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Egidijus Pudziuvelis ten\u00eda un plan. Una Moto ligera, neum\u00e1ticos nuevos, una ruta por el desierto abierta solo dos meses al a\u00f1o. Mauritania era el objetivo, pero el camino ten\u00eda sus propias ideas.<\/p>\n
Antes incluso de llegar a la frontera, la Moto ya estaba de nuevo con un neum\u00e1tico viejo. El visado fue rechazado, dos veces. Luego lleg\u00f3 la fiebre. Noches solo en la caravana. D\u00edas de espera junto a las dunas. Rutas saltadas. Monta\u00f1as dejadas atr\u00e1s.<\/p>\n
Nos dijo que la historia no val\u00eda la pena contarla. Que nada hab\u00eda salido bien. Nosotros no est\u00e1bamos de acuerdo. Esto no es un relato de fracaso. Es un registro de adaptaci\u00f3n. De escuchar al viento, al cuerpo, a las se\u00f1ales silenciosas que cambian el camino sin preguntar. Egis Pilota de una forma que pocos lo hacen: sin forzar al camino a obedecer. Esto es lo que sucede cuando el Pilotaje no ocurre. Nada sali\u00f3 como se esperaba. Esa es la historia.<\/p>\n
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Se supon\u00eda que ser\u00eda sencillo. Cambiar los neum\u00e1ticos. Empacar el equipo. Pilotar hacia el sur. El d\u00eda antes de Navidad, lleg\u00f3 un paquete con un juego nuevo de neum\u00e1ticos Pirelli MT 21 Rallycross. Los dej\u00e9 con un mec\u00e1nico de confianza, esperando que tuviera tiempo. Lo tuvo, apenas. Al d\u00eda siguiente, cargu\u00e9 la Husqvarna en la caravana. Eso me llevar\u00eda hasta la frontera. Desde all\u00ed, el camino ser\u00eda arena. La Husqvarna FE 450 no es la moto m\u00e1s c\u00f3moda para largas distancias, pero es ligera, \u00e1gil y respira mejor en el desierto que yo. Mantuve el equipaje al m\u00ednimo, bolsas blandas Mosko Moto, duraderas y a prueba de polvo. Una Leatherman, algunas herramientas Husqvarna y suficiente agua para el trayecto. Para este pilotaje, lo mantuve simple como siempre: casco Arai MX-V EVO.<\/p>\n
La lluvia me sigui\u00f3 desde T\u00e1nger hasta Tarfaya. Normalmente no me importan las carreteras mojadas, pero 1.500 millas (2.400 kil\u00f3metros) de llovizna constante pueden agotar a cualquiera. No ten\u00eda idea de lo que Mauritania me deparar\u00eda. Solo sab\u00eda que quer\u00eda llegar antes de enero. Es entonces cuando el desierto te recibe. Para la navegaci\u00f3n, utilic\u00e9 Drive Mode Dashboard, una aplicaci\u00f3n sencilla que convierte tu tel\u00e9fono en un GPS tipo roadbook. Ya la hab\u00eda usado antes, pero el calor siempre es un problema: las pantallas se oscurecen bajo el sol. Esta vez, traje una unidad llamada HFK HC50. Es un dispositivo dedicado para motos, construido para soportar polvo, agua y calor. Funcion\u00f3 bien, incluso en las peores condiciones. El equipo funcionaba. El camino, a\u00fan no.<\/p>\n
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Part\u00ed temprano el 26 de diciembre. Todav\u00eda en la caravana, todav\u00eda persiguiendo \u00c1frica. Hab\u00eda 2.000 millas (3.300 kil\u00f3metros) por delante, todo asfalto, todo rutina. La idea era llegar a la frontera de Mauritania en tres d\u00edas. Nada especial, solo largas horas y paradas para repostar. En alg\u00fan lugar alrededor de las \u00faltimas 600 millas (1.000 kil\u00f3metros), lleg\u00f3 un mensaje. Un amigo ya al sur, esperando con un 4×4. \u2014Verifica el estado de tu visa \u2014dijo. Mauritania hab\u00eda cambiado su sistema. Ahora ten\u00edas que solicitarla en l\u00ednea a trav\u00e9s de ANRPTS. Rellenar el formulario, esperar de 24 a 48 horas y llevar la confirmaci\u00f3n impresa a la frontera. Si la fecha cambia, tienes que hacerlo todo de nuevo. As\u00ed funciona ahora. Estaba seguro de que la m\u00eda hab\u00eda sido procesada. No fue as\u00ed. Rechazada. Sin motivo. Volv\u00ed a solicitarla. Segu\u00ed conduciendo. Para cuando llegu\u00e9 a la frontera, la segunda solicitud tambi\u00e9n hab\u00eda sido denegada. Solicit\u00e9 por tercera vez, ya sabiendo que tendr\u00eda que esperar.<\/p>\n
Cruzar a Mauritania nunca es sencillo. Siempre hay gente en la puerta, intermediarios que, por 10 euros, te guiar\u00e1n a trav\u00e9s del proceso. Puedes evitarlos, pero eso suele significar horas de espera. Ellos se encargan del papeleo, las declaraciones de veh\u00edculos y se aseguran de que tu nombre termine donde debe. La mayor\u00eda de las fronteras en \u00c1frica funcionan as\u00ed: si no conoces el ritmo, terminas pagando m\u00e1s, en tiempo o dinero.<\/p>\n
Los costes habituales son los siguientes:<\/p>\n
Pens\u00e9 que mis posibilidades no eran buenas. Ya hab\u00eda entrado en Mauritania varias veces en un corto per\u00edodo, y al sistema no le gustan las visitas repetidas sin interrupciones. En lugar de esperar y ser rechazado de nuevo, cambi\u00e9 de planes. Mientras esperaba, descargu\u00e9 la moto y pilot\u00e9 hacia el oeste, a las dunas blancas. Nadie verifica tu visa all\u00ed.<\/p>\n
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31 de diciembre. Todav\u00eda sin respuesta de inmigraci\u00f3n. El sol estaba alto y la frontera no era lugar para empezar un nuevo a\u00f1o. Cargu\u00e9 la Moto de nuevo en la caravana y conduje hacia el norte, rumbo a Dakhla. Tres horas despu\u00e9s, estaba estacionado junto a una hilera de autocaravanas, con matr\u00edculas europeas y tablas de surf por todas partes. Dakhla es una extra\u00f1a pausa en el desierto. Uno de los mejores lugares del mundo para el kitesurf, todo viento y agua. Pero esa noche, solo hab\u00eda gente, m\u00fasica y una hoguera. Los viajeros se encuentran r\u00e1pido. Compartimos comida, vino y silencio. El Atl\u00e1ntico detr\u00e1s de nosotros. El a\u00f1o por delante.<\/p>\n
En la ma\u00f1ana de A\u00f1o Nuevo, la visa segu\u00eda en el limbo. As\u00ed que sal\u00ed a Pilotar. Las dunas al oeste de Dakhla son suaves, blancas e interminables. Nunca sabes qu\u00e9 hay despu\u00e9s de la siguiente. El mar se acerca, pero nunca las toca del todo. Con marea baja, puedes llegar f\u00e1cilmente. Pero hay que vigilar el oc\u00e9ano, cuando la marea vuelve, hay que esperar. No ten\u00eda un plan. Solo quer\u00eda mantenerme alejado del asfalto.<\/p>\n
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Dej\u00e9 la costa y me dirig\u00ed al interior. El plan era llegar a las monta\u00f1as del Atlas. Se extienden por Marruecos, largas y agrietadas, manteniendo el desierto a un lado y la nieve al otro. Hab\u00eda una ruta en Wikiloc, 400 kil\u00f3metros (250 millas), nieve en la cima, silencio todo el camino. Dos d\u00edas, 1.500 kil\u00f3metros (900 millas) para llegar a Ouarzazate. En alg\u00fan lugar despu\u00e9s de Tan-Tan, par\u00e9 a repostar. Volv\u00ed a la Moto. Eleg\u00ed una pista off-road hacia Playa Blanca, aunque hab\u00eda una m\u00e1s f\u00e1cil. Hab\u00eda o\u00eddo historias, dunas que se encuentran con el oc\u00e9ano, sin gente, solo viento. Cuando llegu\u00e9 al agua, el viento hab\u00eda aumentado. Se acercaba una tormenta de arena. Me sent\u00eda lento. D\u00e9bil. Volv\u00ed a la caravana. Esa noche fue larga. No dorm\u00ed mucho. Por la ma\u00f1ana, ten\u00eda fiebre de 39\u00b0C (102\u00b0F), n\u00e1useas y sin fuerzas. Llegu\u00e9 a Zagora y me qued\u00e9 con unos amigos en un hotel. Dos d\u00edas en cama, dejando que el polvo se asentara dentro de m\u00ed.<\/p>\n
Ya me hab\u00eda enfermado antes. Hace ocho a\u00f1os tuve malaria en Madagascar. Aprendes a reconocer cu\u00e1ndo es mejor parar. Lo m\u00e1s probable es que fuera el agua, el t\u00e9 o el caf\u00e9 preparado sin hervir. Viajando por aqu\u00ed, te acostumbras. Tambi\u00e9n aprendes que los m\u00e9dicos locales saben lo que hacen. Los tratamientos en Europa no siempre funcionan para lo que nos encontramos aqu\u00ed.<\/p>\n
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Estaba a medio camino de regreso cuando llegu\u00e9 a Rissani. No estaba seguro de qu\u00e9 hacer. La fiebre hab\u00eda bajado. El cielo estaba en calma. Segu\u00ed adelante. En Merzouga, las dunas esperaban. Luz del sol sobre arena suave, sin viento, sin ruido. Me qued\u00e9 dos noches. Hice un poco de Pilotaje. El cuerpo se sent\u00eda mejor. Pero el tiempo estaba a punto de cambiar. El pron\u00f3stico anunciaba tormentas. No me gusta esperar malas noticias. Empaqu\u00e9. Gir\u00e9 al norte.<\/p>\n
Cuando pienso en el viaje, podr\u00eda parecer que todo sali\u00f3 mal. Yo lo veo diferente. Tal vez el rechazo de la visa fue una forma de alejarme de algo peor. Tal vez el virus que me detuvo antes del Atlas tambi\u00e9n estaba all\u00ed por una raz\u00f3n. Ese tipo de fr\u00edo, en lo alto, con un cuerpo d\u00e9bil, no perdona. A veces, el camino cambia y lo que parece un retraso se convierte en la direcci\u00f3n. Todo sucede por una raz\u00f3n. Incluso si no sabemos cu\u00e1l es. El viaje no es el destino. Es el camino hacia \u00e9l. Lo Pilotas. Incluso cuando se vuelve sobre ti. Incluso cuando das la vuelta. Siempre hay algo mejor, en alg\u00fan lugar. Justo detr\u00e1s de la siguiente duna blanca.<\/p>\n
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