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La Patagonia siempre ha ejercido una atracci\u00f3n magn\u00e9tica para los Pilotos de Moto. Interminables caminos de ripio, volcanes cubiertos de nieve, lagos de un azul profundo, remotos puertos de monta\u00f1a y paisajes que parecen hechos para las dos ruedas. La Patagonia Norte, especialmente alrededor de San Carlos de Bariloche y San Mart\u00edn de los Andes, ofrece una combinaci\u00f3n casi abrumadora de terreno y paisajes, capaz de convertir incluso el Pilotaje m\u00e1s corto en una aventura total.<\/p>\n
Este viaje por la Regi\u00f3n de los Lagos de Argentina reuni\u00f3 todo lo que hace que el Pilotaje en la Patagonia sea inolvidable. Largos d\u00edas cruzando senderos remotos, paisajes volc\u00e1nicos cerca del Lan\u00edn, r\u00e1pidos caminos de ripio a trav\u00e9s de la estepa abierta, glaciares bajo el Cerro Tronador, improvisaci\u00f3n mec\u00e1nica en medio de la nada, y las constantes risas compartidas entre Pilotos despu\u00e9s de quitarse los cascos cada noche. Con Big Trail Argentina encarg\u00e1ndose de la log\u00edstica y una flota de Motos Kove 450 Rally bajo nosotros, todo lo que quedaba era Pilotar m\u00e1s profundamente en la Patagonia y dejar que el camino se encargara del resto.<\/p>\n
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Algunas piedras sueltas rebotaron en la placa protectora mientras el sendero se estrechaba en un \u00fanico carril que serpenteaba por el interior de la Patagonia. El polvo permanec\u00eda suspendido en el fr\u00edo aire de la ma\u00f1ana mientras el resto del grupo desaparec\u00eda entre colinas bajas y arbustos dispersos. Apenas diez minutos despu\u00e9s de dejar el asfalto atr\u00e1s, algo empez\u00f3 a sentirse extra\u00f1o a trav\u00e9s del manillar de mi Kove 450 Rally.<\/p>\n
Neum\u00e1tico delantero pinchado.<\/p>\n
Apart\u00e9 la moto a un lado del sendero mientras los dem\u00e1s continuaban hacia el norte, rumbo a las monta\u00f1as. A los pocos minutos, Guille se detuvo conmigo hasta que Juanmi lleg\u00f3 conduciendo el cami\u00f3n de apoyo. Para ellos, era solo otra reparaci\u00f3n r\u00e1pida en medio de la nada. Para m\u00ed, se habr\u00eda convertido f\u00e1cilmente en una hora de herramientas, desmontadores, polvo y frustraci\u00f3n. En cambio, quince minutos despu\u00e9s, la rueda estaba de vuelta, el neum\u00e1tico inflado, y yo estaba pilotando de nuevo por uno de los rincones m\u00e1s remotos del norte de la Patagonia.<\/p>\n
A veces, un poco de mala suerte abre la puerta perfecta.<\/p>\n
El retraso dej\u00f3 una enorme brecha entre el resto de los pilotos y yo. Ninguna nube de polvo frente a m\u00ed. Sin tr\u00e1fico. Sin distracciones. Solo el sendero vac\u00edo extendi\u00e9ndose en la distancia y la oportunidad de dejar que la Kove corra libremente por la grava suelta y el r\u00e1pido terreno patag\u00f3nico.<\/p>\n
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All\u00ed fuera, el polvo se convierte en parte del lenguaje del pilotaje. Demasiado cerca del piloto de adelante y la visibilidad desaparece por completo. Qu\u00e9date unos segundos atr\u00e1s y el camino se abre de nuevo. Al mismo tiempo, esas nubes flotantes de tierra se convierten en un sistema de alerta temprana, avis\u00e1ndote de que otro veh\u00edculo se acerca mucho antes de que puedas verlo. Peque\u00f1os detalles aprendidos despu\u00e9s de a\u00f1os de pilotaje off-road.<\/p>\n
El sendero serpenteaba hacia el norte, siguiendo tramos del r\u00edo Pichi Leufu a trav\u00e9s de valles abiertos y estancias aisladas. Finalmente alcanc\u00e9 al resto del grupo cerca de una intersecci\u00f3n remota en alg\u00fan lugar profundo de la provincia de R\u00edo Negro. Los cascos se quitaron, las risas volvieron a fluir, y todo el grupo se reagrup\u00f3 antes de continuar hacia el oeste, rumbo a Villa Llanqu\u00edn.<\/p>\n
Para entonces, la Patagonia ya hab\u00eda hecho lo que siempre hace.<\/p>\n
Te atrapa r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Lo extra\u00f1o es que menos de veinticuatro horas antes, Sergio y yo est\u00e1bamos a\u00fan en Buenos Aires cargando el equipo de pilotaje en los carritos de equipaje del aeropuerto antes de abordar nuestro vuelo hacia el sur, a la ciudad monta\u00f1osa de San Carlos de Bariloche, que se convertir\u00eda en nuestro campamento base para los pr\u00f3ximos d\u00edas de pilotaje por el norte de la Patagonia. Esta vez nos unimos a uno de los tours organizados por nuestros amigos de Big Trail Argentina, con Guille y Pato Marelli encarg\u00e1ndose de toda la operaci\u00f3n, log\u00edstica, cami\u00f3n de apoyo, alojamientos e incluso las motos.<\/p>\n
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Y, sinceramente, llegar y encontrar cada moto alineada fuera del hotel, ya preparada para el viaje, cambia todo el ritmo de la experiencia. Sin arreglos nocturnos. Sin prisas para los ajustes finales. Sin estr\u00e9s antes de la salida. Solo pilotaje.<\/p>\n
Marzo en la Patagonia puede cambiar de humor r\u00e1pidamente. Tardes c\u00e1lidas y soleadas por encima de los 25\u00b0C pueden convertirse de repente en ma\u00f1anas fr\u00edas llenas de lluvia, nubes densas y temperaturas que descienden cerca de los 5\u00b0C. Las capas se convierten en parte de la supervivencia all\u00ed abajo, especialmente cuando los largos d\u00edas sobre la moto te llevan lejos del asfalto y hacia lo profundo de las monta\u00f1as.<\/p>\n
Para este pilotaje, empaqu\u00e9 mi equipo Alpinestars ST 7 Gore Tex, junto con mis confiables botas Tech 7 Enduro y mi casco Supertech M10. Guantes extra, protectores de cuello y capas t\u00e9rmicas demostraron r\u00e1pidamente ser \u00fatiles. La Patagonia tiene una forma de hacerte usar todo lo que traes.<\/p>\n
De vuelta en el estacionamiento del hotel en Bariloche, el grupo se fue reuniendo lentamente mientras todos organizaban su equipo y cargaban las motos para los d\u00edas venideros. Mont\u00e9 un juego de alforjas Giant Loop Mojavi en la Kove, llevando capas adicionales, agua y los peque\u00f1os elementos esenciales que siempre terminan siendo necesarios en alg\u00fan punto del camino. Un portabultos Giant Loop Klamath mantuvo mi c\u00e1mara al alcance, mientras que un soporte antivibraci\u00f3n SP Connect se encarg\u00f3 de la navegaci\u00f3n a trav\u00e9s de las interminables carreteras de ripio con serrucho que nos esperaban.<\/p>\n
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Todo mi equipo de pilotaje hab\u00eda hecho el viaje hacia el sur empacado dentro de una enorme bolsa con ruedas USWE de 150 litros. Lo suficientemente grande como para llevar todo lo necesario para el impredecible clima patag\u00f3nico, pero lo suficientemente pr\u00e1ctica como para arrastrarla por aeropuertos, pasillos de hoteles y estacionamientos llenos de motos polvorientas.<\/p>\n
La mejor parte fue saber que pod\u00edamos concentrarnos completamente en el pilotaje. No hab\u00eda necesidad de llevar herramientas, c\u00e1maras de repuesto o incluso pensar demasiado en posibles problemas mec\u00e1nicos. Juanmi siempre estuvo un paso por delante de todo. Cada parada se convert\u00eda en una estaci\u00f3n de servicio r\u00e1pida donde se lubricaban las cadenas, se apretaban los tornillos sueltos, se limpiaban los filtros de aire y se revisaban las motos antes de volver a la tierra. Adem\u00e1s de ser el mec\u00e1nico del grupo, tambi\u00e9n conduc\u00eda la camioneta de apoyo que segu\u00eda nuestra ruta por la Patagonia, cargada con herramientas, neum\u00e1ticos de repuesto, combustible, comida y suficiente equipo para mantener toda la expedici\u00f3n en marcha.<\/p>\n
Mi compa\u00f1ero de pilotaje para el viaje fue mi amigo Sergio, alguien con quien ya hab\u00eda compartido muchos kil\u00f3metros a lo largo de los a\u00f1os. A nuestro alrededor, el resto de la tripulaci\u00f3n fue revelando lentamente sus personalidades a medida que los d\u00edas transcurr\u00edan. Estaba la ‘Legi\u00f3n Francesa’, un grupo de pilotos que hab\u00edan viajado desde Francia para experimentar la Patagonia en dos ruedas, junto con Vincent, el tranquilo piloto suizo que afirmaba tener poca experiencia en off road a pesar de pilotar como un veterano del Dakar cada vez que el camino se abr\u00eda. En poco tiempo, Juanma ya lo hab\u00eda rebautizado como ‘Dimitri’, convencido de que en realidad era un esp\u00eda ruso enviado para investigar por qu\u00e9 todo el mundo parec\u00eda tan feliz en Argentina.<\/p>\n
Las risas en las paradas para repostar, los almuerzos y los estacionamientos de los hoteles se convirtieron lentamente en parte del propio viaje. Machi, nuestro fot\u00f3grafo oficial y uno de Big Trail’s m\u00e1s carism\u00e1ticos personajes, r\u00e1pidamente se integr\u00f3 en ese mismo ritmo. Siempre se mov\u00eda alrededor del grupo con una c\u00e1mara en mano, buscando luz, \u00e1ngulos y nubes de polvo, mientras de alguna manera a\u00fan encontraba tiempo para soltar una broma, un comentario o una de esas observaciones perfectamente sincronizadas que manten\u00edan a todos riendo entre tramos.<\/p>\n
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A la ma\u00f1ana siguiente, salimos de Bariloche rumbo norte hacia San Mart\u00edn de los Andes, otro hermoso pueblo de monta\u00f1a situado a orillas del lago L\u00e1car. Pero tomar la ruta pavimentada directa nunca fue parte del plan.<\/p>\n
En cambio, Big Trail Argentina nos guio hacia el este por caminos secundarios antes de desaparecer por completo en remotas pistas de ripio que atravesaban estancias patag\u00f3nicas aisladas y estrechos puertos de monta\u00f1a siguiendo tramos del r\u00edo Pichi Leufu.<\/p>\n
Ah\u00ed fue donde comenz\u00f3 el verdadero viaje.<\/p>\n
Para cuando llegamos al punto de reuni\u00f3n cerca de Villa Llanqu\u00edn, los cascos se quitaban y todos ya hablaban a la vez sobre cruces de r\u00edos, curvas sueltas, casi accidentes y el tipo de peque\u00f1os momentos que de alguna manera se vuelven inolvidables una vez que est\u00e1s inmerso en un pilotaje como este. La Patagonia tiende a hacer eso. Un simple camino de ripio se convierte de repente en un recuerdo que sabes que te acompa\u00f1ar\u00e1 durante a\u00f1os.<\/p>\n
Villa Llanqu\u00edn se sent\u00eda min\u00fascula frente a la escala del paisaje circundante. Sentado tranquilamente a lo largo del r\u00edo Limay, el peque\u00f1o asentamiento parec\u00eda casi congelado en el tiempo. Lo que inmediatamente me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue lo bajo que se ve\u00eda el nivel del r\u00edo. Los lugare\u00f1os ya hab\u00edan mencionado que la regi\u00f3n hab\u00eda experimentado muy poca nevada durante los inviernos anteriores, algo que se hizo cada vez m\u00e1s obvio a lo largo del viaje mientras cruz\u00e1bamos r\u00edos, arroyos y lagos por el norte de la Patagonia.<\/p>\n
Para cruzar el Limay, las motos rodaban una a una sobre una estrecha pasarela colgante mientras la camioneta de apoyo flotaba por separado a bordo de una peque\u00f1a balsa capaz de transportar solo dos veh\u00edculos. Estar all\u00ed esperando mi turno para cruzar, observando el r\u00edo fluir silenciosamente bajo las tablas de madera mientras las motos desaparec\u00edan una a una hacia la orilla opuesta, se sinti\u00f3 como una de esas escenas que capturan perfectamente el viaje de aventura en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
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Una vez de vuelta en el asfalto, nos unimos a la legendaria Ruta 237 de Argentina, dirigi\u00e9ndonos al norte. Al principio, asum\u00ed que ser\u00eda simplemente otra secci\u00f3n de tr\u00e1nsito que conectar\u00eda caminos de tierra m\u00e1s profundos en las monta\u00f1as. La Patagonia ten\u00eda otros planes.<\/p>\n
La carretera comenz\u00f3 a serpentear inmediatamente junto al r\u00edo Limay a trav\u00e9s de un lugar conocido como Valle Encantado, y sinceramente, el nombre tiene perfecto sentido en el momento en que lo recorres en moto. Masivas formaciones rocosas se elevan inesperadamente del paisaje, moldeadas por el viento y la erosi\u00f3n en extra\u00f1as siluetas que se alzan sobre el r\u00edo. Algunas ya llevan nombres dados por los lugare\u00f1os a lo largo de los a\u00f1os, incluyendo El Dedo de Dios, o ‘The Finger of God’, una estrecha formaci\u00f3n de piedra vertical que apunta dram\u00e1ticamente hacia el cielo, y un masivo anfiteatro natural excavado en los acantilados sobre un recodo del r\u00edo, el tipo de lugar que te hace preguntar si la naturaleza hab\u00eda estado estudiando los antiguos teatros romanos todo este tiempo.<\/p>\n
Normalmente, un camino lleno de curvas fluidas me tentar\u00eda a aumentar el ritmo y disfrutar del propio pilotaje. Esta vez fue diferente. Entre las profundas aguas azules del Limay, las extra\u00f1as formaciones rocosas y los colores cambiantes que se extend\u00edan por las paredes del valle, me encontr\u00e9 constantemente reduciendo la velocidad solo para absorber el paisaje que nos rodeaba.<\/p>\n
Esa combinaci\u00f3n de r\u00edo, monta\u00f1as, bosques y terreno patag\u00f3nico abierto se sent\u00eda completamente \u00fanica.<\/p>\n
M\u00e1s al norte, llegamos a Confluencia, donde el r\u00edo Traful se une al Limay. De nuevo, los niveles de agua inusualmente bajos destacaron inmediatamente al cruzar el puente sobre el r\u00edo. Desde all\u00ed, dejamos el asfalto atr\u00e1s una vez m\u00e1s y nos dirigimos al oeste hacia Paso C\u00f3rdoba, una de esas remotas carreteras de monta\u00f1a que silenciosamente se convierte en un punto culminante de todo el viaje sin que nadie lo espere de antemano.<\/p>\n
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La pista de ripio ascend\u00eda constantemente hacia las monta\u00f1as a trav\u00e9s de valles aislados y amplias crestas abiertas bajo densas nubes grises que amenazaron con lluvia toda la tarde, pero nunca se concret\u00f3. La temperatura se mantuvo fresca, pero una cosa permaneci\u00f3 extra\u00f1amente ausente todo el d\u00eda.<\/p>\n
Viento.<\/p>\n
Cualquiera que haya pasado tiempo pilotando en la Patagonia sabe lo inusual que se siente eso.<\/p>\n
En la secci\u00f3n m\u00e1s alta del paso, nos detuvimos para tomar fotos, rodeados de monta\u00f1as interminables, aire fr\u00edo y un silencio absoluto, excepto por el ocasional tic-tac de los motores de las motos enfri\u00e1ndose. Momentos como ese son dif\u00edciles de explicar correctamente a personas que nunca han experimentado largos d\u00edas off-road con un buen grupo de pilotos.<\/p>\n
El tipo de silencio que solo la carretera puede ense\u00f1ar.<\/p>\n
Desde all\u00ed, el camino descendi\u00f3 hacia Caleuf\u00fa antes de girar nuevamente al oeste hacia el lago Filo Hua Hum, otro rinc\u00f3n escondido de la Patagonia rodeado de densos bosques y aguas cristalinas. Cerca de la orilla del lago nos esperaba un peque\u00f1o restaurante y camping donde el equipo de Big Trail ya ten\u00eda el almuerzo preparado.<\/p>\n
Milanesas calientes con pur\u00e9 de papas y tortas fritas reci\u00e9n hechas nunca supieron tan bien despu\u00e9s de horas de pilotaje por fr\u00edas carreteras de monta\u00f1a.<\/p>\n
Con el est\u00f3mago lleno y las motos polvorientas estacionadas afuera, nadie parec\u00eda particularmente interesado en irse pronto.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, la carretera nos sigui\u00f3 atrayendo hacia el norte una vez m\u00e1s.<\/p>\n
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El pilotaje vespertino hacia San Mart\u00edn de los Andes trajo consigo esa sensaci\u00f3n perfecta de fin de d\u00eda que solo llega despu\u00e9s de horas inmersas en las monta\u00f1as. El ritmo se desaceler\u00f3 de forma natural. Las conversaciones en las paradas de combustible se hicieron m\u00e1s animadas. Los Pilotos comenzaron a revivir momentos del sendero mientras los paisajes desfilaban bajo la suave luz de la tarde en la Patagonia norte.<\/p>\n
Para entonces, ya estaba completamente convencido de la Kove 450 Rally. La moto se sent\u00eda perfectamente en casa en estos caminos, especialmente una vez que el asfalto desaparec\u00eda y el terreno se volv\u00eda suelto e impredecible. A nuestro alrededor, el resto del grupo parec\u00eda igualmente satisfecho despu\u00e9s de un d\u00eda completo cruzando puertos de monta\u00f1a, caminos de ripio remotos, puentes colgantes y un sinf\u00edn de senderos patag\u00f3nicos de aventura.<\/p>\n
Como de costumbre, Juanma de alguna manera se las arregl\u00f3 para que todos se rieran cada vez que se quitaban los cascos. Ya sea durante las paradas de combustible, los descansos para almorzar o las pausas aleatorias en medio de la nada, siempre parec\u00eda tener otro comentario disparatado listo en el momento exacto.<\/p>\n
Finalmente llegamos a San Mart\u00edn de los Andes esa misma tarde, despu\u00e9s de recorrer aproximadamente 158 millas (255 kil\u00f3metros) del mejor pilotaje imaginable.<\/p>\n
Y sinceramente, la piscina climatizada del hotel que nos esperaba despu\u00e9s de un d\u00eda completo con el equipo de pilotaje se sinti\u00f3 casi tan gratificante como el pilotaje mismo.<\/p>\n
Pronto todos nos reunimos junto a la piscina climatizada con bebidas fr\u00edas en mano, dejando que las historias del d\u00eda fluyeran de nuevo. La tensi\u00f3n desapareci\u00f3 lentamente de los hombros cansados mientras las monta\u00f1as que rodeaban San Mart\u00edn se desvanec\u00edan con la luz del atardecer m\u00e1s all\u00e1 del hotel.<\/p>\n
M\u00e1s tarde esa noche, pizzas, cerveza y risas ininterrumpidas acompa\u00f1aron al grupo hasta bien entrada la noche.<\/p>\n
El tipo de final que todo gran d\u00eda de pilotaje de aventura merece.<\/p>\n
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La ma\u00f1ana siguiente, salimos de San Mart\u00edn de los Andes de nuevo hacia el norte, esta vez hacia uno de los volcanes m\u00e1s ic\u00f3nicos de toda la Patagonia. Un corto tramo de la Ruta 40 pronto dio paso a caminos m\u00e1s peque\u00f1os que conduc\u00edan hacia el Lago Lolog y, m\u00e1s tarde, al Lago Curruhu\u00e9, donde el paisaje se volvi\u00f3 de alguna manera a\u00fan m\u00e1s dram\u00e1tico que el d\u00eda anterior.<\/p>\n
Esa es la particularidad de este rinc\u00f3n de Argentina.<\/p>\n
Nunca est\u00e1s demasiado lejos del agua.<\/p>\n
Lagos de un azul profundo aparecen por todas partes entre las monta\u00f1as, rodeados de densos bosques pintados en cada tono de verde imaginable. Bajo la luz del sol matutino, la superficie del agua reflejaba el cielo con una intensidad casi irreal mientras el aire fr\u00edo descend\u00eda de las elevaciones m\u00e1s altas que nos rodeaban.<\/p>\n
Y entonces, por primera vez esa ma\u00f1ana, el Volc\u00e1n Lan\u00edn apareci\u00f3 sobre los \u00e1rboles.<\/p>\n
Elev\u00e1ndose a 12.388 pies (3.776 metros), su masivo cono cubierto de nieve dominaba el horizonte con una presencia imposible de ignorar. Lo que hace que el Lan\u00edn se sienta tan imponente es la forma en que se alza abruptamente del terreno circundante en lugar de esconderse entre cadenas monta\u00f1osas m\u00e1s altas. En un momento est\u00e1s pilotando a trav\u00e9s de valles boscosos y orillas de lagos, y al siguiente, el volc\u00e1n se eleva repentinamente sobre todo lo que le rodea como un centinela congelado que vigila la Patagonia norte.<\/p>\n
Pasamos Laguna Verde, donde m\u00e1s tarde nos esperar\u00eda el almuerzo, pero por ahora la ruta continuaba m\u00e1s profundamente en las monta\u00f1as hacia la frontera chilena y el abandonado Paso Carirri\u00f1e.<\/p>\n
Esa secci\u00f3n del sendero termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en uno de mis tramos de pilotaje favoritos de todo el viaje.<\/p>\n
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El camino se estrech\u00f3 en una sinuosa cinta de tierra que serpenteaba a trav\u00e9s de un denso bosque, cambiando constantemente de elevaci\u00f3n mientras bordeaba las orillas del Lago Epulafquen. Curvas cerradas, ripio suelto, ra\u00edces de \u00e1rboles, subidas cortas y descensos r\u00e1pidos mantuvieron a todos completamente concentrados, mientras que las aperturas ocasionales entre los \u00e1rboles revelaban vistas m\u00e1s lejanas del Lan\u00edn elev\u00e1ndose sobre el paisaje.<\/p>\n
Cada kil\u00f3metro parec\u00eda alejarnos m\u00e1s de la civilizaci\u00f3n.<\/p>\n
Entonces el paisaje cambi\u00f3 al instante.<\/p>\n
Sin previo aviso, el bosque se abri\u00f3 a un enorme campo volc\u00e1nico conocido localmente como El Escorial, donde antiguos flujos de lava se derramaron desde el volc\u00e1n hace miles de a\u00f1os. La roca oscura y endurecida se extend\u00eda por la ladera en agudo contraste con el bosque verde circundante, creando uno de los paisajes m\u00e1s extra\u00f1os de todo el viaje. Parec\u00eda crudo. Intacto. Casi reciente, a pesar de los siglos transcurridos desde que la erupci\u00f3n molde\u00f3 este valle.<\/p>\n
Minutos despu\u00e9s, el sendero desapareci\u00f3 de nuevo entre los \u00e1rboles.<\/p>\n
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Para entonces, algunos pilotos del grupo se hab\u00edan rendido por completo al ritmo del terreno. Luchi, Juanma, Ocean y Ale desaparecieron r\u00e1pidamente por delante, pilotando con el tipo de velocidad y confianza que solo proviene de a\u00f1os de experiencia en enduro y motocross. Sergio y yo nos quedamos atr\u00e1s a nuestro propio ritmo, disfrutando de cada curva, cada ascenso y cada secci\u00f3n de sendero fluido a trav\u00e9s del bosque.<\/p>\n
Sinceramente, era dif\u00edcil quitarme la sonrisa de la cara dentro del casco.<\/p>\n
Ese estrecho sendero de monta\u00f1a se sent\u00eda como el entorno perfecto para la Kove 450 Rally. Ligera, \u00e1gil, predecible e incre\u00edblemente divertida una vez que el ritmo aumentaba en terrenos sueltos. En alg\u00fan lugar a lo largo de esas secciones del bosque, me di cuenta de que hab\u00eda dejado de pensar por completo en la moto en s\u00ed y simplemente me entregu\u00e9 al pilotaje.<\/p>\n
Esa suele ser una muy buena se\u00f1al.<\/p>\n
El sendero finalmente nos llev\u00f3 a las abandonadas Termas de Lahuen Co, donde los restos sin terminar de un antiguo proyecto hotelero a\u00fan permanecen ocultos en lo profundo de las monta\u00f1as. Pasarelas de madera desgastada conectaban varias pozas termales naturales rodeadas de denso bosque y roca volc\u00e1nica.<\/p>\n
Y, por supuesto, nadie necesit\u00f3 mucha persuasi\u00f3n para meterse en el agua humeante despu\u00e9s de horas pilotando por senderos de monta\u00f1a polvorientos.<\/p>\n
Durante un rato, los \u00fanicos sonidos proven\u00edan de risas, salpicaduras de agua e historias que rebotaban entre los pilotos que se relajaban en las pozas mientras los cascos y el equipo de pilotaje esperaban cerca bajo el sol patag\u00f3nico.<\/p>\n
Hasta que el hambre nos record\u00f3 que hab\u00eda otra raz\u00f3n para regresar hacia Laguna Verde.<\/p>\n
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Esper\u00e1ndonos en el campamento, Franco y el equipo de Big Trail hab\u00edan preparado gruesos s\u00e1ndwiches de chorip\u00e1n y bistecs a la parrilla que desaparecieron casi al instante una vez que llegaron los primeros pilotos. La Legi\u00f3n Francesa aparentemente hab\u00eda llegado al almuerzo antes que el resto de nosotros y ya parec\u00eda totalmente comprometida con la misi\u00f3n cuando Sergio y yo entramos.<\/p>\n
Nadie se quej\u00f3.<\/p>\n
Despu\u00e9s de varias horas pilotando por fr\u00edos senderos de monta\u00f1a, terreno volc\u00e1nico y denso bosque, la combinaci\u00f3n de carne a la parrilla, comida caliente y las playas volc\u00e1nicas negras que rodeaban el lago se sinti\u00f3 casi perfecta.<\/p>\n
Mientras la mayor\u00eda de nosotros nos relaj\u00e1bamos cerca de la orilla disfrutando del sol de la tarde, Juanmi, una vez m\u00e1s, se mov\u00eda discretamente entre las motos revisando cadenas, limpiando filtros de aire y apretando los tornillos aflojados por los interminables kil\u00f3metros de ripio ondulado y senderos rocosos.<\/p>\n
Alguien siempre tiene que mantener la expedici\u00f3n en movimiento.<\/p>\n
El pilotaje de regreso a San Mart\u00edn de los Andes se sinti\u00f3 m\u00e1s ligero, con el est\u00f3mago lleno, el sol c\u00e1lido y el tipo de satisfacci\u00f3n que llega despu\u00e9s de uno de esos d\u00edas en los que todo parece encajar. Nos detuvimos de nuevo cerca del Lago Lolog para un breve descanso en un peque\u00f1o caf\u00e9 junto al lago, disfrutando de una \u00faltima vista del agua antes de regresar a la ciudad.<\/p>\n
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De vuelta en el hotel, el ritual se repiti\u00f3 de la mejor manera posible. Piscina climatizada, bebidas fr\u00edas y un grupo completo reviviendo cada curva, cada risa y cada tramo r\u00e1pido del d\u00eda.<\/p>\n
Esa noche, la cena elev\u00f3 el list\u00f3n una vez m\u00e1s con una cl\u00e1sica parrillada argentina en San Mart\u00edn. Carne de res, cerdo, pollo, chorizo, morcilla, chinchulines y m\u00e1s comida de la que cualquier grupo razonable de pilotos deber\u00eda haber sido capaz de terminar. En alg\u00fan momento en medio del fest\u00edn, una de las camareras mir\u00f3 nuestra mesa, negando con la cabeza y riendo antes de decir que parec\u00edamos m\u00e1s hambrientos que ni\u00f1os abandonados.<\/p>\n
Considerando la cantidad de pilotaje que hab\u00edamos acumulado en el d\u00eda, nadie en la mesa discuti\u00f3 con ella.<\/p>\n
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Dos d\u00edas inmersos en la Patagonia norte y las monta\u00f1as ya hab\u00edan reordenado algo dentro del viaje. Los volcanes, los senderos del bosque, las termas escondidas mucho m\u00e1s all\u00e1 de cualquier camino asfaltado. Nada de eso hab\u00eda sido planeado con detalle, y de alguna manera, ese era precisamente el objetivo.<\/p>\n
El Lan\u00edn a\u00fan dominaba el horizonte mientras pilot\u00e1bamos de regreso hacia San Mart\u00edn esa tarde, su cono cubierto de nieve brillando en tonos anaranjados con la \u00faltima luz del atardecer. Un recordatorio, quiz\u00e1s, de que los mejores paisajes nunca te dejan marchar en silencio.<\/p>\n
La primera mitad del viaje hab\u00eda entregado todo lo que la Patagonia promet\u00eda. Largos d\u00edas sobre la moto. Senderos remotos que exig\u00edan m\u00e1s de lo esperado. Y el tipo de risas compartidas entre pilotos que solo se acumulan despu\u00e9s de kil\u00f3metros de polvo compartido y aire fr\u00edo de monta\u00f1a.<\/p>\n
Ahora el camino estaba a punto de cambiar de direcci\u00f3n por completo.<\/p>\n
Hacia el sur. De vuelta a trav\u00e9s de las monta\u00f1as. Cruzando la estepa abierta. Y hacia un destino final esperando en silencio al final de todo.<\/p>\n
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