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La edici\u00f3n 2025 de EICMA transform\u00f3 una vez m\u00e1s Mil\u00e1n en el epicentro global de la innovaci\u00f3n sobre dos ruedas. Para aquellos que practicamos el Pilotaje fuera del asfalto, este a\u00f1o trajo una nueva energ\u00eda a la escena Adventure.<\/p>\n
Desde Moto m\u00e1s ligeras de rally hasta Moto de larga distancia con todas las prestaciones, fabricantes de todo el mundo presentaron nuevas plataformas, actualizaciones inteligentes y audaces propuestas para el sector del Adventure Touring. Las marcas chinas continuaron expandiendo su presencia con modelos bien equipados, mientras que las marcas europeas y japonesas refinaron y ampliaron sus gamas. En el mundo del equipamiento, la tecnolog\u00eda ya no es un accesorio, es parte integral del Pilotaje.<\/p>\n
Este reportaje re\u00fane una selecci\u00f3n enfocada de las Moto y el equipamiento que captaron nuestra atenci\u00f3n durante la feria, m\u00e1quinas y herramientas que reflejan el esp\u00edritu evolutivo de los viajes en Moto modernos. Algunas traen grandes cambios, otras son evoluciones bien pensadas. Todas est\u00e1n construidas para una cosa: llegar m\u00e1s lejos y quedarse m\u00e1s tiempo en la ruta.<\/p>\n
As\u00ed que, toma un caf\u00e9, recorre los puntos destacados y empieza a pensar en tu pr\u00f3xima ruta. El camino, y el sendero, te esperan.<\/p>\n
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CFMoto 1000MT-X – Gran Aventura, Mayores Ambiciones<\/strong><\/p>\n La 1000MT-X es el paso m\u00e1s audaz de CFMoto en el mercado de las motos Adventure de gran cilindrada. Impulsada por un bicil\u00edndrico en paralelo de 947 cc que produce 111 CV y 105 Nm (77 lb-pie) de torque, esta moto insignia combina el turismo de larga distancia con la intenci\u00f3n off-road. La suspensi\u00f3n KYB totalmente ajustable con 230 mm (9 pulgadas) de recorrido, frenos Brembo, IMU Bosch, modos de pilotaje, control de crucero y una gran pantalla TFT la hacen tecnol\u00f3gicamente avanzada. Caracter\u00edsticas de confort como pu\u00f1os y asiento calefactables, y un dep\u00f3sito de combustible de 22,5 L (5.9 galones) completan el paquete. Est\u00e1 construida para llegar lejos y con intensidad.<\/p>\n Ducati ha afilado su herramienta de rally para 2026 con una DesertX revisada que es m\u00e1s compacta y reduce su peso a unos 206 kg (454 lb) en seco. Incorpora un motor bicil\u00edndrico en V refinado, ajustado para aproximadamente 110 CV y 92 Nm (68 lb-pie) de torque, respaldado por una suspensi\u00f3n de largo recorrido y una geometr\u00eda mejorada. El dise\u00f1o mantiene sus l\u00edneas robustas inspiradas en el Dakar, al tiempo que mejora el equilibrio en carretera y el control fuera de ella. Sigue siendo inconfundiblemente una DesertX, pero m\u00e1s compacta, resistente y lista para explorar nuevos terrenos.<\/p>\n La aventurera de cilindrada media de Honda presenta una cara renovada para 2025. La XL750 Transalp ahora cuenta con un dise\u00f1o de faros dobles LED m\u00e1s afilado, inspirado en la Africa Twin, nueva botonera, una amortiguaci\u00f3n de suspensi\u00f3n refinada y una pantalla TFT de 5 pulgadas mejorada con Bluetooth. El motor bicil\u00edndrico de 755 cc se mantiene sin cambios, pero las actualizaciones le otorgan mayor confort en el Pilotaje y un toque moderno, convirti\u00e9ndola en una opci\u00f3n m\u00e1s completa en la categor\u00eda de peso medio.<\/p>\n La edici\u00f3n 2025 de la Honda Africa Twin Adventure Sports presenta ajustes espec\u00edficos en lugar de grandes cambios. Una nueva rueda delantera de 19 pulgadas reemplaza la habitual de 21, mejorando el comportamiento en carretera, mientras que el recorrido de la suspensi\u00f3n se reduce ligeramente para mayor confort. La transmisi\u00f3n de doble embrague (DCT) ahora incluye un interruptor G para mejorar la respuesta off-road. Sigue siendo una gran Moto ADV de alta cilindrada, pero estos ajustes desplazan sutilmente su enfoque hacia viajes mayormente por asfalto sin renunciar a su herencia trail.<\/p>\n La 800X GT es la respuesta de KOVE para Pilotos que buscan confort en largas distancias sin renunciar a sus ra\u00edces Adventure. Construida alrededor de un bicil\u00edndrico en paralelo de 799 cc que produce alrededor de 94 CV, se desplaza sobre ruedas de 19\/17 pulgadas e incluye caracter\u00edsticas como control de crucero, pu\u00f1os calefactables y un dep\u00f3sito de combustible de 22 L (5.8 galones). Aunque m\u00e1s orientada a la carretera que sus hermanas de rally, mantiene el enfoque de la marca en el rendimiento y el valor, aportando mucha tecnolog\u00eda y utilidad al segmento Adventure de cilindrada media.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Zontes revoluciona el mundo de las Moto Adventure de cilindrada media con la 703F Adventure, que cuenta con un tricil\u00edndrico en l\u00ednea de 699 cc que produce 97 CV y 76 Nm (56 lb-pie) de torque. Viene equipada con suspensi\u00f3n Marzocchi, ruedas de radios de 21\/18 pulgadas, un dep\u00f3sito de combustible de 22 L (5.8 galones), y una electr\u00f3nica avanzada: una pantalla TFT de 6.75 pulgadas con replicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, pu\u00f1os calefactables, parabrisas ajustable, TPMS, e incluso c\u00e1maras de salpicadero HD integradas delanteras y traseras. Quickshifter, modos de pilotaje y detalles de alta gama vienen de serie, demostrando que Zontes busca liderar la carrera tecnol\u00f3gica.<\/p>\n Esta bicil\u00edndrica de cilindrada media de QJ Motor est\u00e1 dirigida a Pilotos que desean algo m\u00e1s vers\u00e1til que una Moto trail ligera, sin entrar en el territorio de las heavyweight. La SRT 800 utiliza un motor de 799 cc refrigerado por l\u00edquido que produce 91 CV y 77 Nm (57 lb-pie), con una transmisi\u00f3n de 6 velocidades y frenos Brembo. Cuenta con una pantalla TFT de 7 pulgadas, horquilla invertida Marzocchi, ruedas de 19\/17 pulgadas y un dep\u00f3sito de combustible de 24 L (6.3 galones). Para Pilotos que buscan confort diario con potencial off-road para el fin de semana, esta Moto acierta en la categor\u00eda Adventure.<\/p>\n La X\u2011Cape 700 de Moto Morini encuentra un equilibrio entre robustez y confort en carretera. Impulsada por un bicil\u00edndrico en paralelo de 693 cc que produce alrededor de 70 CV y 68 Nm (50 lb-pie), se desplaza sobre ruedas de 19\/17 pulgadas con suspensi\u00f3n ajustable Marzocchi y KYB. Los frenos Brembo y el ABS conmutable Bosch se encargan de la frenada, y un dep\u00f3sito de combustible de 18 L (4.8 galones) soporta el alcance en rutas touring. Una pantalla TFT de 7 pulgadas con integraci\u00f3n para smartphone completa esta Moto ADV de peso medio, bien equipada y de estilo italiano.<\/p>\n MV Agusta aporta estilo y rendimiento a la tierra con la Enduro Veloce. Esta Moto ADV premium est\u00e1 impulsada por un tricil\u00edndrico en l\u00ednea de 931 cc que produce 124 CV y 102 Nm (75 lb-pie) de torque. La suspensi\u00f3n Sachs ajustable ofrece 210 mm (8.3 pulgadas) de recorrido, combinada con ruedas de 21\/18 pulgadas y un completo paquete electr\u00f3nico con ayudas al Piloto basadas en IMU. Para 2026, incorpora maletas laterales, defensas, luces antiniebla y una garant\u00eda de 5 a\u00f1os, todo ello de f\u00e1brica. Es artesan\u00eda italiana con credibilidad Adventure, y sin concesiones.<\/p>\n La gama Tiger de Triumph recibe ediciones especiales ‘Alpine’ y ‘Desert’ para las plataformas 900 y 1200. Estos modelos a\u00f1aden gr\u00e1ficos exclusivos, esquemas de color \u00fanicos y caracter\u00edsticas touring mejoradas. Las versiones Tiger 900 vienen con silenciadores Akrapovi\u010d y ajustes visuales, mientras que las 1200 incorporan tecnolog\u00eda de seguridad como Asistencia de Punto Ciego y Advertencia de Cambio de Carril. Es la misma plataforma probada, con m\u00e1s personalidad y valor a\u00f1adido para 2026.<\/p>\n La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 se vuelve m\u00e1s inteligente para el a\u00f1o modelo 2025\/2026. Yamaha a\u00f1ade acelerador controlado por chip (YCC-T), modos de pilotaje seleccionables, una IMU de 6 ejes para control de tracci\u00f3n y deslizamiento sensible a la inclinaci\u00f3n, y control de crucero. Una nueva pantalla TFT de 6.3 pulgadas lleva la navegaci\u00f3n del smartphone y los datos de pilotaje al puesto de mando. La versi\u00f3n World Raid conserva los dep\u00f3sitos dobles montados lateralmente con capacidad para 23 L (6.1 galones), manteniendo la Moto equilibrada y lista para viajes de largo recorrido. Cambios sutiles, pero que agudizan una plataforma ya muy querida.<\/p>\n Fusionando un car\u00e1cter deportivo con el confort de pilotaje touring, la SV\u20117GX es la nueva crossover de peso medio de Suzuki. Heredando el legado bicil\u00edndrico en V de la SV650, entrega 73 CV y 64 Nm (47 lb-pie) de un motor de 645 cc. Acelerador ride-by-wire, control de tracci\u00f3n, modos seleccionables y tecnolog\u00eda quickshifter la introducen en el mundo moderno del touring. Para Pilotos que dividen su tiempo entre escapadas de fin de semana y kil\u00f3metros diarios, es una plataforma flexible y vers\u00e1til con sabor Adventure.<\/p>\n Voge avanza a\u00fan m\u00e1s en el mundo de las Moto Adventure de cilindrada media con la DS800X Rally, una robusta Moto Adventure bicil\u00edndrica dise\u00f1ada para Pilotos que buscan m\u00e1s que solo confort en pistas de gravilla. Impulsada por un motor de 798 cc que produce alrededor de 94 CV y 81 Nm (60 lb-pie), se desplaza sobre ruedas de 21\/18 pulgadas con suspensi\u00f3n KYB ajustable de largo recorrido. La caja de cambios de 6 velocidades se combina con un embrague antirrebote, y el dep\u00f3sito de 24 L (6.3 galones) permite trayectos m\u00e1s largos. Extras como una pantalla TFT a color, control de tracci\u00f3n, pu\u00f1os y asiento calefactables, y protecci\u00f3n antica\u00edda, completan este paquete de estilo rally con utilidad touring.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb background_enable_image=\u00bboff\u00bb background_position=\u00bbbottom_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb62%\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BTA16-EICMA25-38.jpg\u00bb alt=\u00bbEICMA 2025: Lo pr\u00f3ximo en el Pilotaje Adventure en Moto\u00bb title_text=\u00bbBTA16-EICMA25-38″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb 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Est\u00e1 impulsada por un motor bicil\u00edndrico en paralelo de 420\u202fcc que produce alrededor de 48\u202fhp, acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades y ayudas modernas para el pilotaje. La rueda delantera de 19 pulgadas, la iluminaci\u00f3n LED distintiva y la pantalla TFT mantienen intacta la identidad GS, mientras que la menor cilindrada y el peso reducido la dirigen directamente a Pilotos con licencia A2 y a los reci\u00e9n llegados al panorama ADV. La producci\u00f3n est\u00e1 programada para comenzar en 2026 a trav\u00e9s de la asociaci\u00f3n de BMW con TVS en India.<\/p>\n La KLE500 regresa para 2026, reviviendo un nombre ligado a la herencia trail de Kawasaki. Ahora construida alrededor de un motor bicil\u00edndrico de 451\u202fcc que produce 51\u202fhp, combina un chasis multitubular de acero con suspensi\u00f3n de largo recorrido, ruedas de 21\/17 pulgadas y un parabrisas alto. Las actualizaciones centradas en el Piloto incluyen una pantalla TFT\/LCD, conectividad para smartphone y un rango de peso objetivo de 385–430\u202flb (175–195\u202fkg) seg\u00fan el acabado. Esta es la propuesta de Kawasaki para una ADV de tama\u00f1o medio simple, fiable y de inspiraci\u00f3n rally.<\/p>\n Dise\u00f1ada para capturar el encanto de las motos trail ligeras, la Voge 300 Rally cuenta con un motor monocil\u00edndrico de 292\u202fcc que produce unos 29\u202fhp y 18\u202flb-ft (25\u202fNm). Con ruedas de radios de 21\/18 pulgadas, suspensi\u00f3n KYB de largo recorrido, ABS desconectable y ergonom\u00eda robusta, est\u00e1 claramente hecha para el trabajo duro en tierra. Una pantalla LCD, puerto USB y portaequipajes trasero ofrecen practicidad para el uso diario o el overlanding minimalista. Para Pilotos que se inician en el ADV o buscan una segunda moto \u00e1gil y feliz en el trail, cumple con muchos requisitos.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|0px|false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BTA16-EICMA25-23.jpg\u00bb title_text=\u00bbBTA16-EICMA25-23″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb max_height=\u00bb1000px\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb alt=\u00bbEICMA 2025: Novedades en Motociclismo Adventure\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BTA16-EICMA25-16.jpg\u00bb title_text=\u00bbBTA16-EICMA25-16″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb alt=\u00bbEICMA 2025: Novedades en Motociclismo Adventure\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.5″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb47px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ border_color_top=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22,%22border_color_top%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Moto Morini ampl\u00eda su familia ADV con la Alltrhike 450, una m\u00e1quina lista para el trail construida alrededor de un bicil\u00edndrico en paralelo de 450\u202fcc refrigerado por l\u00edquido que entrega 44\u202fhp y 32\u202flb-ft (43\u202fNm). Con una transmisi\u00f3n de 6 velocidades, ruedas de 21\/18 pulgadas, ABS desconectable y suspensi\u00f3n Kayaba, est\u00e1 dise\u00f1ada para afrontar rutas off-road exigentes sin sentirse falta de potencia. La moto incluye un parabrisas ajustable, puerto de carga USB y un puesto de pilotaje compacto pero funcional, lo que la hace tanto capaz para viajes como experta en off-road.<\/p>\n KOVE no se contuvo en EICMA, presentando m\u00faltiples motos off-road inspiradas en la competici\u00f3n. Entre las destacadas se encuentra la 450 RALLY EX, construida para etapas dif\u00edciles con suspensi\u00f3n de largo recorrido, geometr\u00eda de rally y carrocer\u00eda m\u00ednima. Estas motos est\u00e1n hechas a medida para Pilotos que desean potencia ligera, suspensi\u00f3n de alto rendimiento y una configuraci\u00f3n claramente derivada de la competici\u00f3n, sin necesidad de ir con un equipo de f\u00e1brica completo.<\/p>\n QJ Motor contin\u00faa expandiendo su presencia adventure con esta variante de la l\u00ednea SRT, enfocada en el trail. La SRT 500 CX utiliza un motor monocil\u00edndrico de ~449\u202fcc, ruedas de 21\/18 pulgadas y suspensi\u00f3n de largo recorrido para terrenos dif\u00edciles. \u00bfLo m\u00e1s destacado? Un enorme tanque de combustible de 8.4 galones (32\u202fL), dise\u00f1ado para una autonom\u00eda real en el campo. Electr\u00f3nica b\u00e1sica, ABS y una robusta simplicidad definen el prop\u00f3sito de esta moto: autonom\u00eda off-road y fiabilidad por encima del lujo o la tecnolog\u00eda.<\/p>\n La Ducati Desmo450 Enduro est\u00e1 lista para llegar al mercado en 2026 como una herramienta off-road homologada para calle<\/strong>. Las especificaciones iniciales incluyen un motor monocil\u00edndrico de 449.6\u202fcc, caja de cambios de 6 velocidades, ruedas de 21\/18 pulgadas y suspensi\u00f3n de largo recorrido. Un tanque de combustible transparente de 2.2 galones (8.5\u202fL) insin\u00faa su ADN enduro, y Ducati ha confirmado sus intenciones de homologarla para uso en v\u00edas p\u00fablicas. Posicionada entre motos de competici\u00f3n y dual-sport, abre un nuevo cap\u00edtulo para Ducati en el mundo de las ADV ligeras.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.5″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BTA16-EICMA25-12.jpg\u00bb background_position=\u00bbbottom_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb62%\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb alt=\u00bbEICMA 2025: Novedades en Motociclismo Adventure\u00bb title_text=\u00bbBTA16-EICMA25-12″ sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbFull Banner\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb 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sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Cardo fue m\u00e1s all\u00e1 de los intercomunicadores y lanz\u00f3 sus primeros cascos inteligentes totalmente integrados, los Beyond GT<\/em> y Beyond GTS<\/em>. Dise\u00f1ados desde cero como cascos conectados en lugar de accesorios, cuentan con audio premium, sistema de intercomunicador de malla y cancelaci\u00f3n activa de ruido del viento<\/em> para mejorar la comodidad en rutas largas. Ambos modelos incluyen conectividad Bluetooth<\/em>, controles activados por voz, detecci\u00f3n de accidentes<\/em> opcional y una luz de freno<\/em> integrada en la versi\u00f3n GTS. Con caracter\u00edsticas como estas integradas directamente en la carcasa, Cardo est\u00e1 posicionando la l\u00ednea Beyond como una mejora tecnol\u00f3gica de alta gama para pilotos de turismo que desean menos accesorios y sistemas m\u00e1s unificados.<\/p>\n Bajo su nueva propiedad por USWE Sports AB<\/em>, Giant Loop present\u00f3 una identidad de marca renovada y una suite de sistemas de equipaje blando de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, dirigida directamente a los viajeros de aventura. La l\u00ednea actualizada enfatiza dise\u00f1os modulares m\u00e1s ligeros y resistentes<\/em> con tejidos reforzados y hardware de fijaci\u00f3n optimizado, incluyendo bolsas sobredep\u00f3sito, bolsas de manillar, alforjas y equipo impermeable construido para el uso en el mundo real. La filosof\u00eda de dise\u00f1o es clara: mantener a los pilotos en la carretera (y en el sendero) por m\u00e1s tiempo con equipamiento m\u00e1s f\u00e1cil de instalar, m\u00e1s ligero de llevar y m\u00e1s resistente en el campo. La evoluci\u00f3n de Giant Loop refleja un impulso hacia el rendimiento overland y la preparaci\u00f3n para viajes de larga distancia<\/em>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|0px|false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbet_body_layout\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BTA16-EICMA25-63.jpg\u00bb title_text=\u00bbBTA16-EICMA25-63″ 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Texto de: Francesco Cardella, Mike de la Torre, Cr\u00e9ditos de foto: Isabella Negri, Francesco Cardella, EICMA Media Press, BTA Magazine<\/h5>\n
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