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Algunos lectores han seguido el viaje de Diego desde el primer giro de acelerador. Para otros, esta podr\u00eda ser su primera vez cruz\u00e1ndose con su historia.<\/p>\n
En cualquier caso, este cap\u00edtulo abre un mundo que vale la pena descubrir. Lo que tienes en tus manos captura la esencia de una vida en ruta, miles de millas de pilotaje con prop\u00f3sito, curiosidad y coraz\u00f3n. ‘De Ushuaia a Alaska’ traza una ruta continua por las Am\u00e9ricas, desde la punta congelada de Argentina hasta el borde del Oc\u00e9ano \u00c1rtico. M\u00e1s de 31,000 millas (50,000 kil\u00f3metros) en una Royal Enfield Classic 500 llamada Frankie, con cada tramo llevando su propia historia y ritmo.<\/p>\n
Esta entrega marca el final de la cuarta y \u00faltima etapa del viaje, un road trip que comenz\u00f3 en la Patagonia argentina y ahora, tras meses de pilotaje, paisajes extremos y amistades de 24 horas, finalmente alcanza el borde helado del planeta: el \u00c1rtico. Pero m\u00e1s all\u00e1 de las millas y los mapas, lo que Diego comparte, con coraz\u00f3n abierto y una c\u00e1mara siempre lista, es una historia de transformaci\u00f3n personal. De lo que ocurre cuando sales a la carretera sin certezas, pero con un profundo deseo de experimentarlo todo. A los que reci\u00e9n se unen: bienvenidos. A los que han estado pilotando junto a \u00e9l desde el principio: aqu\u00ed est\u00e1 el final que esperaban.<\/p>\n
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La \u00fanica pausa real en este tramo final fue en Vancouver, y tanto Frankie como yo la aprovechamos al m\u00e1ximo. Ella se qued\u00f3 estacionada, sin moverse ni un cent\u00edmetro. Recorr\u00ed una ciudad de casas bajas y frondosas, interrumpidas por r\u00e1fagas de cristal alt\u00edsimo, como si alguien hubiera dejado caer grupos de centros urbanos en un mosaico de barrios.<\/p>\n
Los letreros de las calles oscilaban entre ingl\u00e9s, franc\u00e9s y un galimat\u00edas completo en Chinatown. Esta ciudad tiene capas.<\/p>\n
La lluvia nos empuj\u00f3 a Granville Island, un animado mercado de arte donde herreros, sopladores de vidrio y fabricantes de velas trabajan en estudios abiertos. Una tienda vend\u00eda escobas artesanales por hasta mil d\u00f3lares cada una. Supuse que, por ese precio, ten\u00edan que volar \u2014y antes de arriesgarme a encontrarme con una bruja de verdad, seguimos adelante.<\/p>\n
Despu\u00e9s de un taz\u00f3n caliente de sopa de cebolla, fuimos a Lynn Canyon para una caminata por el bosque a trav\u00e9s de altos puentes colgantes. Las se\u00f1ales de advertencia de osos comenzaron a aparecer con m\u00e1s frecuencia, lo que me mantuvo alerta; de vuelta en la Patagonia, la peor sorpresa podr\u00eda ser un zorro curioso.<\/p>\n
Sabiendo que este ser\u00eda el \u00faltimo d\u00eda de descanso en mucho tiempo, me entregu\u00e9 a un lujo raro: una siesta de dos horas. Cerramos la noche con pizza, cerveza y el tipo de compa\u00f1\u00eda que hace que los kil\u00f3metros se sientan m\u00e1s ligeros. Luis, Cocoi, Erika y Mariano nos abrieron su hogar y sus corazones.<\/p>\n
El d\u00eda comenz\u00f3 envuelto en una niebla tan espesa que ni siquiera pod\u00eda ver a Frankie estacionada a solo unos metros. Ten\u00edamos una ventana de tiempo ajustada para cubrir el Pilotaje del d\u00eda, unos 203 millas (327 kil\u00f3metros), y el clima no planeaba cooperar.<\/p>\n
Completamente equipado con nuevas botas de lluvia y guantes de goma, salimos de Vancouver por la autopista Sea-to-Sky bajo una lluvia implacable. Mis viejas botas, h\u00e9roes de m\u00e1s de 31,000 millas (50,000 kil\u00f3metros), finalmente cedieron. Primera parada: el Museo de la Mina Britannia, un sitio hist\u00f3rico nacional repleto de artefactos del pasado minero de Columbia Brit\u00e1nica.<\/p>\n
M\u00e1s arriba, Squamish marcaba el l\u00edmite del mundo urbano. M\u00e1s all\u00e1, el bosque se volvi\u00f3 de cuento. Caminamos por un trozo de verde tan saturado y surrealista que parec\u00eda entrar en un cuento de hadas en 3D, si los cuentos de hadas vinieran con cascadas rugiendo como trenes de carga.<\/p>\n
Me quit\u00e9 el traje de lluvia esperando una tregua. Mal movimiento. Volvi\u00f3 a llover a c\u00e1ntaros. El clima estaba jugando, pero esa capa extra result\u00f3 \u00fatil cerca de Whistler, donde la nieve enmarcaba la carretera como una postal. Nos detuvimos para almorzar en el acogedor pueblo alpino de la estaci\u00f3n de esqu\u00ed antes de continuar.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de Pemberton, la carretera se inclin\u00f3 hacia el este. El clima se despej\u00f3, y las siguientes dos horas fueron un sue\u00f1o, Pilotando junto a r\u00edos salvajes y lagos cristalinos que reflejaban cada monta\u00f1a y nube. El tramo final me mantuvo ocupado con curvas hasta que nos encontramos con un cierre de carretera sorpresa debido a un accidente grave.<\/p>\n
Esa noche llegamos al Historic Hat Creek Camp, un puesto de avanzada estilo frontera que ofrec\u00eda refugio gratuito a viajeros varados. No era donde plane\u00e1bamos detenernos, pero a veces la carretera decide por ti, y a veces, eso es exactamente lo que necesitas.<\/p>\n
Salimos del Historic Hat Creek Camp antes del amanecer, a\u00fan un poco impactados por el tr\u00e1gico cierre de carretera que nos hab\u00eda obligado a parar all\u00ed la noche anterior. Justo antes de acostarme, bajo un cielo lleno de estrellas, conoc\u00ed a John, un camionero jubilado de Yukon que pas\u00f3 m\u00e1s de dos d\u00e9cadas transportando carga hasta Prudhoe Bay. Cuando le cont\u00e9 sobre mi viaje, comparti\u00f3 consejos clave para el tramo final: log\u00edstica de combustible, clima impredecible, condiciones de la carretera y, sobre todo, osos grizzly. \u00abSi uno carga\u00bb, dijo, muy serio, \u00absimplemente \u00e9chale caca en la cara.\u00bb \u00abPor suerte\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, \u00abtendr\u00e1s de sobra cuando llegue el momento.\u00bb Un cl\u00e1sico, John.<\/p>\n
No dorm\u00ed mal, pero definitivamente dorm\u00ed m\u00e1s ligero.<\/p>\n
A las 7:15 a.m., con solo 39\u00b0F (4\u00b0C) en el indicador, me puse en marcha para un Pilotaje de 269 millas (433 kil\u00f3metros) hacia el norte, cielos secos por fin. Ahora est\u00e1bamos inmersos en Columbia Brit\u00e1nica, dejando atr\u00e1s las ciudades tur\u00edsticas y adentr\u00e1ndonos en una tierra gobernada por r\u00edos, bosques y silencio.<\/p>\n
Al principio, pas\u00e9 por un lago tan quieto que reflejaba el cielo como un espejo perfecto. Unas pocas millas m\u00e1s tarde, me encontr\u00e9 con una antigua gasolinera sacada de un t\u00fanel del tiempo: surtidores vintage, coches oxidados, sin se\u00f1alizaci\u00f3n, sin turistas, simplemente\u2026 all\u00ed. El tipo de lugar que no planeas encontrar.<\/p>\n
Un parpadeo repentino en el bosque me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, un oso negro, medio jugando, medio observ\u00e1ndome desde la hierba. Cruzamos miradas el tiempo suficiente para una foto.<\/p>\n
El fr\u00edo era implacable. Me detuve al final del d\u00eda para entrar en calor con comida y caf\u00e9. Puede que sea casi verano en el calendario, pero aqu\u00ed, lo siento en mis huesos: el invierno nunca est\u00e1 lejos.<\/p>\n
No todos los d\u00edas pueden ser un cuento de Tolkien. Me despert\u00e9 de mal humor despu\u00e9s de que nos echaran del estacionamiento donde dorm\u00edamos. En alg\u00fan momento de la noche, una linterna golpe\u00f3 la ventana de la autocaravana y una voz amable pero firme nos dijo que no pod\u00edamos quedarnos all\u00ed. Medio dormido y envuelto en mi saco de dormir como un burrito, tuve que salir arrastr\u00e1ndome, equiparme en la oscuridad helada y subirme a la Moto. Hac\u00eda 36\u00b0F (2\u00b0C), mi aliento empa\u00f1aba el visor, y tuve que Pilotar media milla (700 metros) solo para encontrar un lugar legal para dormir. Se sinti\u00f3 como si el propio invierno me hubiera echado de la cama. Por suerte, logr\u00e9 volver a dormirme r\u00e1pidamente, pero el amanecer no esper\u00f3. El d\u00eda se mantuvo fr\u00edo y nublado de principio a fin. Pilot\u00e9 a trav\u00e9s de campos interminables salpicados de flores amarillas que al menos parec\u00edan de verano, aunque el aire no se hubiera enterado.<\/p>\n
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A medida que avanz\u00e1bamos hacia el norte, los pueblos se hac\u00edan m\u00e1s peque\u00f1os y la fauna m\u00e1s frecuente. Asust\u00e9 a varios ciervos, sin estar nunca seguro de si huir\u00edan hacia el bosque o directamente hacia mi camino. Los osos negros son ahora una visi\u00f3n habitual, cada vez menos sorprendente. El ganado vagaba libremente por la tierra y, sin darnos cuenta, ganamos altitud hasta que los picos blancos de las monta\u00f1as nos rodearon. Algunos incluso ten\u00edan pistas de esqu\u00ed talladas en sus laderas, que recorr\u00edan los bosques como venas.<\/p>\n
Despu\u00e9s de 231 millas, llegu\u00e9 a Smithers. No muchos puntos de referencia hoy, lo que me dio tiempo para disfrutar de un almuerzo caliente y pasear un poco por el peque\u00f1o pueblo. Estoy a solo cuatro o cinco d\u00edas de la frontera con Alaska. Es hora de empezar a ahorrar energ\u00eda, las cosas solo se van a poner m\u00e1s salvajes a partir de aqu\u00ed.<\/p>\n
Me despert\u00e9 en Smithers con algo que no hab\u00eda visto en d\u00edas: el sol. Despu\u00e9s del tramo gris y fr\u00edo que me dejaba atr\u00e1s, esto se sinti\u00f3 como una peque\u00f1a victoria. Todav\u00eda hac\u00eda solo 3\u00b0C (37\u00b0F), pero estaba listo para salir a la carretera con una sonrisa.<\/p>\n
Apenas avanc\u00e9 unas cuadras antes de detenerme de nuevo, la antigua estaci\u00f3n de tren de Smithers me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, con sus interminables filas de vagones de carga tirados por tres bestiales locomotoras. Un poco m\u00e1s adelante, un lago parecido a un espejo me atrap\u00f3 por un rato. Sin viento, sin ruido, solo un reflejo perfecto que ped\u00eda a gritos ser fotografiado.<\/p>\n
Ahora estoy cruzando una de las regiones m\u00e1s remotas de Canad\u00e1. Pinos de todos los tonos verdes posibles se extienden sobre las colinas, camiones madereros rugen al pasar con un r\u00e1pido saludo, y de vez en cuando un oso cruza la carretera como si fuera su due\u00f1o. El paisaje es ininterrumpido: flores amarillas y moradas brillantes bordeando el arc\u00e9n, bosques interminables, monta\u00f1as azules coronadas con picos blancos y r\u00edos que corren justo a mi lado como compa\u00f1eros de viaje. Y en alg\u00fan lugar de todo eso, comenzaron a aparecer se\u00f1ales, Alaska se est\u00e1 acercando. Pod\u00eda sentirlo.<\/p>\n
Hab\u00edamos planeado acampar en Bell 2, una base de heli-esqu\u00ed en medio de la nada, pero el lugar estaba cerrado. Despu\u00e9s de un almuerzo r\u00e1pido, seguimos otros 75 millas (120 kil\u00f3metros), persiguiendo la luz del d\u00eda.<\/p>\n
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Nuestra \u00faltima parada fue pura magia. Acampamos a orillas del lago Kinaskan justo al atardecer. El lago se qued\u00f3 inm\u00f3vil como un espejo, y encendimos una peque\u00f1a hoguera para una humilde cena: dos salchichas vegetarianas que sab\u00edan a gloria. Por un momento, el silencio, el agua y la luz hicieron que todo lo dem\u00e1s desapareciera.<\/p>\n
Hab\u00eda escuchado rumores en Vancouver sobre una rara oportunidad de ver las Auroras Boreales por aqu\u00ed. La aplicaci\u00f3n lo confirm\u00f3, pero olvid\u00e9 un peque\u00f1o detalle: estamos tan cerca del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, y con el solsticio de verano acerc\u00e1ndose, las noches apenas son noches. Adi\u00f3s a perseguir auroras.<\/p>\n
El d\u00eda comenz\u00f3 a las 7:15 a.m. sin se\u00f1al y sin signos de vida. Entre Prince George y Whitehorse, la carretera se abre paso a trav\u00e9s de una vasta y vac\u00eda naturaleza. Solo \u00e1rboles, asfalto y mis propios pensamientos. Es una especie de soledad inquietante, pac\u00edfica, pero tambi\u00e9n un poco desconcertante.<\/p>\n
Finalmente, el silencio dio paso a lagos impresionantes. Primero Good Hope, luego Boya Lake con sus aguas turquesas e islotes dispersos que parec\u00edan m\u00e1s del sudeste asi\u00e1tico que del norte de Canad\u00e1. Un s\u00e1ndwich, una respiraci\u00f3n profunda y de vuelta a la carretera.<\/p>\n
Luego vino la tierra quemada. Un incendio forestal hab\u00eda arrasado lo que una vez fue un bosque frondoso. Despu\u00e9s de tanto verde, los \u00e1rboles ennegrecidos golpearon fuerte.<\/p>\n
Pero la recompensa lleg\u00f3 poco despu\u00e9s: alcanc\u00e9 la ic\u00f3nica Alaska Highway. En la gasolinera donde comienza la carretera, pegu\u00e9 una calcoman\u00eda de Monos on the Road junto a cientos de otros viajeros. El due\u00f1o me entreg\u00f3 un pin conmemorativo, se sinti\u00f3 como ganar una medalla de oro.<\/p>\n
Esa noche nos saltamos el plan de acampar junto al r\u00edo despu\u00e9s de cruzarnos con un enorme oso grizzly y su compa\u00f1ero. No hay verg\u00fcenza en retirarse. Optamos por la seguridad de un campamento, todav\u00eda emocionados por el encuentro y por la realizaci\u00f3n: Alaska est\u00e1 a la vuelta de la esquina.<\/p>\n
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El cielo estaba completamente despejado esta ma\u00f1ana, de un azul profundo, ni una sola nube a la vista. Termin\u00f3 siendo la parte m\u00e1s llamativa del pilotaje. A medida que avanz\u00e1bamos por la Carretera de Alaska, los paisajes se sent\u00edan m\u00e1s distantes. La carretera se ensanchaba, dos carriles por sentido, y esa sensaci\u00f3n de estar inmerso en la naturaleza se desvanec\u00eda lentamente. Pero hay una compensaci\u00f3n: con menos cosas llamando la atenci\u00f3n, las 222 millas (358 kil\u00f3metros) pasaron en un abrir y cerrar de ojos.<\/p>\n
Hacia el mediod\u00eda, un mural junto a la carretera me llam\u00f3 la atenci\u00f3n. Me llev\u00f3 a un peque\u00f1o museo dedicado a los Tlingit del Interior y a un hombre llamado George Johnston. A los diecis\u00e9is a\u00f1os, dej\u00f3 su aldea a pie, buscando los or\u00edgenes de su tribu en la costa de Alaska. Regres\u00f3 lleno de historias y tradiciones, y m\u00e1s tarde aprendi\u00f3 fotograf\u00eda por s\u00ed mismo, capturando la vida diaria con una Kodak de venta por correo. Incluso compr\u00f3 un coche antes de que existieran carreteras y lo condujo a trav\u00e9s de lagos congelados para llegar a mejores zonas de caza, pint\u00e1ndolo de blanco para mimetizarse con el hielo. Un verdadero personaje. Su historia rompi\u00f3 la monoton\u00eda del d\u00eda por completo.<\/p>\n
Recargado por la visita, dej\u00e9 Teslin y llegu\u00e9 a Whitehorse temprano por la tarde, la \u00faltima ciudad importante antes de la frontera de Alaska. Estacionamos frente a una enorme tienda de repuestos para solucionar algunos problemas con Frankie. Con solo cuatro d\u00edas restantes en este tramo final, no hay margen para errores.<\/p>\n
Tengo que empezar por el final, porque no puedo contenerlo\u2026 \u00a1ESTOY EN ALASKA! Lo logramos.<\/p>\n
El d\u00eda comenz\u00f3 una hora m\u00e1s tarde de lo previsto. Tuve que buscar una llave de 1 1\/4″ para llevar conmigo, ya que desde que repar\u00e9 el neum\u00e1tico trasero, no hab\u00eda podido alinear la rueda correctamente. Despu\u00e9s de una r\u00e1pida llamada con el equipo de Royal Enfield en Pilar para verificar todo, sal\u00ed a la carretera armado con la herramienta y el tipo de confianza que solo He-Man con la Espada del Poder podr\u00eda entender.<\/p>\n
El objetivo estaba claro: llegar a Alaska. Las 304 millas (489 kil\u00f3metros) por delante se sent\u00edan como nada y todo al mismo tiempo. Hay d\u00edas especiales en cualquier viaje, y luego est\u00e1 este d\u00eda. Durante cuatro meses, ese nombre, Alaska, ha resonado en mi cabeza desde Ushuaia.<\/p>\n
Pilotamos a trav\u00e9s de la vasta inmensidad del Yuk\u00f3n, cruzando los tranquilos tramos del Parque Nacional Kluane con su cordillera nevada a la izquierda. Cada parada que promet\u00eda una bebida caliente estaba cerrada. Aqu\u00ed, simplemente no hay… nada. Ni un alma. Y cuanto m\u00e1s remoto se volv\u00eda, m\u00e1s concentrado me sent\u00eda. Sin distracciones, solo la misi\u00f3n.<\/p>\n
Intent\u00e9 disfrutar de un lago panor\u00e1mico, pero no conect\u00e9. No fue hasta que un grupo de caballos apareci\u00f3 junto a la carretera y me sac\u00f3 de mi visi\u00f3n de t\u00fanel. Siempre digo que se trata del viaje, no del destino, pero hoy, incluso eso me resultaba dif\u00edcil de creer.<\/p>\n
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Finalmente, llegamos a Beaver Creek, el \u00faltimo puesto canadiense antes de la frontera. Solo quedaban 12 millas (20 km). Y esos \u00faltimos 30 minutos\u2026 inolvidables. Me encontr\u00e9 gritando, bailando, golpeando el aire dentro de mi casco como si estuviera de vuelta en las gradas de un estadio, animando a Argentina. La adrenalina, la alegr\u00eda, pura locura. Luego, despu\u00e9s de una larga curva estirada por la pura anticipaci\u00f3n, apareci\u00f3: el cartel de ‘Bienvenidos a Alaska’.<\/p>\n
Me detuve, estacion\u00e9 a Frankie, mi Royal Enfield Classic 500, justo en la base. De alguna manera se mantuvo en pie. Temblaba. Y luego las l\u00e1grimas llegaron, crudas, honestas, imparables. No pude contenerlas. Era demasiado. Cuatro meses en la carretera, miles de millas, toda la tensi\u00f3n, la alegr\u00eda, el agotamiento, la belleza, todo me golpe\u00f3 a la vez.<\/p>\n
Y con ellas lleg\u00f3 una avalancha de momentos, uno tras otro como escenas en una pel\u00edcula a c\u00e1mara r\u00e1pida: el d\u00eda que sal\u00ed de Royal Enfield Pilar y nadie pod\u00eda creer lo que hab\u00eda planeado; mi primer curso de mec\u00e1nica; quitando la lona de Frankie en la l\u00ednea de salida; el pilotaje con Guillermo Ortelli por las alturas de Salta y el ascenso a 16,400 pies (4,995 metros); la Ruta 40 y sus horizontes infinitos; los acantilados de fuego de Talampaya; aver\u00eda en Barrancas; siendo rescatado por Let\u2019s Ride Patagonia; la amistad con Lucio Landa y las manos m\u00e1gicas de Colo Salinas; bautizando la moto como Frankie.<\/p>\n
Vi el Glaciar Perito Moreno; com\u00ed centolla en Puerto El Porvenir; persegu\u00ed guanacos y \u00f1and\u00faes por la Patagonia; llegu\u00e9 al fin del camino en La Pataia; cruc\u00e9 a Bolivia solo por primera vez; fotografi\u00e9 estrellas en el Salar de Uyuni; me deslic\u00e9 en silencio por la Carretera de la Muerte; flot\u00e9 por el Estrecho de Tiquina en una barcaza destartalada.<\/p>\n
Record\u00e9 a Jos\u00e9 Arismendi en Cusco, los senderos incas, las orqu\u00eddeas, las hojas de coca, el vuelo sobre las l\u00edneas de Nazca, esos amigos de 24 horas que se sent\u00edan como hermanos de toda la vida. Record\u00e9 hacer sandboard en Huacachina, Chipy en Lima, el accidente en Chimbote, surfear en Chicama, tortugas gigantes, Cuenca, gusanos en la selva, un poncho rojo de regalo, el Ecuador, advertencias de guerrilla en Colombia, casi ser secuestrado.<\/p>\n
Vi a Alex en Bogot\u00e1, el Tap\u00f3n del Dari\u00e9n, Panam\u00e1 con Euge y Nacho, perezosos en Playa Estrella, atardeceres en San Jos\u00e9, cruzando mi primer r\u00edo, conociendo a Mart\u00edn en la frontera de Nicaragua, el Cerro Negro, el surf en El Tunco, rompiendo la transmisi\u00f3n, siendo tratado como una estrella de rock por Royal Enfield Polanco, el pilotaje con el Marabunta Moto Club, la entrevista en Morelia, nadando con tiburones ballena, el tan esperado abrazo de mi hermano.<\/p>\n
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Vi Cabo Pulmo, fallos de bater\u00eda, el Mar de Cort\u00e9s, la frontera de EE. UU., Mariano y su Classic 350, el susto en Joshua Tree, la vida de camper, patinando con Alva, pilotando entre Secuoyas, escuchando ‘Born to be Wild’ a todo volumen para m\u00ed, siendo miembro honorario del Indian Moto Club por un d\u00eda, el monumento a Hip\u00f3lito Bouchard, el Spruce Goose, ese neum\u00e1tico pinchado, MoPOP, cruzando a Canad\u00e1 bajo la lluvia, juzgando fotos para Henry de Berl\u00edn, la hospitalidad de Luis y Cocoi, todos los osos, Boya Lake, la interminable Carretera de Alaska.<\/p>\n
Y ahora esto: Frankie estacionada exactamente donde la hab\u00eda imaginado todo el tiempo.
El abrazo de Mariano me sac\u00f3 del trance. Me trajo de vuelta a este lugar, a la quietud y la magnitud de lo que acababa de pasar. No dije mucho, no pude. Solo lo respir\u00e9 todo.<\/p>\n
Me sent\u00ed tranquilo. Agradecido. Orgulloso de Frankie y de todos los que nos ayudaron a llegar hasta aqu\u00ed. Si hay una palabra m\u00e1s grande que ‘gracias’, la dir\u00eda mil veces. Me siento afortunado, no por el viaje en s\u00ed, sino por todos los que caminaron, pilotaron, empujaron o animaron en el camino. Como siempre digo: ‘Libre y en solitario, pero nunca solo’.<\/p>\n
Me tom\u00e9 mi tiempo. Pegu\u00e9 la pegatina de ‘Monos en la Carretera’, adem\u00e1s de algunas otras de amigos que siguieron este viaje. Luego cruc\u00e9 al estado 49.<\/p>\n
Frankie y la camper estacionadas por la noche.<\/p>\n
Celebramos con un buen fest\u00edn, lo que quedaba en la nevera, a la parrilla, y una botella de malbec argentino que hab\u00eda guardado para este preciso momento. Ma\u00f1ana, volvemos a pilotar. Tres d\u00edas m\u00e1s por delante. Quiz\u00e1s incluso dos ‘bonus tracks’, si el clima y las carreteras lo permiten.<\/p>\n
Continuar\u00e1.<\/p>\n
El d\u00eda despu\u00e9s de un gran hito suele golpearte con una ola de agotamiento, pero no pod\u00eda permit\u00edrmelo todav\u00eda. A\u00fan quedaban tres d\u00edas importantes por delante, y hoy significaba llegar a Fairbanks, el coraz\u00f3n de Alaska. Desde all\u00ed, decidir\u00eda si continuar hacia el norte, hacia el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, o girar al sur para terminar el viaje en Anchorage. Todo depend\u00eda de las condiciones clim\u00e1ticas y de la carretera.<\/p>\n
As\u00ed que, no hubo que dormir hasta tarde. Sal\u00ed una hora antes de lo habitual, ya pilotando a las 6:00 a.m., listo para las 285 millas (459 kil\u00f3metros) por delante. A solo unas millas del pilotaje, nos encontramos con el primer obst\u00e1culo, una parada por construcci\u00f3n con un retraso de 30 minutos. Al principio, se sinti\u00f3 como un contratiempo\u2026 hasta que apareci\u00f3 Kevin.<\/p>\n
Chaleco fluorescente, se\u00f1al de ‘alto’ en mano y un salvaje sentido del humor. Una vez que escuch\u00f3 de d\u00f3nde ven\u00eda y se dio cuenta de lo que significaba en millas y meses, se volvi\u00f3 loco. Me entreg\u00f3 una leche chocolatada, un Red Bull y una lata de chili con frijoles, mortales si se consum\u00edan juntos, seg\u00fan \u00e9l. ‘Usar con precauci\u00f3n’.<\/p>\n
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Hablamos y re\u00edmos bajo el amplio cielo de Alaska, en alg\u00fan lugar en medio de la nada. Antes de dejarnos pasar, subi\u00f3 el volumen del est\u00e9reo de su camioneta, puso ‘Country Roads, Sweet Virginia’, y la cantamos a pleno pulm\u00f3n. En el momento en que la \u00faltima nota desafinada se desvaneci\u00f3, la se\u00f1al cambi\u00f3 a ‘ADELANTE’. Segu\u00ed pilotando cantando, y lo hice durante los siguientes cien kil\u00f3metros.<\/p>\n
El pilotaje continu\u00f3 a trav\u00e9s de un paisaje tanto vac\u00edo como abrumador. L\u00edneas rectas interminables, pinos dispersos, cielos plateados. Segu\u00edamos por la legendaria Carretera de Alaska, una ruta construida en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial despu\u00e9s de que las fuerzas japonesas desembarcaran en las islas de Kiska y Attu, en Alaska. El presidente Roosevelt orden\u00f3 la construcci\u00f3n como una ruta de suministro militar, 1,523 millas (2,451 kil\u00f3metros) de asfalto a trav\u00e9s de una tierra implacable. Se construy\u00f3 en nueve meses, una haza\u00f1a que rivaliza con el Canal de Panam\u00e1 en pura audacia.<\/p>\n
En alg\u00fan punto de ese tramo eterno, Frankie y yo cruzamos juntos la marca de los 40,000 kil\u00f3metros (24,855 millas). Sin celebraci\u00f3n, solo el constante zumbido del motor y la carretera despleg\u00e1ndose por delante. Record\u00e9 una letra de Diego Frenkel, un m\u00fasico argentino al que siempre he admirado, de una canci\u00f3n que de alguna manera encaja en momentos como este: ‘un camino interminable en medio de la nada, kil\u00f3metros de pampas hasta la pr\u00f3xima parada, dormir vestido, envuelto en el sonido de un motor’. Describ\u00eda la sensaci\u00f3n exactamente. Aunque hoy no hab\u00eda tiempo para descansar, Fairbanks segu\u00eda esperando.<\/p>\n
Pasamos por Tok, el primer pueblo con se\u00f1ales de vida desde la frontera. En el peque\u00f1o aeropuerto, me sorprendi\u00f3 ver tantos aviones. Los lugare\u00f1os me dijeron que es el \u00faltimo punto de reabastecimiento antes de volar a Canad\u00e1, y que aqu\u00ed, todo el mundo tiene un avi\u00f3n. Son\u00f3 exagerado\u2026 pero ya nada me sorprende.<\/p>\n
A \u00faltima hora de la tarde, llegamos a Fairbanks, finalmente reconectados con el mundo despu\u00e9s de dos d\u00edas completos sin conexi\u00f3n. No pod\u00eda esperar para compartir la noticia: hab\u00edamos llegado a Alaska. Necesitaba cont\u00e1rselo a mis hijos, a mis amigos, a Chipy, a todos los que siguieron esta locura. Us\u00e9 la excusa de una parada con Wi-Fi en Starbucks, pero vino con un chocolate caliente y un trozo de pastel de lim\u00f3n que me vino de maravilla.<\/p>\n
Con la prisa por conectarnos, perdimos la noci\u00f3n de la tormenta que se formaba afuera. Para cuando nos dimos cuenta, era demasiado tarde para encontrar un lugar adecuado para acampar. Terminamos estacionados en el l\u00edmite de un barrio residencial, probablemente donde las pernoctaciones no son precisamente bienvenidas.<\/p>\n
Frankie tuvo que dormir afuera, empapada junto a la camper. Mariano prepar\u00f3 algo r\u00e1pido para cenar mientras yo miraba la previsi\u00f3n del tiempo, esperando un respiro. Si los cielos despejan, ma\u00f1ana iremos por el primer ‘bonus track’: el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico.<\/p>\n
Todav\u00eda no estoy listo para dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n
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El cielo se abri\u00f3 con optimismo, el azul se asomaba entre nubes tercas. Confi\u00e1bamos en que aguantar\u00eda, as\u00ed que nos equipamos y partimos, persiguiendo la que podr\u00eda ser la \u00faltima aventura real de este viaje. Significaba adentrarnos en lo salvaje, lejos de todo, en direcci\u00f3n opuesta a donde Frankie ser\u00eda finalmente embalada para el vuelo de regreso a casa.<\/p>\n
Nos adentramos en la Dalton Highway, la \u00faltima carretera hacia el norte. De grava, remota, impredecible. Si todo sal\u00eda bien, nos llevar\u00eda a Prudhoe Bay en dos d\u00edas. Pero primero, hab\u00eda una gran raz\u00f3n para ir tan lejos en moto: el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico.<\/p>\n
Podr\u00e1 sonar una locura, ir a\u00fan m\u00e1s lejos despu\u00e9s de todo lo que cost\u00f3 llegar a Alaska, pero el pilotaje de una Classic 500 en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico se sent\u00eda legendario. Quiz\u00e1s nadie lo hab\u00eda hecho antes. O quiz\u00e1s solo me unir\u00eda a los pocos que se atrevieron a intentarlo.<\/p>\n
Cuando tom\u00e9 esa foto en La Pataia, en el extremo sur del continente, sab\u00eda que ten\u00eda que conseguir la contraparte del norte. Ahora estaba a solo 500 millas (800 kil\u00f3metros) de hacerlo realidad. Y la verdad es que sigo en la moto porque no quiero que esto termine. Hoy vi alces, cuatro de ellos, adultos y cr\u00edas, y algunas cabras peludas al lado de la carretera. Pero no estaba persiguiendo la vida silvestre. Solo quer\u00eda un d\u00eda m\u00e1s con Frankie.<\/p>\n
La Dalton tiene reputaci\u00f3n. Remota. Peligrosa. Construida durante la Segunda Guerra Mundial para conectar Alaska con el resto del continente, ahora es utilizada por camioneros que transportan suministros a la base petrolera m\u00e1s lejana del mapa. Durante semanas, mantienen la carretera las 24 horas del d\u00eda, compitiendo contra la congelaci\u00f3n.<\/p>\n
A unas 115 millas (185 kil\u00f3metros) de Fairbanks, cruzamos el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. No hay una se\u00f1al del universo, solo un marcador y la certeza de que a partir de aqu\u00ed el sol no se pondr\u00e1. Estamos a una semana del solsticio. Los d\u00edas son interminables. Nos detenemos a descansar, pero no porque sea de noche.<\/p>\n
Terminamos el pilotaje en Coldfoot, nada m\u00e1s que un tanque de combustible, una cafeter\u00eda y un aparcamiento polvoriento. Entre aqu\u00ed, Wiseman y Deadhorse, no hay ni 70 personas. Pero por ahora, es suficiente.<\/p>\n
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Los \u00faltimos 242 millas (390 kms) hab\u00edan llegado, despu\u00e9s de un largo pilotaje a trav\u00e9s de una monta\u00f1a rusa emocional que solo se agudizaba con cada d\u00eda que pasaba. Hoy, pilotando con mi hermano Mariano y un oleoducto a nuestro lado, los tres nos abrir\u00edamos paso hasta el final del camino, y el final de este viaje que comenz\u00f3 hace mucho tiempo.<\/p>\n
Esta idea comenz\u00f3 hace a\u00f1os en mi primer viaje en solitario por Uruguay, pilotando una AJS 350 de 1948. Desde entonces, segu\u00ed buscando maneras de hacerlo realidad. Nunca he sido de los que se quedan quietos o dejan que los sue\u00f1os se desvanezcan. Me gusta vivir la vida como una aventura, y quiero llegar a la vejez cargado al m\u00e1ximo, como un coche con todos los extras. Historias, cicatrices, lecciones de geograf\u00eda, personajes salvajes, mitos y el derecho a exagerar alrededor de una futura fogata si quiero. Quiz\u00e1s alg\u00fan d\u00eda vea la expresi\u00f3n en la cara de mis nietos cuando se imaginen a ese viejo cruzando Alaska en una Royal Enfield. Lo siento, me dejo llevar. Es lo que sucede cuando pasas tanto tiempo solo dentro de un casco de moto.<\/p>\n
De vuelta a la carretera. Partimos temprano, m\u00e1s perseguidos por los mosquitos que por la motivaci\u00f3n. Nunca he visto tantos en un solo lugar. Aqu\u00ed, el animal m\u00e1s peligroso no es un grizzly, es el mosquito. No puedes vencerlos, solo superarlos en velocidad.<\/p>\n
El paisaje era extra\u00f1amente familiar. Espesos bosques de pinos, flores amarillas, arroyos cruzando la carretera, se sent\u00eda como Bariloche. Luego el paisaje se volvi\u00f3 seco, abrupto y blanco como el cruce de los Andes. Y m\u00e1s all\u00e1 de las monta\u00f1as, la tundra se extend\u00eda plana e interminable, record\u00e1ndome las caminatas en Tierra del Fuego.<\/p>\n
Todo se sent\u00eda lejos y cerca al mismo tiempo.<\/p>\n
Cuando llegamos a Prudhoe Bay, la carretera simplemente se detuvo, cortada por el Oc\u00e9ano \u00c1rtico congelado. Eso fue todo. Aparqu\u00e9 a Frankie junto a la pared azul de la \u00fanica tienda general en Deadhorse, justo debajo del letrero que marcaba el final del camino. Tal como lo hab\u00eda imaginado.<\/p>\n
Me tom\u00e9 mi tiempo all\u00ed, incluso con el fr\u00edo helado. Hace mucho tiempo y muchas millas, Guillermo Ortelli y yo hab\u00edamos colocado nuestra pegatina en el extremo m\u00e1s austral del continente. Y ahora, junto con Frankie y Mariano, pegu\u00e9 la calcoman\u00eda ‘Monos on the Road’ en la pared norte, uni\u00e9ndome a un peque\u00f1o grupo de pilotos que llevan ambas fotos: Lapataia y Deadhorse.<\/p>\n
Luego lleg\u00f3 Jack, el gu\u00eda. Acceder a la playa aqu\u00ed no es sencillo, esta es una base petrolera privada, y es la \u00fanica parte de los EE. UU. donde la costa no es p\u00fablica.<\/p>\n
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Pero no me ir\u00eda sin pisar el borde del continente. Jack incluso nos invit\u00f3 a zambullirnos en las aguas del \u00c1rtico, pero pasamos. Un estofado de pollo caliente en el campamento sonaba mucho mejor.<\/p>\n
A las 7 p.m., sin noche a la vista y nada m\u00e1s que hacer, decid\u00ed dar la vuelta y regresar en moto a Coldfoot. Ma\u00f1ana estaremos m\u00e1s cerca de Fairbanks.
Ahora comienza, el pilotaje de regreso a casa.<\/p>\n
Como un d\u00e9j\u00e0 vu, salimos temprano de Coldfoot de nuevo, perseguidos por enjambres de mosquitos. Esta vez, sin embargo, nos dirig\u00edamos al sur, recorriendo las mismas 254 millas (408 kil\u00f3metros) que hab\u00edamos cubierto solo unos d\u00edas antes. La Dalton no hab\u00eda cambiado: segu\u00eda siendo dif\u00edcil, todav\u00eda en construcci\u00f3n en largos tramos. En un momento me sent\u00ed como Mario Bros esquivando obst\u00e1culos aleatorios, barro, arena, roca suelta, cruces de r\u00edos, tramos secos, tramos mojados. Pilot\u00e9 por todos los terrenos posibles. De alguna manera, pas\u00e9 cada nivel y Frankie me llev\u00f3 en una pieza.<\/p>\n
Llegamos a Fairbanks justo despu\u00e9s del mediod\u00eda, momento perfecto para finalmente explorar la ciudad. En el camino de ida, hab\u00edamos estado demasiado concentrados en llegar al \u00c1rtico y demasiado empapados por la tormenta para ver algo. Despu\u00e9s de la caminata, la tarde la dedicamos a limpiar la autocaravana. Tres d\u00edas de suciedad y polvo hab\u00edan convertido el interior en una obra, nada se manten\u00eda en su sitio, todo se hab\u00eda soltado por el ripio. Fregamos y apretamos hasta justo antes de la cena.<\/p>\n
Cansados y hambrientos, cogimos nuestros patines y recorrimos cuatro manzanas hasta el \u00fanico lugar que segu\u00eda abierto. Un cartel en la entrada promet\u00eda jazz en vivo. El due\u00f1o, un chef, camarero y m\u00fasico cubano todo en uno, se ilumin\u00f3 al darse cuenta de que pod\u00eda hablar espa\u00f1ol por una noche. En cuesti\u00f3n de minutos, todos en el restaurante sab\u00edan del viaje, y las primeras canciones fueron dedicadas a Monos on the Road.<\/p>\n
Por supuesto, no era exactamente jazz. M\u00e1s bien una explosi\u00f3n de salsa. Algunos turistas australianos comenzaron a comprar rondas para todo el lugar. Mariano termin\u00f3 cantando.<\/p>\n
Me un\u00ed a la percusi\u00f3n. Toda la multitud se uni\u00f3. Se convirti\u00f3 en una fiesta total. Afuera, la luz del d\u00eda permanec\u00eda como siempre, y adentro se sent\u00eda como si la noche acabara de comenzar.<\/p>\n
Pero las bebidas gratis y la fatiga nos alcanzaron. A las 2 a.m., nos despedimos de la banda y salimos a la brillante noche de Fairbanks, patinando torpemente por calles vac\u00edas, cantando ‘El cuarto de Tula’ a todo pulm\u00f3n, el \u00e9xito indiscutible de la noche.<\/p>\n
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Pero no me ir\u00eda sin pisar el borde del continente. Jack incluso nos invit\u00f3 a zambullirnos en las aguas del \u00c1rtico, pero pasamos. Un estofado de pollo caliente en el campamento sonaba mucho mejor.<\/p>\n
A las 7 p.m., sin noche a la vista y nada m\u00e1s que hacer, decid\u00ed dar la vuelta y regresar en moto a Coldfoot. Ma\u00f1ana estaremos m\u00e1s cerca de Fairbanks.
Ahora comienza, el pilotaje de regreso a casa.<\/p>\n
Como un d\u00e9j\u00e0 vu, salimos temprano de Coldfoot de nuevo, perseguidos por enjambres de mosquitos. Esta vez, sin embargo, nos dirig\u00edamos al sur, recorriendo las mismas 254 millas (408 kil\u00f3metros) que hab\u00edamos cubierto solo unos d\u00edas antes. La Dalton no hab\u00eda cambiado: segu\u00eda siendo dif\u00edcil, todav\u00eda en construcci\u00f3n en largos tramos. En un momento me sent\u00ed como Mario Bros esquivando obst\u00e1culos aleatorios, barro, arena, roca suelta, cruces de r\u00edos, tramos secos, tramos mojados. Pilot\u00e9 por todos los terrenos posibles. De alguna manera, pas\u00e9 cada nivel y Frankie me llev\u00f3 en una pieza.<\/p>\n
Llegamos a Fairbanks justo despu\u00e9s del mediod\u00eda, momento perfecto para finalmente explorar la ciudad. En el camino de ida, hab\u00edamos estado demasiado concentrados en llegar al \u00c1rtico y demasiado empapados por la tormenta para ver algo. Despu\u00e9s de la caminata, la tarde la dedicamos a limpiar la autocaravana. Tres d\u00edas de suciedad y polvo hab\u00edan convertido el interior en una obra, nada se manten\u00eda en su sitio, todo se hab\u00eda soltado por el ripio. Fregamos y apretamos hasta justo antes de la cena.<\/p>\n
Cansados y hambrientos, cogimos nuestros patines y recorrimos cuatro manzanas hasta el \u00fanico lugar que segu\u00eda abierto. Un cartel en la entrada promet\u00eda jazz en vivo. El due\u00f1o, un chef, camarero y m\u00fasico cubano todo en uno, se ilumin\u00f3 al darse cuenta de que pod\u00eda hablar espa\u00f1ol por una noche. En cuesti\u00f3n de minutos, todos en el restaurante sab\u00edan del viaje, y las primeras canciones fueron dedicadas a Monos on the Road.<\/p>\n
Por supuesto, no era exactamente jazz. M\u00e1s bien una explosi\u00f3n de salsa. Algunos turistas australianos comenzaron a comprar rondas para todo el lugar. Mariano termin\u00f3 cantando.<\/p>\n
Me un\u00ed a la percusi\u00f3n. Toda la multitud se uni\u00f3. Se convirti\u00f3 en una fiesta total. Afuera, la luz del d\u00eda permanec\u00eda como siempre, y adentro se sent\u00eda como si la noche acabara de comenzar.<\/p>\n
Pero las bebidas gratis y la fatiga nos alcanzaron. A las 2 a.m., nos despedimos de la banda y salimos a la brillante noche de Fairbanks, patinando torpemente por calles vac\u00edas, cantando ‘El cuarto de Tula’ a todo pulm\u00f3n, el \u00e9xito indiscutible de la noche.<\/p>\n
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Todav\u00eda magullado por la noche de m\u00fasica, pero totalmente concentrado, part\u00ed temprano, con 328 millas (528 kms) por delante y una cita importante esper\u00e1ndome en Palmer: una noche de camping y barbacoa con mi buen amigo, el viajero uruguayo Ricky M\u00e9ndez. No hab\u00eda tiempo para arrepentimientos. Fue un largo pilotaje, y ten\u00eda que llegar all\u00ed.<\/p>\n
La carretera me llev\u00f3 a trav\u00e9s del Parque Nacional Denali, un tramo vasto y salvaje famoso no solo por sus paisajes, sino por albergar el Monte McKinley, parte de las Siete Cumbres, los picos m\u00e1s altos de cada continente, junto con el Everest, Aconcagua, Kilimanjaro, Elbrus, Vinson y Carstensz.<\/p>\n
Al principio, me encontr\u00e9 deteni\u00e9ndome para fotos, barcos oxidados, autobuses abandonados. Uno se destac\u00f3 por encima de todos: el ‘Magic Bus’. Originalmente un refugio de los a\u00f1os 40 para trabajadores de la carretera, m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en el hogar de Christopher McCandless, conocido como Alexander Supertramp. Su historia, de libertad, naturaleza, soledad y un final tr\u00e1gico, conmovi\u00f3 a miles. Se convirti\u00f3 en ‘Into the Wild’, primero un libro de Jon Krakauer, luego una pel\u00edcula de Sean Penn, con m\u00fasica de Eddie Vedder. Estar cerca de ese autob\u00fas hoy se sent\u00eda como entrar en una historia que ya conoc\u00eda de memoria.<\/p>\n
A \u00faltima hora de la tarde llegamos a Palmer, y Ricky nos esperaba en el camping. Volver a verlo despu\u00e9s de tanto tiempo fue pura alegr\u00eda, y surrealista, ambos haciendo el mismo viaje, cada uno a su manera. Sin prisas y sin plan, dejamos que la noche fluyera con historias compartidas y rutas superpuestas, llenas de salvajes coincidencias.<\/p>\n
Luego lleg\u00f3 el momento. Ricky bromeando dese\u00f3 una botella de Pinot Noir de Oreg\u00f3n, y Mariano, como sacando un conejo de la chistera, sac\u00f3 el vino exacto de la autocaravana. Gritamos como si fuera un gol de la Copa del Mundo. Esa botella, la carne cocida a fuego lento, la barbacoa argentino-uruguaya, todo se convirti\u00f3 en una noche inolvidable.<\/p>\n
Y justo cuando pens\u00e1bamos que no pod\u00eda mejorar, lanc\u00e9 un gancho de derecha con un frasco de whisky y una barra de chocolate Lindt. Prueba de que la alegr\u00eda no es exclusiva de Brasil.<\/p>\n
Empezamos el d\u00eda con mate, acompa\u00f1ando a Ricky mientras empacaba para su pilotaje a Tok. Sin prisa, solo ten\u00edamos 9 millas (15 kms) por recorrer. Ten\u00eda que reunirme con Jackie y Andrew, quienes se encargar\u00edan de enviar a Frankie de vuelta a Argentina de forma segura. Casualmente, viv\u00edan en Palmer, a solo minutos de nuestro camping. Mariano hizo su magia habitual con tortillas que merec\u00edan estrellas, y entre bocados observamos peque\u00f1os aviones volando bajo sobre los \u00e1rboles.<\/p>\n
Por aqu\u00ed, los aviones son tan comunes como las bicicletas. Por aqu\u00ed, los aviones son tan comunes como las bicicletas. Casi el 70% de Alaska no tiene carreteras, por lo que volar es parte de la vida cotidiana.<\/p>\n
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Que quede claro\u2026<\/p>\n
Esta cuarta etapa no habr\u00eda sido lo mismo sin el apoyo incondicional y desinteresado de mi hermano, Mariano, quien me dio 30 d\u00edas de su vida, dejando todo atr\u00e1s para estar a mi lado. Su generosidad no tiene l\u00edmites. Con su ojo m\u00e1gico, captur\u00f3 momentos que recordar\u00e9 para siempre. Creamos material invaluable desde diferentes perspectivas que enriquecieron la biblioteca de im\u00e1genes utilizada para ilustrar este libro.<\/p>\n
Hizo mis d\u00edas m\u00e1s f\u00e1ciles, ocup\u00e1ndose de cosas tan simples como cocinar, o tan complejas como encontrar una lente de 28-300mm a mitad del viaje para reemplazar la que hab\u00eda roto. Condujo durante 25 d\u00edas, cubriendo 5,490 millas (8,834 kil\u00f3metros) a mi lado sin mostrar el menor indicio de estar harto. S\u00e9 que se esforz\u00f3 al l\u00edmite. Siempre optimista, listo para apoyarme en los d\u00edas m\u00e1s dif\u00edciles y abierto a sentir cada peque\u00f1a victoria o contratiempo. M\u00e1s de una vez, lo vi morderse la lengua en lugar de corregirme, incluso cuando podr\u00eda haber tenido raz\u00f3n. Sin duda, ayud\u00f3 a aligerar la carga que llevaba, llena de miedos, dudas y desconocimiento.<\/p>\n
Un soldado leal, siempre en la l\u00ednea de fuego.<\/p>\n
Re\u00edmos mucho. Nos divertimos. Discutimos, constructivamente. Un d\u00eda, lloramos juntos de pura emoci\u00f3n. Patinamos. Hicimos m\u00fasica. Me asust\u00f3 much\u00edsimo. Encendimos fogatas bajo las estrellas.<\/p>\n
Si tienes un hermano, inv\u00edtalo a viajar contigo. No te arrepentir\u00e1s.<\/p>\n
Todav\u00eda no s\u00e9 qu\u00e9 se encendi\u00f3 primero, si fue la chispa mec\u00e1nica que dio vida a Frankie, o el fuego que se encendi\u00f3 dentro de m\u00ed cada vez que pilotaba. Me gusta pensar que sucedieron al mismo tiempo. Como si estuvi\u00e9ramos destinados a este viaje.<\/p>\n
Cuando Willy y yo conseguimos nuestras motos, cualquiera de ellas podr\u00eda haber sido m\u00eda. Pero la suerte, o algo m\u00e1s, se asegur\u00f3 de que yo tuviera a Frankie<\/p>\n
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Desde el d\u00eda que le puse nombre, algo cambi\u00f3. Ll\u00e1mame loco, pero esta moto tiene algo extra. No se rinde. Hay un esp\u00edritu de lucha en ella que hizo que la gente dudara si era ‘la moto adecuada para esto’, pero fuimos de todos modos. Directo a lo desconocido. Firme a 55 mph (90 km\/h). Nunca se ech\u00f3 atr\u00e1s.<\/p>\n
Lo enfrent\u00f3 todo: fr\u00edo amargo, calor insoportable, vientos cruzados brutales, lluvia, granizo y nieve. Pilotamos solo con una camiseta junto al mar, y nos abrigamos con cuatro capas de pantalones en el \u00c1rtico. Escalamos hasta 16,400 pies (5,000 metros) sobre el nivel del mar, y descendimos a 330 pies (100 metros) por debajo. Cruzamos puentes interminables, un buen n\u00famero de t\u00faneles y m\u00e1s de unos pocos r\u00edos, a trav\u00e9s del agua. Ca\u00edmos en Salta, Tierra del Fuego, en la Carretera Austral de Chile, en Uyuni, Chimbote,<\/p>\n
Quito y el Rinc\u00f3n de la Vieja en Costa Rica. Y siempre nos levantamos.<\/p>\n
En los momentos m\u00e1s dif\u00edciles, nunca me dej\u00f3 tirado. Le rogu\u00e9 que aguantara cuando sab\u00eda que no le quedaba nada, y de alguna manera, siempre me llev\u00f3 all\u00ed. Ll\u00e1mame loco, pero s\u00e9 que me oye.<\/p>\n
Pilotamos con las grandes ligas, BMW 1200, KTM, Harleys. Nos unimos al Marabunta Moto Club en M\u00e9xico, nos convertimos en miembros honorarios del European Indian Club en California. Y todos nos recibieron con respeto, admirando este viaje que poco a poco se convirti\u00f3 en algo mucho m\u00e1s grande.<\/p>\n
No podr\u00eda estar m\u00e1s feliz, no solo por alcanzar el sue\u00f1o, sino por haber tenido a la compa\u00f1era adecuada. Una m\u00e1quina que cruz\u00f3 todo el continente americano con humildad, perseverancia, lealtad y compromiso.<\/p>\n
Estoy orgulloso de ser parte de la familia Royal Enfield. Y de haber colocado la pegatina ‘Monos on the Road’ en ambos extremos del mundo, con una Classic 500.<\/p>\n
Gracias, Frankie.<\/p>\n
Siempre tendr\u00e1s un lugar de estacionamiento en un rinc\u00f3n muy especial de mi coraz\u00f3n.<\/p>\n
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