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[\/et_pb_text][et_pb_post_title title=\u00bboff\u00bb author=\u00bboff\u00bb comments=\u00bboff\u00bb featured_image=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.21.0″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb meta_text_color=\u00bb#5E673C\u00bb custom_padding=\u00bb||2rem||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbIntro text\u00bb _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb custom_margin=\u00bb-6px||-6px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb1rem||||false|false\u00bb top_divider_height=\u00bb52px\u00bb top_divider_flip=\u00bbhorizontal\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbRow\u00bb _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb4px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_2_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font=\u00bbOswald|600|||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font_size=\u00bb30px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_4_font=\u00bbIBM Plex Sans|||on|||||\u00bb header_4_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_4_letter_spacing=\u00bb3px\u00bb header_5_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_6_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_line_height=\u00bb2em\u00bb custom_margin=\u00bb40px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0En la edici\u00f3n anterior de BTA Magazine, te presentamos el inicio de un viaje \u00e9pico liderado por Justin Kleiter. Esta narraci\u00f3n marc\u00f3 el comienzo de una aventura a trav\u00e9s de los cambiantes paisajes del Suroeste americano. La historia concluy\u00f3 con nuestros pilotos en el epicentro de dos r\u00edos atmosf\u00e9ricos convergentes, enfrentando los elementos feroces con la escarcha ya acumul\u00e1ndose en sus asientos de moto. La expectaci\u00f3n por lo que vendr\u00eda era palpable, preparando el escenario para la segunda parte de esta emocionante odisea.<\/p>\n
Ahora, en esta segunda entrega, continuamos desvelando los secretos del desierto y llevando al l\u00edmite las fronteras del motociclismo adventure. Desde las altas elevaciones de Arizona, California y Nevada, donde les esperaban ventiscas de principios de primavera, hasta la camarader\u00eda forjada frente a la adversidad, \u00fanete a nosotros mientras profundizamos en el viaje de Justin Kleiter. La escarcha aumentaba, las apuestas eran m\u00e1s altas y el esp\u00edritu adventure ard\u00eda m\u00e1s brillante que nunca. Bienvenidos de nuevo al siguiente cap\u00edtulo de nuestra \u00e9pica aventura invernal en moto.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSection 50\/50″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_size=\u00bbcustom\u00bb background_image_width=\u00bb50%\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image00343-7.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_right\u00bb background_vertical_offset=\u00bb94%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.26.0″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
<\/span>El aire de la ma\u00f1ana era fresco y punzante mientras tomaba mi primera bocanada. Hab\u00eda salido de la puerta de mi habitaci\u00f3n de motel minutos despu\u00e9s de las 6 de la ma\u00f1ana. Tom\u00e9 otra bocanada larga del aire fr\u00edo de la ma\u00f1ana y la retuve por un momento como si contemplara si estaba listo para esto. Lo exhal\u00e9 en una gran bocanada. Inmediatamente, se elev\u00f3 en una nube de vapor helado. Mir\u00e9 a Shawn raspando el cuarto de pulgada de escarcha de su sill\u00edn. Se rio con una gran sonrisa en la cara como si dijera: ‘\u00bfen qu\u00e9 demonios me met\u00ed?’<\/i><\/span><\/p>\n Nos unimos a los dem\u00e1s en el comedor del hotel. Una dulce anciana serv\u00eda huevos revueltos, galletas, salsa y salchichas, agradable tener algo caliente para comer junto con las diversas opciones continentales fr\u00edas que se encuentran en una cadena de nivel medio como el Best Western. La alegre encargada del desayuno compensaba cualquier frivolidad de lujo que pudi\u00e9ramos haber extra\u00f1ado. El ambiente era muy bueno en el equipo. Creo que todos conoc\u00edamos los desaf\u00edos que enfrent\u00e1bamos, pero ser\u00eda importante tener una discusi\u00f3n para asegurarnos de que todos estuvieran de acuerdo con lo que podr\u00eda venir.<\/p>\n Entre bocados, abr\u00ed la discusi\u00f3n: \u00ab\u00bfc\u00f3mo se sienten todos?\u00bb<\/i> Intent\u00e9 forzar un poco de alegr\u00eda optimista en mi tono, pero estoy seguro de que mis preocupaciones reales lo ahogaron.<\/p>\n Todos respondieron con variaciones positivas de estar al menos despiertos.<\/p>\n \u00abBueno, en una nota positiva, revis\u00e9 WeatherUnderground cuando me despert\u00e9 esta ma\u00f1ana y las cosas est\u00e1n saliendo bien con lo que Josh y yo adivinamos bas\u00e1ndonos en los pron\u00f3sticos. Hace fr\u00edo, alrededor de 30 grados Fahrenheit, as\u00ed que toda la humedad de la lluvia de ayer est\u00e1 completamente congelada. Deber\u00eda calentarse un poco, pero las m\u00e1ximas solo se pronostican para apenas superar los 50\u00b0F hoy en las elevaciones m\u00e1s bajas alrededor de Winkleman. Pero la parte realmente buena es que deber\u00eda estar despejado hacia donde nos dirigimos hoy. Este es el respiro que vimos en el pron\u00f3stico. Espero que se cumpla y que nuestro plan de girar hacia el sur y pasar por debajo del pr\u00f3ximo ciclo de precipitaciones funcione. Por lo que parece, tendremos un poco m\u00e1s de lluvia ma\u00f1ana por la ma\u00f1ana al salir de Tucson, despu\u00e9s de eso, el ciclo que viene del Mar de Cort\u00e9s deber\u00eda seguir movi\u00e9ndose hacia el noroeste y, con suerte, terminaremos con cielos despejados hasta Yuma. Y en un panorama a\u00fan m\u00e1s amplio, la esperanza es que, a medida que giremos hacia el norte en el CA BDR, estaremos justo detr\u00e1s de la tormenta del Pac\u00edfico a medida que avanza hacia el este sobre Nevada y Arizona.\u00bb<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.26.0″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n Este era el plan que Josh y yo hab\u00edamos ideado mientras tom\u00e1bamos notas de los pron\u00f3sticos para veinte ubicaciones diferentes en esta regi\u00f3n. Hac\u00edamos nuestro mejor esfuerzo para comprender los patrones de las tormentas convergentes. Nuestro plan de ruta inicial fue impulsado por los niveles actuales de nieve. Por mucho que nos hubiera gustado elegir una ruta BDR y completarla de principio a fin, un itinerario de principios de febrero lo har\u00eda imposible. Los puertos intransitables repletos de nieve invernal separaban las regiones des\u00e9rticas de baja altitud de cualquiera de los BDR del sur. Hab\u00edamos considerado las rutas de Nuevo M\u00e9xico, Arizona, el sur de California y Nevada, sabiendo que las dem\u00e1s, como Colorado, Utah, Wyoming, etc., a\u00fan estar\u00edan completamente invernales y no ser\u00edan transitables hasta quiz\u00e1s junio.<\/p>\n En nuestras reuniones de planificaci\u00f3n improvisadas, solo diez d\u00edas antes, discutimos la posibilidad de unir las secciones de baja altitud de los tres BDR del suroeste en un circuito improvisado que al menos dar\u00eda la sensaci\u00f3n de completar una ruta BDR. Hab\u00edamos planeado salir de Phoenix hacia Kingman y recorrer las Secciones 1 y 2 de NV, pasar por Death Valley y tomar las Secciones 4, 3, 2 y 1 de CA, luego transitar por la zona fronteriza sur de Arizona para recoger las Secciones 1 y 2 de AZ y luego regresar a Phoenix con ‘choca esos cinco’ por todas partes y luego a nuestras respectivas y ocupadas temporadas de motociclismo por delante.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image00013-3.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_right\u00bb background_vertical_offset=\u00bb94%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbFull Banner\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/DSC06259-23.jpg\u00bb parallax=\u00bbon\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_padding=\u00bb218px||218px||true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb1px||2px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.26.0″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n Era un plan s\u00f3lido, pens\u00e9, y entonces lleg\u00f3 el tiempo. Una primera oleada de este sistema de tormentas ya estaba sobre mi ciudad natal de Bishop, California, durante nuestras llamadas de planificaci\u00f3n por Facetime. La cordillera White Mountain, visible desde mi ventana al este, estaba oscurecida por densas nubes oscuras y se o\u00eda el roce de las ramas del gran olmo de nuestro jard\u00edn delantero contra el tejado encima de mi estudio.<\/p>\n Esta tormenta se estaba formando y, seg\u00fan los pron\u00f3sticos, nos esperaban semanas de temporal intenso. Las tormentas se apilaban llegando por el Pac\u00edfico en oleadas. Se esperaba que esta causara estragos, pero la siguiente era la verdadera preocupaci\u00f3n. Su trayectoria estaba prevista para entrar sobre la pen\u00ednsula de Baja California en M\u00e9xico, extendi\u00e9ndose hasta la bah\u00eda de San Francisco. T\u00e9rminos como ‘R\u00edo Atmosf\u00e9rico’ y ‘Expreso de Pi\u00f1a’ resonaban en los pron\u00f3sticos. Le expliqu\u00e9 al equipo lo que esto significaba para nuestra ruta por el desierto: carreteras arrasadas, ventiscas en las tierras altas, nevadas a niveles m\u00e1s bajos de lo normal y temperaturas inusualmente fr\u00edas, vientos fuertes y un caos general en las carreteras y los patrones de tr\u00e1fico en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n ‘Bueno, \u00bfdeber\u00edamos cancelarlo?’<\/i> Era una pregunta v\u00e1lida.<\/p>\n ‘Vamos a analizar los pron\u00f3sticos un poco m\u00e1s antes de hacerlo’<\/i>, dije. ‘\u00bfAlguno de ustedes tiene tiempo para ayudarme con los datos?’<\/i>, pregunt\u00e9.<\/p>\n ‘Yo s\u00ed’<\/i>, respondi\u00f3 Josh de Yellowstone Harley-Davidson. ‘Paso mucho tiempo viendo informes meteorol\u00f3gicos aqu\u00ed en Montana.’<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.26.0″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb 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Se estaba formando un patr\u00f3n. Si invert\u00edamos la direcci\u00f3n del plan, podr\u00edamos sortear lo peor.<\/span><\/p>\n Y ahora, aqu\u00ed en Globe, Arizona, el 9 de febrero, vimos que ese plan y los pron\u00f3sticos se alineaban con la suerte. Los dos r\u00edos atmosf\u00e9ricos estaban colisionando justo al noroeste de nosotros. Flagstaff estaba siendo golpeado por una tormenta de nieve, la I-40 hab\u00eda sido cerrada, Los \u00c1ngeles recibi\u00f3 cerca de un pie de lluvia en algunas \u00e1reas, mientras que Mammoth Mountain y los resorts alrededor del lago Tahoe reportaban metros y metros de nieve propensa a avalanchas. Sin embargo, aqu\u00ed, donde est\u00e1bamos sentados con el est\u00f3mago lleno de mariposas de anticipaci\u00f3n, ten\u00edamos el sol de la ma\u00f1ana asomando sobre la Cordillera Gila, reflej\u00e1ndose en la nieve fresca de las monta\u00f1as que nos rodeaban.<\/span><\/p>\n Continu\u00e9 nuestro informe: \u00abAntes de llegar al clima m\u00e1s c\u00e1lido, tenemos que cruzar uno de los puertos m\u00e1s altos, y desafortunadamente lo haremos de inmediato. Es bueno que hayamos cargado combustible anoche en preparaci\u00f3n. Podemos equiparnos abrigados y lanzarnos, pero mi preocupaci\u00f3n es la nieve en el puerto y, a\u00fan m\u00e1s peligroso, el hielo negro.\u00bb<\/i> Tom\u00e9 aire y met\u00ed otra cucharada de huevos revueltos en mi boca.<\/p>\n \u00abSabemos que Pioneer Pass est\u00e1 cubierto de nieve. Pudimos verlo al sur mientras lleg\u00e1bamos en moto anoche. Supera los 6.000 pies y, por lo que he estado viendo a nuestro alrededor y Josh confirm\u00f3 con las superposiciones de nieve en el mapa interactivo del BDR, la nieve est\u00e1 llegando justo por debajo de los 5.000 pies en toda la zona. La Secci\u00f3n 2 del AZ BDR tiene una alternativa pavimentada m\u00e1s f\u00e1cil, pero aun as\u00ed sube bastante alto, casi rozando ese nivel de nieve. El Paso El Capit\u00e1n es nuestro punto m\u00e1s alto y est\u00e1 a solo unas pocas millas de aqu\u00ed.\u00bb<\/i><\/p>\n \u00ab\u00bfCu\u00e1les son nuestras opciones en este punto?\u00bb<\/i> pregunt\u00f3 Shawn, con una leve expresi\u00f3n de preocupaci\u00f3n en su rostro.<\/p>\n \u00abSupongo que, tal como lo veo, o salimos ahora y usamos nuestra mejor habilidad de pilotaje y juicio para negociar la probablemente helada AZ 77,\u00bb<\/i> hice una pausa, \u00abo nos quedamos aqu\u00ed en Globe hasta probablemente las 11 de la ma\u00f1ana y eliminamos estas secciones del AZ BDR para ir directamente a Tucson despu\u00e9s de que las carreteras se hayan derretido y secado.\u00bb<\/i><\/p>\n Era obvio, al mirar alrededor de la mesa, que nos est\u00e1bamos equipando para salir.<\/p>\n \u00ab\u00a1Vamos!\u00bb<\/i> dijo Shawn. \u00abSab\u00edamos que esto era lo que nos esperaba. Es hora de poner las motos en Modo Lluvia y tom\u00e1rnoslo con calma para cruzar este puerto. Despu\u00e9s de eso, \u00bfsolo habr\u00e1 barro y deslavados, verdad?\u00bb<\/i><\/p>\n \u00abY probablemente mucha arena\u2026\u00bb<\/i> quejas y risas.<\/p>\n \u00abBueno, para esto vinimos. Si quisi\u00e9ramos sol y carreteras f\u00e1ciles, habr\u00edamos ido a Daytona en ElectraGlides.\u00bb<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_margin=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb-128px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]