[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbMain Title\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.1″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_stops=\u00bbrgba(0,0,0,0.5) 0%|rgba(0,0,0,0) 100%\u00bb background_color_gradient_overlays_image=\u00bbon\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/M_C06839-Copie.jpg\u00bb height=\u00bb800px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||true|\u00bb bottom_divider_style=\u00bbgraph2″ bottom_divider_color=\u00bb#23232b\u00bb bottom_divider_height=\u00bb50px\u00bb bottom_divider_flip=\u00bbhorizontal\u00bb border_width_bottom=\u00bb3px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#F3F0D9″ saved_tabs=\u00bball\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb54.4%\u00bb width_phone=\u00bb88.2%\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb height_phone=\u00bb1000px\u00bb height_last_edited=\u00bboff|phone\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbdisplay:flex;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb custom_padding=\u00bb100px|50px|0px|50px|false|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbwidth:70%;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_text_color=\u00bb#000000″ header_2_font_size=\u00bb1.9rem\u00bb custom_padding=\u00bb2rem||1rem||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_post_title title=\u00bboff\u00bb author=\u00bboff\u00bb comments=\u00bboff\u00bb featured_image=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.21.0″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb meta_text_color=\u00bb#5E673C\u00bb custom_padding=\u00bb||2rem||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb custom_padding=\u00bb100px|50px||50px|false|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbwidth:30%;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbIntro text\u00bb _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#23232b\u00bb custom_margin=\u00bb-6px||-6px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb top_divider_height=\u00bb52px\u00bb top_divider_flip=\u00bbhorizontal\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb4px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_2_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font=\u00bbOswald|600|||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font_size=\u00bb30px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_5_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_6_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_line_height=\u00bb2em\u00bb custom_margin=\u00bb1px||||false|false\u00bb text_text_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]Marruecos\u2026 Hay tanto que decir sobre este incre\u00edble pa\u00eds donde los paisajes y las rutas son tan variados como diversos. Es el tipo de lugar que nos brinda sensaciones que ninguno de nosotros ha experimentado jam\u00e1s sobre una Moto. Pero empecemos por el principio; no chasqueamos los dedos y aparecimos all\u00ed. Todo comenz\u00f3 en la primavera de 2022 durante un Pilotaje Maxi Trail en la regi\u00f3n de Forez, donde Max, uno de los protagonistas del proyecto, \u00a1sugiri\u00f3 que fu\u00e9ramos a explorar este pa\u00eds! Las estrellas aparecieron instant\u00e1neamente en mis ojos mientras me imaginaba en medio del desierto sobre mi fiel corcel, mi T7. Pasaron las semanas y el proyecto empez\u00f3 a tomar forma. Un tercer miembro, Tanguy, se uni\u00f3 al equipo, haciendo que nuestra idea de pisar suelo marroqu\u00ed fuera cada vez m\u00e1s tangible. En cuanto a la organizaci\u00f3n, Max se encarg\u00f3 de trazar la ruta utilizando varias pistas GPS que hab\u00eda adquirido, un trabajo complejo para combinar todos los puntos de inter\u00e9s y las secciones off-road imprescindibles.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_layout=\u00bbdark\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]Tanguy me ayud\u00f3 a conseguir patrocinadores, ya que plane\u00e1bamos un viaje de 21 d\u00edas y necesit\u00e1bamos equipo de calidad para evitar complicaciones. En cuanto a m\u00ed, \u00a1soy Matt de Mulet Cycle! Especializado en fotograf\u00eda de dos ruedas, fui el responsable de capturar im\u00e1genes y de la comunicaci\u00f3n con las marcas. Una vez que nuestro equipo estuvo reunido y los roles asignados, solo quedaba preparar las Motos para el viaje. \u00a1Y Max era nuestro hombre de confianza! Ver\u00e1n, \u00e9l es mec\u00e1nico en Yamaha en Clermont-Ferrand, lo que lo convierte en nuestro mayor activo en momentos de apuro. As\u00ed que, despu\u00e9s de una revisi\u00f3n exhaustiva de las tres Motos y una \u00faltima revisi\u00f3n de la lista de imprescindibles, hicimos nuestras maletas de forma independiente. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSection 1″ _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat-y\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb169.2px\u00bb custom_margin=\u00bb50px|auto|-5px|auto|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbRoboto|||on|||||\u00bb width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb||17px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb custom_padding=\u00bb15px||||false|false\u00bb border_width_top=\u00bb3px\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]
\nTen\u00edamos varias opciones para llegar al extremo sur de Espa\u00f1a. Atravesar desiertos espa\u00f1oles durante d\u00edas para disfrutar del off-road, tomar carreteras secundarias y cruzar el pa\u00eds de norte a sur\u2026 \u00a1Pero una opci\u00f3n se hizo evidente r\u00e1pidamente! Llegar al sur lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para tomar el ferry, arribar a Marruecos y maximizar nuestro tiempo all\u00ed.<\/p>\n
As\u00ed que, salimos a la carretera con nuestras motos cargadas hasta los topes para 2 d\u00edas y 1900 kil\u00f3metros de autopista. No nos enga\u00f1emos; aunque fuera por una buena causa y el premio nos esperara, fue bastante terrible. Nunca hab\u00edamos pilotado tanta autopista en nuestras vidas.<\/p>\n
Pero una vez cruzado el Estrecho de Gibraltar y montado nuestros neum\u00e1ticos de tacos, la verdadera aventura finalmente pudo comenzar. Aterrizamos en T\u00e1nger, \u00a1y el choque cultural fue inmediato! \u00a1Era un caos en las carreteras, y la gente nos miraba como a extraterrestres mientras pas\u00e1bamos por las calles! Despu\u00e9s de una parada r\u00e1pida para cambiar unos dirhams y devorar nuestro primer tagine, nos pusimos en marcha para enfrentarnos al \u00e1rido paisaje.<\/p>\n
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Desde las monta\u00f1as del Rif hasta el Alto Atlas, desde las dunas hasta las costas, tuvimos la suerte de pilotar en incontables lugares asombrosos. Pasamos m\u00e1s de 15 d\u00edas all\u00ed y cubrimos m\u00e1s de 5000 kil\u00f3metros, el 70% de los cuales fueron off-road\u2014una alegr\u00eda pura e indescriptible para los entusiastas del off-road que somos.<\/p>\n
\u00a1Y fue a pocos kil\u00f3metros de T\u00e1nger donde nos adentramos en nuestros primeros senderos, para nuestro deleite! Por primera vez, pilotamos por caminos arenosos, aprendiendo a adaptarnos a nuevas sensaciones y a controlar nuestras T7. Cada moto ten\u00eda neum\u00e1ticos diferentes, lo que resultaba en distintos niveles de comodidad seg\u00fan las secciones por las que pilot\u00e1bamos. Mientras algunos lo pasaban de maravilla, para otros era una pesadilla. \u00a1La elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos result\u00f3 ser uno de los elementos m\u00e1s cruciales de este tipo de aventura!<\/p>\n
Adem\u00e1s, nuestras motos pesaban unos buenos 250 kilogramos completamente cargadas, lo que present\u00f3 otra faceta del viaje a la que tuvimos que acostumbrarnos en los primeros d\u00edas.<\/p>\n
Pero volvamos a lo que m\u00e1s nos interesa: \u00a1el pilotaje! Como mencionamos antes, empezamos fuerte en las pistas arenosas del Rif. Pero eso no es todo. De un valle a otro, tanto el paisaje como la superficie de la carretera pod\u00edan cambiar dr\u00e1sticamente. Pod\u00edamos estar pilotando sobre arena durante decenas de kil\u00f3metros, para luego cambiar a caminos de hormig\u00f3n que nos incitaban a soltarnos. Adem\u00e1s, esta parte del pa\u00eds ha sufrido muchos incendios forestales en los \u00faltimos a\u00f1os, ofreci\u00e9ndonos paisajes tan inquietantes como hermosos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n revisamos la ruta original, que result\u00f3 ser m\u00e1s orientada a la carretera que a los senderos una vez que llegamos. Equipado con neum\u00e1ticos Michelin Desert Race, estaba fuera de discusi\u00f3n para m\u00ed desgastarlos en asfalto cuando tantas otras posibilidades nos esperaban. As\u00ed que, gracias a la aplicaci\u00f3n OsmAnd, reescribimos la ruta a diario. Y para mi sorpresa, fue pan comido. La aplicaci\u00f3n es f\u00e1cil de usar, y crear rutas punto a punto result\u00f3 ser una soluci\u00f3n r\u00e1pida y efectiva.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de otra noche acampando en las alturas de Chefchaouen (la Ciudad Azul), seguimos nuestra nueva ruta llena de paisajes ondulados. Ese d\u00eda, tuvimos nuestro primer encuentro con los lugare\u00f1os… De hecho, despu\u00e9s de varios kil\u00f3metros por carreteras m\u00e1s peque\u00f1as, nuestra nueva ruta nos llev\u00f3 a un valle muy particular. Lo llamaremos \u00abEl Valle del T\u00e9 de Hierbas\u00bb para la ocasi\u00f3n. Como sabr\u00e1n, esta regi\u00f3n de Marruecos es muy pobre, y el t\u00e9 de hierbas es una de las pocas fuentes de ingresos para la mayor\u00eda de los habitantes. As\u00ed que, despu\u00e9s de pilotar durante unos minutos en este valle, conocimos a un trabajador con quien charlamos. Inicialmente desconfiado, r\u00e1pidamente entr\u00f3 en calor y pronto nos invit\u00f3 a almorzar. Fue una oportunidad para comprender mejor la situaci\u00f3n de las personas que viven en esta regi\u00f3n y tambi\u00e9n para comer por primera vez en un hogar local. Pan mojado en aceite de oliva, huevos y una sand\u00eda del jard\u00edn, \u00a1una comida sencilla que marc\u00f3 la pauta para muchas similares por venir! Pero d\u00e9jenme asegurarles que la hospitalidad de los marroqu\u00edes no es un mito, y nos lo demostraron durante todo el viaje.<\/p>\n
Ese d\u00eda tambi\u00e9n marc\u00f3 nuestra primera oportunidad real para asearnos; despu\u00e9s de tres d\u00edas sin una ducha adecuada, est\u00e1bamos empezando a oler bastante a \u00abtierra\u00bb. Y fue junto a un r\u00edo, aguas abajo de una de las presas m\u00e1s grandes del pa\u00eds (Al Wahda), donde pudimos cumplir este deseo. Tambi\u00e9n fue una oportunidad para lavar nuestra ropa, ya que solo hab\u00edamos tra\u00eddo cuatro conjuntos cada uno. \u00a1Aj\u00e1, veo a d\u00f3nde van sus pensamientos! Pero el espacio en las motos era realmente limitado. Entre ropa, piezas y herramientas diversas, elementos esenciales de camping, una semana de comida deshidratada y varios litros de agua, \u00a1\u00edbamos cargados hasta los topes! Para que conste, cada moto ten\u00eda entre 80 y 95 litros de almacenamiento, adem\u00e1s de algunos accesorios como una garrafa flexible de 6 litros. En cuanto a m\u00ed, llevaba 6 kilogramos adicionales en la espalda con mi equipo de fotograf\u00eda, suficiente para ejercitar bien mi cuello y hombros.<\/p>\n
\u00a1Luego nos dirigimos al Atlas Medio para ganar algo de altitud! Las nubes nos hab\u00edan seguido durante unos d\u00edas, y ahora est\u00e1bamos entre niebla y fr\u00edo. Las condiciones meteorol\u00f3gicas pod\u00edan cambiar muy r\u00e1pidamente de un macizo a otro. Pero no importaba, est\u00e1bamos preparados para las peores condiciones. As\u00ed que fue con asombro que pilotamos por carreteras mojadas llenas de charcos. Pero dado el paisaje que nos rodeaba, ni siquiera la nieve nos habr\u00eda molestado. \u00a1Las monta\u00f1as eran magn\u00edficas y la naturaleza impresionante! Esta regi\u00f3n fue un\u00e1nimemente nuestra parte favorita del viaje. Tanto es as\u00ed que regresamos m\u00e1s tarde en nuestro viaje para otra buena dosis de magia.<\/p>\n
Tambi\u00e9n vimos innumerables monos salvajes en esta regi\u00f3n. Personalmente, no esperaba este tipo de espect\u00e1culo, y fue una alegr\u00eda indescriptible poder acercarme y fotografiarlos. Y al igual que los paisajes, Marruecos tambi\u00e9n est\u00e1 lleno de todo tipo de animales. Desde perros salvajes que intentan saltar a tus ruedas al pasar, hasta innumerables gatos callejeros a los que tienes que alimentar durante las pausas para comer, o incluso los pobres burros atados a lo largo de las carreteras… a menudo era desgarrador para m\u00ed verlos as\u00ed. Tambi\u00e9n hab\u00eda camellos, uno de los emblemas del desierto, y sorprendentemente, \u00a1quiz\u00e1s un jabal\u00ed o fac\u00f3quero! No tuvimos mucho tiempo para verlo en detalle; \u00a1salt\u00f3 entre mis ruedas y las de Tanguy mientras nos dirig\u00edamos al vivac por la noche! Un segundo en el que ambos nos vimos en la zanja, atrapados por esta criatura inflada de hormonas.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de unos d\u00edas en las fr\u00edas monta\u00f1as, donde experimentamos granizo y lluvia, \u00a1tomamos el camino hacia Merzouga! Este d\u00eda fue el m\u00e1s duro en cuanto a cambio de temperatura, con una salida a 6 grados en las monta\u00f1as y una llegada a 38 en las dunas. Nos llev\u00f3 un tiempo aclimatarnos, pero est\u00e1bamos en Merzouga, y el espect\u00e1culo era grandioso a pesar del velo gris que cubr\u00eda el cielo. Despu\u00e9s de descargar las motos, intentamos pilotar en la arena. Pero, al contrario de lo que se ve en internet, no fue tan f\u00e1cil. Afortunadamente, lo disfrutamos durante unas horas para prepararnos para los d\u00edas venideros.<\/p>\n
Y fue despu\u00e9s de una buena noche en el hotel para recargar energ\u00edas y relajarnos un poco que pudimos comenzar nuestra traves\u00eda por el desierto. Porque s\u00ed, despu\u00e9s de una semana de camping, \u00a1realmente necesit\u00e1bamos una buena noche en una cama y una ducha tambi\u00e9n! Para aquellos que no nos siguen en redes sociales, pasamos 18 de 21 d\u00edas de este viaje en tienda de campa\u00f1a. Sumado a largos d\u00edas de pilotaje de unos 300 kil\u00f3metros, fue realmente agotador a la larga.<\/p>\n
\u00a1Pero volvamos al tema! \u00a1Era el momento de interminables llanuras y bancos de arena tan complicados como divertidos! Y despu\u00e9s de pasar una buena parte del d\u00eda entre acelerones y luchas en las dunas, \u00a1el final del viaje casi lleg\u00f3 para m\u00ed!<\/p>\n
Estas vastas llanuras eran magn\u00edficas y el terreno muy transitable. Tanto es as\u00ed que despu\u00e9s de unas horas, ya no nos d\u00e1bamos cuenta de la velocidad a la que \u00edbamos. A veces agujeros, a veces baches, pero nunca nada demasiado sorprendente, excepto por las suspensiones que pod\u00edan hacer tope. Luego vino esta secci\u00f3n de enormes whoops, \u00a1ya sabes, los que encuentras en las pistas de supercross! Probablemente debido a un despiste por mi parte, entr\u00e9 en ellos a m\u00e1s de 80 km\/h\u2026 Esto hizo que mi manillar se tambaleara, y literalmente sal\u00ed volando de la moto. Afortunadamente, me levant\u00e9 al instante, completamente emocionado por la adrenalina del momento. Estaba bien, pero mi T\u00e9n\u00e9r\u00e9 hab\u00eda sufrido: carenado delantero roto, manillar doblado, alforjas rasgadas y m\u00e1s\u2026 Ya era tarde, y ten\u00edamos que movernos r\u00e1pidamente al siguiente pueblo para reparar la moto y reanudar nuestro viaje.<\/p>\n
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