El Ascenso Definitivo: Dominando Cumbres con tu Big-Trail Off-Road

Pilotaje en Moto a Través de las Alturas Sagradas de Ladakh

La llamada del Himalaya

Julio de 2023. La agencia de viajes húngara GoBeyond.travel me llama y me hace una oferta que no puedo rechazar:

– ¿Estás libre en agosto? ¿Quieres venir a explorar el Himalaya en moto?

– "Ehm… ¡OK!"

Para un fotógrafo tan apasionado por las montañas y las motos como yo, ¡es el Santo Grial!

Así que volé a Delhi el 11 de agosto, dos días antes, para descubrir este mundo misterioso por mi cuenta. ¡Ahí está! Si buscas un cambio de aires, ¡has llegado al lugar correcto!

Esta ciudad está literalmente incrustada en una exuberante selva, hogar de grandes simios, lianas que caen del dosel, árboles nudosos de especies desconocidas son inmensos, proporcionando una sombra salvadora, deleitándose con el CO2 ambiental producido sin límite por vehículos que viajan a velocidad vertiginosa, todos tocando sus bocinas. Los innumerables rickshaws, los famosos triciclos motorizados amarillos y verdes, aceleran por las calles en el calor sofocante y una humedad cercana al 70%.

Estoy sudando.

El paisaje es tan complejo que es difícil conseguir una buena toma, con una red de cables eléctricos aéreos tan salvajes como caseros. Miles de carteles publicitarios dispersos por los espacios abiertos. Miles de pequeñas tiendas se suceden en un laberinto infinito. Aquí ruedas, allá bisagras. La calle, aparte de los vehículos furiosos, está ocupada por millones de seres humanos. Una mezcla abigarrada. Mendigos somnolientos. Escolares de camino a casa. Policías relajados. Mujeres con saris impecables. Hombres con bigotes improbables, un buen ejemplo de coquetería masculina. Un mercado de especias centenario. Olores a gas y curry.

La vida es realmente intensa aquí. Con una población de 26 millones, es fácil marearse.

Bueno, India es la tierra de los superlativos.

Y como veremos más adelante, ¡no me quedé sin sorpresas!

A pesar de la amabilidad de todos hacia mí y la increíble diversidad de templos, mercados y otros tesoros que Delhi tiene para ofrecer a los visitantes, ¡estoy ansioso por explorar los vastos espacios abiertos de las montañas más altas del mundo!

Pruebas antes de la Ruta – Domingo 13 de agosto

Se acabó el ir solo. Me uno a los guías y clientes. Aquí se codea una buena parte de Europa del Este: húngaros, alemanes, rumanos, eslovacos, eslovenos y austriacos. Nadie habla francés. Inmersión total. ¡Es perfecto! Los dos guías de la agencia, Levente y Peter, son auténticos entusiastas con un peculiar sentido del humor. ¡Es genial!

Y aquí estamos, partiendo en un viaje en autobús nocturno de 12 horas hacia Manali, el punto de partida para nuestra exploración en moto de Ladakh, una región empinada y de gran altitud en las fronteras de China y Pakistán. Situada en Himachal Pradesh, está a solo 500 km, pero aquí las distancias valen el doble.

12 que rápidamente se convierten en 24.

Las montañas se derrumban bajo las lluvias torrenciales del monzón. Hacemos eslalon entre los flujos de lodo y rocas. Hicimos giros en U acrobáticos nocturnos en autobús, en carreteras agrietadas rodeadas de precipicios. Las noticias eran malas. Al día siguiente, nos enteramos de que muchas personas de la región están desaparecidas y que nosotros 'nos salvamos por poco'. Pueblos enteros quedaron incomunicados, carreteras destrozadas, casas derrumbándose y todo deslizándose por el valle.

En lo más profundo, las furiosas aguas marrones lo devoran todo.

La seguridad es lo primero, así que hicimos una retirada estratégica a Delhi para tomar un vuelo a Leh, lo que nos privó de las primeras etapas del viaje. Al final, de eso se trata viajar: de mostrar resiliencia y tomar las decisiones correctas. Y de poner las cosas en perspectiva, porque lo único que perdimos fueron tres días de viaje en moto. Otros tuvieron mucha menos suerte.

Leh es una pequeña ciudad encaramada a 3500 m, con una colorida mezcla de hippies occidentales en busca de espiritualidad, excursionistas, indios en movimiento, Pilotos (bikers), etc…

Numerosas bases militares dan fe del alto valor estratégico de la zona. Pero el ambiente es muy relajado y la cocina, con su fuerte influencia tibetana, excelente: sopa tupka, thintuk, momo y otros platos picantes de arroz.

En el Aire Enrarecido – Jueves 17 de agosto

¡Por fin! Después de todas estas aventuras, saltamos sobre nuestras Royal Enfield, 'Himalayan' y 'Bullit 500'.

En India, estas son las reinas de la carretera.

Con una PeliCase llena de equipo fotográfico fijada a mi portaequipajes, ¡me subo a la pequeña 411cc y acelero a fondo! Salimos del apacible refugio del Hotel Charu Palace más emocionados que nunca. Pero ojo, aquí se Pilota por el lado izquierdo de la carretera, un legado de la colonización británica. Además, el estilo de Pilotaje es… ¡realmente impredecible!

Visitamos los ancestrales monasterios de Hemis, seguidos por el monasterio de Thiksey, que data de 1450. Budas dorados, esculturas intrincadamente talladas, banderas de oración, escaleras empinadas, colores brillantes dominados por el rojo, simbolizando el logro, la sabiduría, la suerte y la dignidad – uno esperaría ver a Chang y Tintín en cualquier momento. En un increíble estado de conservación, estos lugares sagrados están abiertos al público, que deambula entre los monjes vestidos de rojo, orando, comiendo o conversando sin preocuparse por el mundo que les rodea. ¡Es mágico!

Nuestros guías de la agencia india, dirigida por dos sólidos hermanos tibetanos, Dorge y Vijay, nos recibieron con los brazos abiertos y nos contaron todo sobre su país con pasión. Siempre considerados, nos dan buenos consejos sobre cómo combatir el mal de altura que ya se hace sentir a 3500 m.

El Pilotaje por los Puertos Altos – Viernes 18 de agosto

Este es el famoso día de los 'Puertos Altos', utilizados por caravanas de camellos hace cientos de años, a menudo superando los 5000 m de altitud. Dejamos Leh. A lo lejos, picos verticales barren el horizonte, cubiertos de cúpulas de hielo y, aferrados a sus laderas, impresionantes glaciares parecen desafiar la gravedad.

Viviendo en tiendas rudimentarias junto a la carretera, los 'Bihari' (habitantes del estado de Bihar, al noreste de la India) construyen incansablemente la carretera en condiciones precarias por un salario miserable. Cubiertos con capuchas en todo momento para protegerse del polvo, viven y trabajan para BRO, la notoria Organización de Carreteras Fronterizas. Sus técnicas de trabajo a veces parecen improbables, pero la noción del tiempo puede variar radicalmente de una latitud del planeta a otra.

Bolardos amarillos salpican regularmente nuestra ruta, mostrando mensajes inconscientemente cómicos a los Pilotos:

'Si estás casado, divorcia la velocidad' o 'Velocidad y Seguridad nunca se encuentran'.

Comisaría. Control de identidad. Té.

Nos acercamos a los 5.000 m. Algunos de nosotros sufrimos la falta de oxígeno, pero la preparación que hicimos en los días previos a mi partida está dando sus frutos. ¡Estoy en plena forma! Galopé sobre unas rocas para hacer una foto y luego me detuve muy rápidamente, sin aliento y con las piernas flojas.

¡OK, quizás todavía no estoy tan aclimatado como un Sherpa!

Llegamos al paso de Khardung La, culminando a 5602 m (según el mapa de carreteras).

¡Eso es 800 m más alto que la cumbre del Mont Blanc!

¡La carretera transitable más alta del mundo!

Vertiginoso. El viajero toma conciencia de la relación entre las escalas. El sitio mítico está invadido por turistas en busca de selfies. Una antena militar oxidada, unas cuantas chozas ruinosas y edificios religiosos están todos unidos en una inextricable red aérea de gigantescas guirnaldas de banderas de oración, tan típicas de las cumbres del Himalaya.

Y el Pilotaje continúa.

La vista desde el otro lado es espléndida. El valle ante nosotros está surcado por una pequeña y deliciosamente sinuosa carretera. ¡Qué emoción!

Después de todas nuestras desventuras y los interminables viajes en autobús, ¡es tan bueno encontrarse serpenteando curvas al otro lado del mundo! Te sientes tan libre pero tan diminuto en este paisaje ilimitado. A lo lejos, las cumbres permanecen, una gigantesca barrera natural de mineral y hielo. Editando las fotos por la tarde, con un Masala Chaï en la mano (una bebida india tradicional hecha de té negro, especias y leche), te das cuenta de lo vasto que es el paisaje cuando divisas una Moto, como una hormiga, avanzando por las interminables laderas.

Ascendiendo a las Cumbres.<br />
Pilotando Motos a Través de las Sagradas Alturas de Ladakh<br />
Ascendiendo a las Cumbres.<br />
Pilotando Motos a Través de las Sagradas Alturas de Ladakh<br />

Carreteras Salvajes y Valles Sinuosos – Sábado 19 de agosto

Esta mañana, partimos por el valle de Nubra hacia la frontera entre China y Pakistán, parte de la antigua Ruta de la Seda hacia Asia Central. Las Motos pasan por una gigantesca base militar. El trasiego de humeantes convoyes verdes es incesante. Al final del camino, el 'enemigo'. ¡Es hora de mostrar músculo!

Pero al valle mismo no podría importarle menos. Majestuoso, un río gris, opaco y furioso fluye a través de él. La corriente es tan fuerte que provoca remolinos y enormes olas. La carretera se eleva y serpentea a lo largo de la orilla izquierda. Un torrente azul cristalino desciende de los glaciares, fortaleciendo las olas furiosas. Un rápido cambio de colores. El gris predomina en cuestión de momentos.

¡Es difícil describir con palabras o imágenes la inmensidad, la mineralidad, la fuerza de la naturaleza en este lugar! Te hace sentir tan pequeño.

Nuestro equipo se topa con un atasco, aquí en medio de la nada, en la curva de la carretera. Una fila de vehículos detenidos. Parece que los Pilotos llevan aquí un tiempo. Trepas por las piedras mientras los soldados dormitan bajo sus camiones, resguardados del calor. Estaciono mi Moto y me acerco a mirar. Hombres encapuchados están reparando la plataforma de un puente colgante que traquetea.

Un letrero alarmante: 'Un vehículo a la vez' te hiela la sangre.

Treinta metros más abajo, el mismo río aterrador. La vista, debo decir, no es muy atractiva.

De todos modos, esperamos una hora y media antes de finalmente dar la vuelta y partir a explorar tierras más acogedoras. ¡Nada iba a salir según lo planeado! Visitamos un magnífico monasterio aferrado al costado de un acantilado y la gigantesca estatua dorada de 'Buda Maitreya' dominando el Nubra.

Lago Pangong: El Alma del Himalaya – Domingo 20 de agosto

Nos levantamos al amanecer y subimos a nuestras Motos a las 7 de la mañana para un largo tramo de pilotaje off-road por un camino roto y en mal estado. La luz de la mañana es mágica, revelando formas y contrastes.

Fue hermoso.

Como un electrón libre, me muevo por el grupo a mi antojo, deteniéndome cada 100 metros. A menudo Piloto solo, como me gusta hacer. O en pareja con el guía Tenzing, un joven tibetano excelente Piloto con quien tengo una excelente amistad. El único requisito es que tenemos que cruzar tres ríos importantes antes del mediodía, porque con el deshielo durante el día, el nivel del agua a veces sube demasiado.

Nada intransitable, pero hay que confiar en los lugareños. Conocen la región como la palma de su mano, y todavía estamos en la alta montaña, aunque tendemos a olvidarlo. Una mirada al paisaje y a las cumbres de hielo que coronan los picos circundantes es suficiente para recordarnos que estamos lejos de casa y que todo puede cambiar muy rápidamente.

Ahora me siento aclimatado. No más dolores de cabeza nocturnos ni dificultad para respirar. Viviendo a unos 4000 m, el cuerpo se acostumbra poco a poco. A pesar de todo, el más mínimo esfuerzo se multiplica por diez y me duermo temprano todos los días. De eso se trata la gran altitud, esta fatiga persistente y este cambio radical en el estilo de vida.

El almuerzo de hoy consiste en una sopa Maggy mejorada de una taberna de carretera y algunos 'momos', los famosos ravioles hervidos o fritos, a veces rellenos de carne, pero generalmente de verduras. Continuamos por el camino cuando de repente el horizonte se abre a una masa de agua que resulta ser un lago inmenso.

Al fondo, los picos de más de 6000 metros. Un plano sigue a otro. El color cambia sin problemas de cian a magenta. ¡Qué profundidad! ¡Es suntuoso! ¡Nunca había visto algo así! ¡Lo más destacado de todo el viaje!

Un sitio perdido en lo alto a 4500 m.

En vivo para admirar el paisaje del Lago Pangong.

Su superficie es absolutamente vítrea, sin una ondulación, y de un azul profundo. El agua es salada y contiene sosa. Hay poca o ninguna vida en ella. ¡El lago tiene solo unos cientos de metros de ancho, 138 km de largo y 328 m de profundidad! Es una verdadera grieta, probablemente un remanente del antiguo océano que fue el Himalaya hace 600 millones de años. Divide sus orillas entre China e India.

Los lados de sus montañas parecen cortados tan perfectamente con un cúter.

La paleta de colores es infinita.

Montamos el campamento en grandes y cómodas tiendas de lona con vistas al espléndido paisaje. Nos tomamos nuestro tiempo y es el momento de abrir la botella de Ricard que había metido en mi equipaje para presentar a mis compañeros de viaje esta bebida tan francesa. Explico su popularidad y su sagrado vínculo con el juego de la 'petanca'.

El sol declina, ofreciendo una variación infinita de tonos cálidos y fríos, moldeando constantemente el paisaje a medida que avanza la hora.

Me voy a la cama. El día siguiente será duro y necesito energía para hacer fotos. Necesito la fuerza para parar, bajarme de la Moto, coger mi cámara y empezar a disparar. Luego guardar todo y a veces empezar de nuevo 100 metros más adelante.

Momentos Cumbres y Reflexiones Finales – Lunes 21 de agosto

El lago sigue siendo tan impresionante como siempre cuando me despierto por la mañana y, después del desayuno, vuelvo al camino. Me subo a mi Himalayan y Piloto por las orillas unos kilómetros más. Me encuentro con algunos 'kiangs', esos grandes asnos salvajes tibetanos, luego con algunas vacas a lo largo de los escasos pastos verdes. Después, el camino se adentra en las áridas montañas, pasando por un par de pueblos adormecidos similares a los que se podrían ver en Marruecos: la carretera principal en el centro, tiendas y restaurantes con terrazas cubiertas dispersos a ambos lados. Y entonces, como tantas veces, grandes rocas se han desprendido sobre la pista y la han cortado. Esperamos pacientemente a que una excavadora despejara un camino.

Subimos cada vez más alto. El paisaje está completamente desolado, tan mineral como se podría desear. Una montaña incluso parece estar cubierta por una capa de metal. La geología es realmente sorprendente.

La larga subida por un camino sinuoso nos lleva de nuevo a una de las carreteras más altas del planeta: 'Kaksang La' a 5436 m. Desde aquí, se puede ver todo. Un pequeño mojón 14 metros más arriba en el afloramiento rocoso indica la marca de 5450 m. ¡Lo subí, por supuesto, pero no sin dificultad! Aquí hay una atmósfera muy especial.

Bajamos por las curvas del lado opuesto, hacia el Lago Tomo Riri, al que llegamos al final del día. Menos espectacular que Pangong, no deja de ser una visita obligada. A orillas de esta reserva natural se encuentra Karzok, uno de los pueblos más cercanos a las estrellas en la tierra. Los tres picos de Mentok Krangri se elevan 6250m sobre él.

Aproveché la oportunidad para probar el senderismo en altitud y me tomé el tiempo de charlar largamente con los amables y sonrientes lugareños.

Pasamos los siguientes días bajando a Leh para dejar las Motos y volar de regreso a Delhi, visitando más maravillas de Ladakh en el camino. El regreso a esta enorme y bulliciosa ciudad fue un shock, y debo admitir que esta vez me costó mucho salir de la piscina del hotel. Hay que digerir un viaje así. Mientras trabajo en mis imágenes y escribo estas líneas, me doy cuenta de lo afortunado que he sido de ver este fabuloso lugar con mis propios ojos, diferente a cualquier otro lugar de la tierra. Poblado por gente de una paciencia y amabilidad extraordinarias.

Un buen ejemplo de humanidad.

Gracias a ellos y a GoBeyond.Travel por esta experiencia única en la vida.

Y recuerda:

No solo acumules kilómetros, acumula recuerdos.

Texto de: David Marvier – Créditos de foto: David Marvier

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Revista BTA Septiembre 2023

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