su linaje 660. Pero aquí está la clave: no es solo una Moto competente en el asfalto; es una bestia que se siente igualmente cómoda devorando la tierra.

Cuando empiezas a hablar de relaciones 'peso-potencia' en el bar, puede resultar tedioso. Pero con la Tuareg, es un tema de conversación. Estamos ante unos tentadores 80 CV de un bicilíndrico, una Moto que pesa menos que mi compra semanal (apenas 412 lbs, o 187 kg en seco), y un diseño que parece haber sido esbozado por alguien con una descarga de adrenalina.

¡Ah, el diseño! Esa es otra historia. La silueta de la Tuareg fue esculpida en el Piaggio Advanced Design Center en la soleada Pasadena. El equipo, liderado por Miguel Galluzzi, parece haber tenido un mantra simple: 'Si no es necesario, ¡quítalo!'. ¿El resultado? Una Moto que irradia funcionalidad con estilo, con cada curva y componente contando su historia. ¿Y el guiño a la Tuareg 600 Wind de 1988 con los gráficos y el logo? Un sombrero a la Aprilia.

Cuando hablamos de ergonomía, Aprilia ha dado en el clavo, encontrando el punto óptimo entre los mundos del enduro monocilíndrico y el Pilotaje Adventure.

Seamos honestos: combinar esos dos mundos es como intentar mezclar whisky con vino, pero de alguna manera, lo han logrado. Con su tanque de combustible de 4.76 galones (18 litros) que garantiza una asombrosa autonomía de 280 millas (450 km), los Pilotos pueden transitar cómodamente tanto por calles urbanas como por terrenos difíciles con una postura de Pilotaje que no te dejará anhelando un quiropráctico.

Luego está el chasis. Aprilia tiene una rica historia en la fabricación de algunas de las mejores arquitecturas de chasis del mundo, combinando rendimiento con una retroalimentación impecable. El cuadro de la Tuareg 660, construido con tubos de acero de alta resistencia, fusiona fuerza con agilidad. Combinada con el sistema de suspensión Kayaba que ofrece un generoso recorrido de 240 mm, esta máquina está lista para afrontar casi cualquier cosa que le eches. Y con las ruedas de aluminio sin cámara de 21" delanteras y 18" traseras de la Tuareg, estás esencialmente sobre zancos vestidos de Pirelli, listo para conquistar paisajes.

El mundo de las carreras se percató cuando Aprilia anunció su ambicioso proyecto "Back to Africa", con el objetivo de revivir la presencia de la marca en las icónicas incursiones africanas. La iniciativa no solo rinde homenaje a las legendarias competiciones de antaño, sino que también es una declaración emblemática del compromiso de Aprilia con el Moto Pilotaje de alto rendimiento.

El hito más crítico de la iniciativa se marcó recientemente en el Rally Transanatolia, que tuvo lugar del 2 al 9 de septiembre de 2023 en Turquía. En esta rigurosa carrera que abarcó 1555 mi (2500 km), desde las costas del Mar Negro hasta el Mar Egeo, Aprilia presentó dos Tuareg especialmente desarrolladas, un testimonio de su preparación para las muy esperadas futuras aventuras en el desierto africano.

Dos de los Pilotos oficiales de Aprilia Racing, Jacopo Cerutti y Francesco Montanari, fueron los encargados de estas maravillas mecánicas en un conjunto de expertos competidores. Su participación fue más que una simple carrera; fue la materialización de extensas pruebas y resultados positivos logrados previamente en regiones como Cerdeña y Friuli.

La base fundamental de estas Motos Tuareg de rally raid se remonta a su homóloga que ya ha dejado una marca significativa en el Campeonato Italiano de Motorally. El rendimiento de Jacopo Cerutti es particularmente notable. De las seis carreras celebradas hasta ahora, Cerutti logró cuatro victorias de categoría. Y añadiendo al aura del debut de la Tuareg en la serie italiana, actualmente domina la clase G-1000, diseñada para Motos multicilíndricas que superan los 600cc.