[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbMain Title\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _dynamic_attributes=\u00bbbackground_image\u00bb background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_stops=\u00bbrgba(0,0,0,0.5) 0%|rgba(0,0,0,0) 38%\u00bb background_color_gradient_overlays_image=\u00bbon\u00bb background_image=\u00bb@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9mZWF0dXJlZF9pbWFnZSIsInNldHRpbmdzIjp7fX0=@\u00bb parallax=\u00bbon\u00bb height=\u00bb800px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||true|\u00bb bottom_divider_style=\u00bbgraph2″ bottom_divider_color=\u00bb#23232b\u00bb bottom_divider_height=\u00bb0px\u00bb bottom_divider_flip=\u00bbhorizontal\u00bb border_width_bottom=\u00bb3px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#F3F0D9″ saved_tabs=\u00bball\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb54.4%\u00bb width_phone=\u00bb88.2%\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb height_phone=\u00bb1000px\u00bb height_last_edited=\u00bboff|phone\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||true|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbdisplay:flex;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb custom_padding=\u00bb100px|50px||50px|false|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbwidth:30%;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb custom_padding=\u00bb100px|50px|0px|50px|false|false\u00bb mix_blend_mode=\u00bbscreen\u00bb custom_css_main_element=\u00bbwidth:70%;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _dynamic_attributes=\u00bbcontent\u00bb _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_text_color=\u00bb#000000″ header_2_font_size=\u00bb1.9rem\u00bb custom_padding=\u00bb2rem||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF90aXRsZSIsInNldHRpbmdzIjp7ImJlZm9yZSI6IjxoMT4iLCJhZnRlciI6IjwvaDE+In19@[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_text_color=\u00bb#000000″ header_2_font_size=\u00bb1.9rem\u00bb custom_padding=\u00bb0px||1em||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_post_title title=\u00bboff\u00bb author=\u00bboff\u00bb comments=\u00bboff\u00bb featured_image=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.21.0″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb meta_text_color=\u00bb#5E673C\u00bb custom_padding=\u00bb||2rem||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbIntro text\u00bb _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#D9974C\u00bb custom_margin=\u00bb-6px||-6px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb1rem||3px||false|false\u00bb top_divider_height=\u00bb52px\u00bb top_divider_flip=\u00bbhorizontal\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbRow\u00bb _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb8px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb4px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_2_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font=\u00bbOswald|600|||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_3_font_size=\u00bb30px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_5_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_6_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_6_line_height=\u00bb2em\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
En agosto del a\u00f1o pasado, dos amigos y yo nos embarcamos en la que ser\u00eda nuestra aventura m\u00e1s ambiciosa sobre dos Motos hasta la fecha. Mi nombre es Abel Bendall, y junto con Harry Moriarty y George Box, formamos Trailworn, donde la producci\u00f3n cinematogr\u00e1fica de alta calidad se une al motociclismo de aventura. Habiendo Piloteado previamente por Francia y Espa\u00f1a, fijamos nuestro objetivo mucho m\u00e1s lejos: Escandinavia.<\/p>\n
Nuestra meta era alcanzar el pin\u00e1culo de Europa \u2014 Nordkapp \u2014 un sue\u00f1o que hab\u00edamos decidido el a\u00f1o anterior durante un Piloteaje por Francia en Motos de aventura. El plan era simple: Pilotea desde Dorset, en el sur de Inglaterra, hasta Nordkapp y regresar en tres semanas y media. Para hacerlo posible, tomar\u00edamos las autopistas hacia el sur de Suecia, utilizando algunos transbordadores cortos en el camino. Una vez en Suecia, planeamos Pilotea hacia el norte exclusivamente por el Trans Euro Trail, cruzar brevemente a Finlandia y luego dirigirnos a Noruega. Despu\u00e9s de llegar a Nordkapp, regresar\u00edamos a casa a trav\u00e9s de Noruega, nos reincorporar\u00edamos a la red de autopistas en Dinamarca y tomar\u00edamos la ruta m\u00e1s directa de regreso. Adem\u00e1s del Piloteaje, planeamos documentar el viaje con el objetivo de crear un cortometraje cinematogr\u00e1fico.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_video src=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=N3CUv3LnTD4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSection 50\/50″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_size=\u00bbcustom\u00bb background_image_width=\u00bb50%\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb2em||||false|false\u00bb border_width_top=\u00bb2px\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
El 2 de agosto, cargamos nuestras motos \u2014 tres XRV750 \u2014 y nos dirigimos directamente al puerto de Dover. Despu\u00e9s de cruzar a Francia, comenzamos el largo pilotaje por autopista hacia el norte, rumbo a Suecia. El pilotaje por Francia, B\u00e9lgica y Alemania transcurri\u00f3 sin incidentes, y continuamos con entusiasmo, ansiosos por llegar a Suecia, un pa\u00eds que ninguno de nosotros hab\u00eda visitado antes. Esa noche, dormimos bajo una lona detr\u00e1s de una gasolinera en alg\u00fan lugar de Alemania antes de continuar a la ma\u00f1ana siguiente para tomar el ferry de Puttgarden a R\u00f8dby en Dinamarca. Desde all\u00ed, hicimos un \u00faltimo esfuerzo para cruzar el puente de \u00d8resund y finalmente llegamos a Suecia.<\/p>\n
Se sinti\u00f3 irreal estar all\u00ed tan pronto. Al dejar Malm\u00f6 y escapar de la ciudad, comenzamos a familiarizarnos con el paisaje sueco. Edificios de granjas tradicionales de color rojo se dispersaban por vastas extensiones de tierras de cultivo, interrumpidas por densos bosques de pinos. Al caer la noche y los bosques se volvieron m\u00e1s extensos, comenzamos a buscar un lugar para acampar, ansiosos por hacer uso de Allemansr\u00e4tten \u2014el derecho a la libre circulaci\u00f3n de Suecia\u2014 lo que hizo que encontrar campamentos salvajes fuera mucho m\u00e1s f\u00e1cil que en otras partes de Europa. Montamos junto a un peque\u00f1o lago y nos preparamos para pasar la noche.<\/p>\n
El tercer d\u00eda, revisar nuestro software de navegaci\u00f3n realmente nos puso en perspectiva la escala de la tarea. \u00c9ramos un diminuto punto, apenas una pulgada dentro de Suecia, en un mapa que parec\u00eda extenderse interminablemente por las pantallas de nuestros tel\u00e9fonos. Este ser\u00eda nuestro primer d\u00eda completo en el Trans Euro Trail, y un buen indicador de cu\u00e1nto terreno podr\u00edamos cubrir de manera realista en un d\u00eda.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-41.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-45.jpg\u00bb background_position=\u00bbcenter_right\u00bb background_horizontal_offset=\u00bb86%\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb2em||2em||true|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Con las motos cargadas, salimos a los senderos a las 7 de la ma\u00f1ana en punto. El tiempo era templado, con lluvias ocasionales que apenas importaron mientras nos familiariz\u00e1bamos con los interminables caminos de grava suelta. Nos est\u00e1bamos adaptando al ritmo del viaje y avanzamos bien, deteni\u00e9ndonos solo brevemente. Los senderos eran muy divertidos \u2014 relativamente f\u00e1ciles, pero muy diferentes de cualquier cosa a la que estuvi\u00e9ramos acostumbrados a pilotar en el Reino Unido. En un momento dado, George se emocion\u00f3 un poco y se pas\u00f3 de una curva, aterrizando inofensivamente en un blando parche de arbustos. Se sacudi\u00f3 el polvo y continuamos. Pilotamos todo el d\u00eda, deteni\u00e9ndonos una vez para repostar y comer un perrito caliente.<\/p>\n
Al acercarse la noche, abr\u00ed la aplicaci\u00f3n Shelter en mi tel\u00e9fono \u2014una base de datos de caba\u00f1as y refugios primitivos repartidos por Suecia que son de uso gratuito. Encontrar uno significar\u00eda equipo seco y protecci\u00f3n contra el clima impredecible. Seleccionamos un refugio en el mapa y nos dirigimos hacia \u00e9l mientras la luz comenzaba a desvanecerse. El camino nos llev\u00f3 por un sendero estrecho junto a un grupo de lagos, llegando finalmente a un lugar incre\u00edble. Un refugio junto al lago con un embarcadero que se adentraba en el agua y vistas ininterrumpidas del lago. No pod\u00edamos creer que fuera un lugar donde pudi\u00e9ramos quedarnos gratis. Cambi\u00f3 completamente el viaje. Dormimos apretados como sardinas, las tiendas permanecieron secas e sin usar, y pudimos recoger todo en la mitad de tiempo a la ma\u00f1ana siguiente. Realmente est\u00e1bamos empezando a querer a Suecia.<\/p>\n
Los d\u00edas siguientes siguieron un ritmo familiar pero, de alguna manera, todos fueron \u00fanicos. Nos despert\u00e1bamos a las 6 de la ma\u00f1ana, pilot\u00e1bamos desde las 7 de la ma\u00f1ana y pas\u00e1bamos los d\u00edas pilotando por caminos de grava. Alrededor de las 7 de la tarde, consult\u00e1bamos el mapa y busc\u00e1bamos un refugio. Cada uno difer\u00eda en ubicaci\u00f3n y comodidad \u2014desde lujosas caba\u00f1as cerradas con forma de A, hasta simples cobertizos con fogata. Las noches las pas\u00e1bamos nadando en lagos de aguas cristalinas, calent\u00e1ndonos alrededor de una hoguera y reviviendo el pilotaje del d\u00eda. No vimos a casi nadie. Se sent\u00eda como si tuvi\u00e9ramos todo el pa\u00eds para nosotros solos \u2014la sensaci\u00f3n de aislamiento m\u00e1s pura que he experimentado, algo con lo que todav\u00eda sue\u00f1o cuando estoy inmerso en la vida cotidiana.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbBanner Completo\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-46.jpg\u00bb parallax=\u00bbon\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb height=\u00bb80vh\u00bb custom_margin=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb|0px|0px|0px|false|false\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbFila\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_padding=\u00bb270px||270px||true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSection 50\/50″ _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_size=\u00bbcustom\u00bb background_image_width=\u00bb50%\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_text_align=\u00bbleft\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Para el 8 de agosto, est\u00e1bamos haciendo un progreso incre\u00edble y nos acerc\u00e1bamos al C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. Al mediod\u00eda, est\u00e1bamos estacionados bajo el letrero que marcaba la frontera, un hito enorme solo seis d\u00edas despu\u00e9s de dejar el Reino Unido. Dentro del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, las noches nunca se oscurec\u00edan por completo, con un resplandor constante que permanec\u00eda en el horizonte. Acampamos junto a un lago esa noche, a solo unas millas de la frontera sueco-finlandesa.<\/p>\n
Nos despertamos temprano el d\u00eda 9, listos para un gran d\u00eda. A las 9 a.m. hab\u00edamos cruzado a Finlandia, y a las 11 a.m. est\u00e1bamos en Noruega. Esper\u00e1bamos m\u00e1s asfalto aqu\u00ed, lo que significaba un avance m\u00e1s r\u00e1pido hacia Nordkapp. Alrededor del mediod\u00eda, la Trans Euro Trail nos desvi\u00f3 a una incre\u00edble secci\u00f3n off-road, uno de los pilotajes m\u00e1s t\u00e9cnicos que hab\u00edamos hecho hasta ahora. Fue la oportunidad perfecta para desahogarnos y capturar im\u00e1genes a trav\u00e9s de la tundra \u00e1rtica. A las 2 p.m., llegamos a Alta, compramos perritos calientes y decidimos seguir adelante. Sab\u00edamos que m\u00e1s tarde \u00edbamos a desandar esta ruta, as\u00ed que nos comprometimos a un gran impulso por la pen\u00ednsula de Nordkapp, millas de carretera hasta el final.<\/p>\n
El terreno hab\u00eda cambiado dr\u00e1sticamente. Atr\u00e1s quedaron los interminables bosques de pinos, reemplazados por vastas y \u00e1ridas mesetas azotadas por fuertes vientos cruzados. Las autocaravanas atascaban las carreteras, todas dirigi\u00e9ndose al mismo destino. Con el sol brillando y el \u00e1nimo alto, sab\u00edamos que llegar\u00edamos a Nordkapp esa misma tarde, a solo 50 millas (80 kil\u00f3metros).<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-16.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb31%\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-47.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb-8px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Entonces George comunic\u00f3 por radio: su moto estaba perdiendo potencia. Se detuvo y nosotros paramos detr\u00e1s de \u00e9l, inicialmente casi emocionados por nuestra primera reparaci\u00f3n en carretera. Meses de preparaci\u00f3n significaban que llev\u00e1bamos repuestos para la mayor\u00eda de los escenarios, y George conoc\u00eda su moto a la perfecci\u00f3n. Una inspecci\u00f3n r\u00e1pida revel\u00f3 tres cables derretidos en el regulador\/rectificador. Los encintamos, la moto volvi\u00f3 a la vida y continuamos.<\/p>\n
Unas millas m\u00e1s tarde, George se qued\u00f3 varado de nuevo. Esta vez, centramos nuestra atenci\u00f3n en la bomba de combustible, un punto d\u00e9bil com\u00fan en las antiguas XRV. La bomba funcionaba de forma intermitente, pero afortunadamente George hab\u00eda tra\u00eddo un repuesto precableado. La cambiamos, pusimos la moto en marcha y continuamos. Ya eran alrededor de las 8 p.m., y est\u00e1bamos pilotando en un extra\u00f1o estado de delirio a trav\u00e9s de un paisaje verdaderamente m\u00e1gico. Cruzar el t\u00fanel hacia Mager\u00f8ya \u2014la isla hogar de Nordkapp\u2014 se sinti\u00f3 surrealista. Las sinuosas carreteras nos acercaban cada vez m\u00e1s, y alrededor de las 11 p.m. finalmente llegamos al centro de visitantes de Nordkapp, completamente agotados. Decidimos dormir y regresar temprano a la ma\u00f1ana siguiente para evitar las multitudes. El sol apenas se sumergi\u00f3 bajo el horizonte, y la noche nunca lleg\u00f3 a serlo por completo.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|0px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-09.jpg\u00bb alt=\u00bbTres pilotos en motos de aventura Honda XRV750 Africa Twin navegando por una carretera de grava en la Trans Euro Trail sueca.\u00bb title_text=\u00bbBTA17-Norkapp-09″ force_fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
A las 3:45 a.m. del 10 de agosto, nuestras alarmas sonaron. No hab\u00edamos llegado tan lejos para estar rodeados de autobuses llenos de turistas. Quer\u00edamos una reflexi\u00f3n tranquila, y una foto junto al monumento. Subimos a la esfera bajo un cielo despejado, compartiendo el momento con solo otra pareja de pilotos. Estar de pie en un acantilado de 300 metros con vistas al Mar de Barents se sent\u00eda irreal, un punto que hab\u00edamos so\u00f1ado alcanzar un a\u00f1o antes. Pasamos una hora asimil\u00e1ndolo todo antes de girar al sur hacia Alta.<\/p>\n
El pilotaje de regreso se sinti\u00f3 sin esfuerzo. Carreteras c\u00e1lidas, tranquilas y vac\u00edas nos permitieron apreciar plenamente el paisaje. La moto de George aguant\u00f3, y est\u00e1bamos de vuelta en Alta a media ma\u00f1ana. Hab\u00edamos completado la primera etapa de nuestro viaje en poco m\u00e1s de una semana.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-07.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb0%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-49.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Despu\u00e9s de regresar a Alta, centramos nuestra atenci\u00f3n en la siguiente fase del viaje: Noruega. Nuestro plan era pilotar hacia el sur a trav\u00e9s del pa\u00eds, visitar las Islas Lofoten y luego enlazar con la Trans Euro Trail del sur de Noruega para volver a salir del asfalto. Desde all\u00ed, ser\u00eda un viaje gradual de regreso a casa. Nos dirigimos directamente a las Islas Lofoten. Aunque todav\u00eda est\u00e1bamos muy al norte, hab\u00eda muy poco pilotaje off-road disponible en esta parte de Noruega, as\u00ed que seguimos el asfalto mientras serpenteaba a trav\u00e9s de fiordos espectaculares.<\/p>\n
Alrededor de las 2 p.m. del d\u00eda 10, nos detuvimos y montamos el campamento junto a un r\u00edo, terminando deliberadamente el d\u00eda temprano para recuperarnos del esfuerzo anterior. Pasamos la tarde nadando, descansando y prepar\u00e1ndonos para el siguiente cap\u00edtulo del viaje. Con Nordkapp atr\u00e1s, cada milla nos acercaba ahora a casa, y pod\u00edamos permitirnos tomarnos las cosas con calma y disfrutar del pilotaje.<\/p>\n
El d\u00eda 11, nos despertamos listos para cubrir algo de distancia y realizar algunas tareas esenciales. Nuestros neum\u00e1ticos traseros comenzaban a mostrar un desgaste serio, y una b\u00fasqueda r\u00e1pida en l\u00ednea revel\u00f3 muy pocas tiendas de motocicletas en esta regi\u00f3n remota. Ten\u00edamos previsto pasar por una ese d\u00eda, as\u00ed que esper\u00e1bamos conseguir goma nueva y montarla m\u00e1s adelante. Tambi\u00e9n necesit\u00e1bamos reponer provisiones de comida antes de pasar unos d\u00edas explorando Lofoten. En la ciudad de Narvik, dimos con el tesoro. Una tienda llamada Motonor AS ten\u00eda neum\u00e1ticos traseros en stock y no pudo ser m\u00e1s servicial. Cargamos los neum\u00e1ticos en nuestras motos y continuamos hacia las islas.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px|auto|0px|auto|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||0px||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, nos encontramos pilotando hasta altas horas de la noche. El paisaje era asombroso: acantilados imponentes que se elevaban directamente desde el oc\u00e9ano, con una cinta de carretera aferrada a la costa. A medida que nos adentr\u00e1bamos en Lofoten, encontrar un lugar para acampar se hac\u00eda cada vez m\u00e1s dif\u00edcil. La zona estaba concurrida, con frecuentes se\u00f1ales de ‘prohibido acampar’ y mucho m\u00e1s tr\u00e1fico del que hab\u00edamos encontrado en cualquier otro lugar del viaje. Alrededor de las 8:30 p.m., la moto de George comenz\u00f3 a perder potencia de nuevo. Cualquier novedad en torno a las reparaciones en carretera hac\u00eda tiempo que hab\u00eda desaparecido, y estar tan lejos de un taller adecuado era preocupante. Afortunadamente, logramos limar los contactos el\u00e9ctricos de la bomba de combustible, que estaban pegados. La reparaci\u00f3n funcion\u00f3, por ahora, aunque sab\u00edamos que no ser\u00eda la \u00faltima vez que tendr\u00edamos que lidiar con ello. Eran cerca de las 11 p.m. cuando finalmente encontramos un lugar para montar nuestras tiendas.<\/p>\n
Al d\u00eda siguiente, el 12, hicimos un esfuerzo consciente para disfrutar de Lofoten apropiadamente en lugar de perseguir kil\u00f3metros. Serpenteamos por pueblos pesqueros, nos detuvimos con frecuencia y estuvimos atentos a posibles campamentos durante todo el d\u00eda. Una vez m\u00e1s, el clima estaba de nuestro lado. Alrededor de las 4 p.m., encontramos un excelente lugar y nos instalamos temprano, disfrutando de una tarde relajada empap\u00e1ndonos de las vistas. Reservamos un ferry de regreso al continente para la ma\u00f1ana siguiente, navegando de Moskenes a Bod\u00f8.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-17.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbBanner Completo\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-53.jpg\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb height=\u00bb80vh\u00bb custom_margin=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb|0px|0px|0px|false|false\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbFila\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_padding=\u00bb270px||270px||true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbGallery\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_padding=\u00bb0px||||false|false\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-57.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Durante los d\u00edas siguientes, avanzamos hacia el sur, rumbo a la Trans Euro Trail del sur de Noruega. El clima empeor\u00f3, y seguimos adelante a trav\u00e9s de condiciones fr\u00edas y h\u00famedas, ansiosos por volver a la tierra. A medida que nos dirig\u00edamos al sur, las temperaturas bajaron bruscamente, y al pasar por el centro de visitantes del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, rondaban los 0\u00b0C. Hicimos una breve parada en Trondheim para reemplazar nuestro dron, que hab\u00eda fallado al principio del viaje.<\/p>\n
El d\u00eda 15, finalmente nos reincorporamos a la Trans Euro Trail \u2014un gran alivio despu\u00e9s de casi una semana en asfalto\u2014. El pilotaje fue excelente, llev\u00e1ndonos a lo alto de mesetas expuestas con vistas impresionantes en todas direcciones. El clima mejor\u00f3 dr\u00e1sticamente y, por primera vez desde que salimos del Reino Unido, realmente se sent\u00eda como verano. Esa noche, encontramos un camping tranquilo junto a un peque\u00f1o arroyo y nos acomodamos, satisfechos despu\u00e9s de un brillante d\u00eda de pilotaje off-road.<\/p>\n
El d\u00eda siguiente se convirti\u00f3 en un d\u00eda de mantenimiento no planificado. Todav\u00eda llev\u00e1bamos los neum\u00e1ticos traseros que hab\u00edamos comprado en Narvik, y atarlos constantemente a nuestro equipaje se estaba volviendo molesto. Temprano esa ma\u00f1ana, encontramos una gasolinera con un buen compresor de aire para ayudar a asentar los talones. Con todas las herramientas que necesit\u00e1bamos, nos pusimos manos a la obra. Tambi\u00e9n decidimos invertir los neum\u00e1ticos delanteros para alargar un poco m\u00e1s su vida \u00fatil.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
El trabajo nos llev\u00f3 la mayor parte del d\u00eda y, mientras trabaj\u00e1bamos, notamos que algo inusual suced\u00eda en el pueblo cercano. Los tractores pasaban sin parar. Una peque\u00f1a investigaci\u00f3n revel\u00f3 que hab\u00edamos aterrizado accidentalmente en medio del Festival Traktorrock en V\u00e5g\u00e5mo. Intrigados, escondimos nuestras motos y equipo detr\u00e1s de la gasolinera y nos dirigimos al pueblo para ver de qu\u00e9 se trataba. Viajar ligeros significaba que pose\u00edamos poco m\u00e1s que equipamiento de pilotaje y Crocs, as\u00ed que debimos parecer un tr\u00edo bastante harapiento. El primer pub al que entramos serv\u00eda Guinness, y a partir de ah\u00ed, la noche se volvi\u00f3 borrosa. Bebimos, charlamos con curiosos lugare\u00f1os, y finalmente nos arrastraron a la pista de baile para intentar una danza tradicional \u2014cuyo nombre a\u00fan se me escapa\u2014 pero ciertamente no fue f\u00e1cil. Fue una noche completamente inesperada e inolvidable, y regresamos a primera hora de la ma\u00f1ana para dormir a la intemperie detr\u00e1s de la gasolinera.<\/p>\n
Nos despertamos a la ma\u00f1ana siguiente con dolor de cabeza y zumbido en los o\u00eddos, pero afortunadamente el clima era perfecto. Despu\u00e9s de empacar, salimos a la carretera, dejando V\u00e5g\u00e5mo y Traktorrock atr\u00e1s. Pocos kil\u00f3metros despu\u00e9s, sufr\u00ed un pinchazo. Hab\u00eda inflado demasiado mi neum\u00e1tico al asentar el tal\u00f3n el d\u00eda anterior, da\u00f1ando la c\u00e1mara. Un r\u00e1pido cambio en la carretera lo solucion\u00f3, y el resto del d\u00eda nos brind\u00f3 algunos de los mejores tramos de pilotaje hasta el momento. Terminamos acampando junto a un r\u00edo con una cascada, la cura perfecta para los efectos persistentes de la noche anterior.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-34.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb0%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-51.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb0%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
El d\u00eda siguiente nos trajo m\u00e1s senderos incre\u00edbles a trav\u00e9s de la tundra \u00e1rtica, a diferencia de todo lo que hab\u00edamos pilotado antes. A media tarde, los problemas de la bomba de combustible de George regresaron \u2014esta vez para quedarse\u2014. Hab\u00edamos agotado ambas bombas de repuesto, y estaba claro que necesit\u00e1bamos una soluci\u00f3n completamente nueva. Despu\u00e9s de una tarde de investigaci\u00f3n, identificamos una alternativa adecuada disponible en una ferreter\u00eda Biltema a solo unos kil\u00f3metros de nuestro campamento de carretera elegido. A la ma\u00f1ana siguiente, Harry se adelant\u00f3 para comprar la bomba mientras George y yo desmont\u00e1bamos su moto en preparaci\u00f3n. A media tarde, la nueva bomba ya estaba instalada y funcionaba impecablemente.<\/p>\n
Era el 19 de agosto y \u00e9ramos conscientes del tiempo \u2014necesit\u00e1bamos estar en casa para el 25 para volver al trabajo\u2014. Para el d\u00eda 20, hab\u00edamos cruzado de nuevo a Suecia y est\u00e1bamos haciendo un gran progreso hacia Gotemburgo, donde plane\u00e1bamos tomar el ferry a Dinamarca antes del \u00faltimo empuj\u00f3n a casa. Esa noche, encontramos una incre\u00edble caba\u00f1a a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Shelter, completa con camas elevadas y una estufa de le\u00f1a. Fue nuestra primera noche sin dormir en el suelo desde que salimos del Reino Unido. Ir\u00f3nicamente, se convirti\u00f3 en una de las peores noches del viaje \u2014en parte porque nos entusiasmamos demasiado alimentando el fuego\u2014.<\/p>\n
El d\u00eda 21, nos comprometimos a volver a casa. Abordamos un ferry por la tarde a Frederikshavn en Dinamarca e inmediatamente comenzamos a pilotar durante la noche hacia Calais. Parece que tenemos la tradici\u00f3n de terminar los viajes con empujes finales fren\u00e9ticos y llenos de autopistas \u2014un \u00faltimo estallido de locura para completar los kil\u00f3metros\u2014. Alrededor de las 11 de la noche, el desastre golpe\u00f3 de nuevo: la bomba de combustible de George fall\u00f3 por completo. Ante la elecci\u00f3n de detenernos y conseguir otra bomba o pasarla por alto por completo, optamos por lo \u00faltimo. Al alimentar por gravedad el combustible a los carburadores y llevar bidones de combustible de repuesto, George pudo avanzar a duras penas \u2014aunque a no m\u00e1s de 60 mph (96 km\/h)\u2014. Todo lo que quer\u00edamos era llegar a casa. En retrospectiva, no fue la decisi\u00f3n m\u00e1s segura. Arrastrarse por las autopistas alemanas a 50 mph (80 km\/h) mientras los coches pasaban a el doble de esa velocidad era inquietante. Aguantamos durante la noche, hicimos una siesta energ\u00e9tica de una hora y continuamos. Finalmente, la moto de George misteriosamente recuper\u00f3 el ritmo de nuevo, facilitando el tramo final. Llegamos a Calais alrededor de las 6 de la tarde y tomamos Le Shuttle de regreso a Inglaterra, llegando finalmente a casa alrededor de las 11 de la noche. Un final brutal e inolvidable para un viaje inolvidable.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_phone=\u00bb width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_phone=\u00bb max_width_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_css_main_element=\u00bboverflow:hidden;\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb9%|6%|9%|6%|true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb41px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bb#cb9e64″ border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
Una vez en casa y bien descansados, pudimos reflexionar sobre lo que hab\u00edamos logrado. El viaje sum\u00f3 m\u00e1s de 6.000 millas (9.656 kil\u00f3metros) a trav\u00e9s de algunos de los paisajes m\u00e1s impresionantes que jam\u00e1s hab\u00edamos visto \u2014compartido con mis dos mejores amigos, incontables risas, desaf\u00edos y momentos de pura admiraci\u00f3n\u2014. Capturamos material del que estamos incre\u00edblemente orgullosos, y desde el lanzamiento de nuestro film de 10 minutos en YouTube, la respuesta ha sido abrumadoramente positiva. Hemos hablado con muchas personas que ahora est\u00e1n planeando viajes similares, y si hay algo que esperamos hacer, es inspirar a otros a creer que estas aventuras son posibles. Todo comenz\u00f3 con una idea y la convicci\u00f3n de que pod\u00edamos hacerlo realidad.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BTA17-Norkapp-44.jpg\u00bb background_position=\u00bbtop_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb0%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#6B6B6B\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb border_color_bottom=\u00bb#E09900″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]