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Algunos viajes se planean. Otros simplemente suceden. Este siempre fue ambas cosas. Para quienes nos han acompa\u00f1ado en el pilotaje desde el principio, bienvenidos de nuevo. Ya lo saben: este viaje significa ‘compa\u00f1eros’ matutinos al costado de la carretera, el silencio dentro de un casco y el tipo de momentos que te acompa\u00f1an incluso si nadie los ve. Y si te unes ahora, esto es lo que necesitas saber.<\/p>\n
Hace meses, Diego parti\u00f3 de Ushuaia, la ciudad m\u00e1s austral del planeta, pilotando una Royal Enfield Classic 500 llamada Frankie. Su destino era claro: Alaska. Pero no por la ruta m\u00e1s corta ni la m\u00e1s r\u00e1pida. Cada kil\u00f3metro contaba. Sin remolques. Sin atajos. Solo ruedas en el suelo y ojos bien abiertos.<\/p>\n
Ahora estamos inmersos en el cuarto y \u00faltimo tramo de esta aventura americana, desde Los \u00c1ngeles hasta el extremo m\u00e1s septentrional de Canad\u00e1. Una etapa larga, dura y llena de historias: calor que deforma tus botas, bosques que devoran la luz y carreteras que parecen infinitas. En esta primera mitad, Diego se reencuentra con su hermano Mariano, conoce pilotos, extra\u00f1os, osos y recuerdos, y sigue avanzando hacia el norte, d\u00eda a d\u00eda, hacia un sue\u00f1o que comenz\u00f3 en el fin del mundo.<\/p>\n
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Ver el mundo, enfrentar el peligro, cruzar fronteras invisibles, conectar con otros, encontrarse a uno mismo y sentir profundamente. De eso se trata este viaje.
22 de mayo de 2024. Acabo de aterrizar en Los \u00c1ngeles, casco en mano y el coraz\u00f3n acelerado. Esta es la \u00faltima etapa de un viaje que comenz\u00f3 en Ushuaia y ahora apunta directo a Alaska. El norte llama y no hay vuelta atr\u00e1s.<\/p>\n
Esta etapa se siente como el Pilotaje a trav\u00e9s de un espejo. Cada tramo evoca recuerdos de Tierra del Fuego, pero a la inversa. Es surrealista decirlo en voz alta: me dirijo al \u00c1rtico. La alegr\u00eda es real, pero tambi\u00e9n lo es el miedo. Cada milla se siente como el aire en un globo sobreinflado, a un respiro de estallar.<\/p>\n
Mi hermano Mariano se une a m\u00ed en una casa rodante, el compa\u00f1ero perfecto para estas carreteras remotas e impredecibles. \u00bfLa idea de acampar solo con osos curiosos (o hambrientos) alrededor? No, gracias. Su apoyo es consuelo y respaldo para lo que viene.<\/p>\n
Primera parada: ProItalia. Ten\u00eda que revisar a Frankie, mi Royal Enfield Classic 500. Como en cada parada del camino, el equipo de Royal Enfield respondi\u00f3, s\u00f3lido y meticuloso. Un r\u00e1pido Pilotaje de prueba por el ca\u00f1\u00f3n, Malib\u00fa y Venice Beach demostr\u00f3 que estaba lista.<\/p>\n
El d\u00eda termin\u00f3 patinando por Venice Beach con mi nueva tabla Alva, esquivando artistas callejeros y turistas quemados por el sol. Se sent\u00eda como la calma antes de la tormenta. El \u00faltimo aliento antes de la escalada a la cima del mundo.<\/p>\n
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Aterric\u00e9 en Los \u00c1ngeles con el casco bajo el brazo y un nudo en el est\u00f3mago. Esta era, por fin, la etapa final del viaje. Despu\u00e9s de miles de millas desde Ushuaia hacia el norte, Alaska ya no era un sue\u00f1o, era una br\u00fajula. Y esper\u00e1ndome en un garaje en el Valle de San Fernando, Frankie, mi Classic 500, reci\u00e9n afinada y lista para rodar.<\/p>\n
Antes de salir a la carretera, hubo un peque\u00f1o contratiempo el\u00e9ctrico que solucionar, solo un cable de se\u00f1al suelto. Nada grave. Luego, calentamos con un recorrido por Mulholland Highway, esa serpenteante cinta que atraviesa las colinas hasta el oc\u00e9ano. Una parada en Neptune’s Net nos ofreci\u00f3 hamburguesas con brisa del Pac\u00edfico, con dos Enfields estacionadas al frente: Frankie y la Royal Enfield 350 completamente nueva de mi hermano. S\u00ed, \u00e9l tambi\u00e9n se contagi\u00f3 y se lanz\u00f3 a la aventura.<\/p>\n
Cruzamos L.A. durante horas en un tr\u00e1fico ca\u00f3tico para recoger nuestro hogar rodante: una furgoneta camper totalmente equipada que servir\u00eda como campamento base, refugio y cocina m\u00f3vil durante los pr\u00f3ximos 26 d\u00edas. Esa noche, nos despedimos de la civilizaci\u00f3n en un concierto de Kraftwerk en el Disney Hall, una despedida surrealista y digital.<\/p>\n
A la ma\u00f1ana siguiente, los nervios volvieron, pero me mantuve tranquilo. Solo 110 millas (178 kil\u00f3metros) por delante, as\u00ed que ten\u00edamos tiempo. Mate en mano, arranqu\u00e9 el motor y me adentr\u00e9 en el Mojave, deteni\u00e9ndome en Charlie Brown Farms, una ca\u00f3tica tienda de carretera llena de absurdos cachivaches que no necesitaba, pero que obviamente compr\u00e9. El Pilotaje del d\u00eda me llev\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de Mountain High, una estaci\u00f3n de esqu\u00ed donde una vez me romp\u00ed el coxis, y hacia la tierra de los \u00e1rboles de Josu\u00e9.<\/p>\n
Desde que U2 lanz\u00f3 ‘The Joshua Tree’ en el 87, he so\u00f1ado con ver estas extra\u00f1as y escult\u00f3ricas plantas de cerca. Estos \u00e1rboles llevan el esp\u00edritu del desierto. Han sido parte de mi imaginaci\u00f3n desde que vi la portada de ese \u00e1lbum, y estar aqu\u00ed al atardecer se sinti\u00f3 como cerrar un ciclo de muchos a\u00f1os. Durante d\u00e9cadas me imagin\u00e9 a m\u00ed mismo parado entre ellos al atardecer, c\u00e1mara en mano, rodeado de silencio y luz dorada. Y all\u00ed estaba yo, finalmente, en medio de ese sue\u00f1o. El calor se suaviz\u00f3. El aire se calm\u00f3. Y consegu\u00ed la toma que hab\u00eda estado buscando durante a\u00f1os.<\/p>\n
Esa foto, ese \u00e1rbol, en realidad cay\u00f3 hace a\u00f1os. Pero su esp\u00edritu persiste en el silencio del desierto al atardecer. Algunos sue\u00f1os tardan mucho en florecer.<\/p>\n
Estos \u00e1rboles me lo ense\u00f1aron.<\/p>\n
Acampar en medio de ese paisaje, bajo un cielo tan inmenso que parec\u00eda una c\u00fapula, fue un puro privilegio. Prepar\u00e9 m\u00e1s mate al amanecer, observando c\u00f3mo el desierto cambiaba de color. A media ma\u00f1ana, sal\u00ed hacia el Valle de la Muerte, donde el calor me golpeaba como un horno. Las temperaturas sub\u00edan con cada milla. Descendimos a Badwater Basin, 200 pies (70 metros) bajo el nivel del mar. Era impresionante, pero nada comparado con Uyuni o Salinas Grandes. Aun as\u00ed, un lugar as\u00ed te humilla.<\/p>\n
Intentamos una corta caminata por el ca\u00f1\u00f3n, pero el calor era brutal. Apenas avanzamos 1,000 pies (300 metros) antes de dar la vuelta, empapados y mareados. Un cartel nos advert\u00eda: ‘El calor mata’. Entendimos el mensaje.<\/p>\n
El Pilotaje por las monta\u00f1as despu\u00e9s de eso se sinti\u00f3 como otro planeta. Rocas rojas, silencio seco y el tipo de vac\u00edo que te despeja la mente. En un mirador, nos encontramos con 40 Pilotos en Motos Indian, la mayor\u00eda franceses. Me puse tenso por un segundo, recordando la inolvidable final de la Copa del Mundo de 2022 cuando Argentina venci\u00f3 a Francia en un partido de infarto. Pero Frankie, como siempre, los encant\u00f3 como una verdadera dama. Re\u00edmos, intercambiamos historias y seguimos adelante.<\/p>\n
Esa noche, acampamos fuera del parque para escapar del calor. Frankie hab\u00eda recibido una paliza pero nunca se inmut\u00f3. Su motor probablemente herv\u00eda en su propio aceite, pero ella no se quej\u00f3. Al igual que yo, estaba hecha para el largo viaje.<\/p>\n
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Como un ritual de buena suerte, empec\u00e9 el d\u00eda con mate en la mesa del campamento, con Frankie aparcada justo a mi lado. Despu\u00e9s del calor y el castigo del d\u00eda anterior, necesitaba algo de atenci\u00f3n. Una r\u00e1pida revisi\u00f3n revel\u00f3 que le faltaba un poco de aceite. Cadena lubricada, tornillos apretados, aceite rellenado, est\u00e1bamos listos.<\/p>\n
Tuvimos que desviarnos debido a la nieve, duplicando la distancia, pero el pilotaje fue precioso. La primera parada lleg\u00f3 temprano: Rainbow Canyon. Un famoso campo de entrenamiento de la Fuerza A\u00e9rea donde los jets pasan a toda velocidad a nivel del suelo. El resto del d\u00eda me record\u00f3 a la Patagonia: el vac\u00edo, el viento, las monta\u00f1as. El ocasional ‘Joshua Tree’ fue la \u00fanica pista de que todav\u00eda est\u00e1bamos en California.<\/p>\n
Entre Bakersfield y Fresno, la carretera se volvi\u00f3 plana y somnolienta. Empec\u00e9 a cabecear cuando, de repente, m\u00fasica. Una banda en vivo tocando a todo volumen frente a una tienda de cannabis, improvisando como si fuera para un estadio abarrotado. Me detuve. Yo era toda su audiencia. Cuando se enteraron de que ven\u00eda en moto desde Argentina, se lanzaron con ‘Born to Be Wild’. Banda sonora perfecta para lo que sigui\u00f3.<\/p>\n
Cerca de Yosemite, el tr\u00e1fico era un caos, era el fin de semana del D\u00eda de los Ca\u00eddos. Un guardaparques nos indic\u00f3 un campamento escondido en el bosque. Montamos el campamento y nos servimos un segundo mate cuando un tipo corri\u00f3 gritando: \u00ab\u00bfQuieres ver un oso?\u00bb. Agarramos la c\u00e1mara y corrimos. Era la primera vez que ve\u00eda uno en la naturaleza. Parecen tiernos. Mala idea. Asamos algo de carne misteriosa, la acompa\u00f1amos con vino y nos quedamos dormidos bajo las estrellas.<\/p>\n
A la ma\u00f1ana siguiente intentamos entrar al Parque Yosemite pero nos detuvieron en la puerta, capacidad m\u00e1xima. Solo entradas online. Todo agotado. Mariano hizo su magia, sac\u00f3 mis libros y les dio a los guardaparques un sentido discurso sobre el viaje. Abrieron la puerta como si fu\u00e9ramos de la realeza.<\/p>\n
Yosemite no te deja irte r\u00e1pidamente. Pasamos toda la ma\u00f1ana bajo antiguas secuoyas, junto a acantilados de granito, empap\u00e1ndonos de d\u00e9cadas de historia de escalada.<\/p>\n
El Capit\u00e1n, Half Dome, nombres que he o\u00eddo toda la vida, ahora de pie justo frente a m\u00ed. Rastreamos las historias de leyendas como Royal Robbins, Warren Harding y Yvon Chouinard, quien m\u00e1s tarde fundar\u00eda Patagonia. Luego vinieron los ‘Stonemasters’ y ‘Stonemonkeys’, empujando los l\u00edmites en todas direcciones. Y, por supuesto, Alex Honnold, quien en 2017 escal\u00f3 ‘free solo’ El Capit\u00e1n, sin cuerdas, sin seguridad, en menos de cuatro horas. Una locura.<\/p>\n
Nos detuvimos a almorzar en la carretera y partimos hacia Big Sur. El tr\u00e1fico era lento, pero llegamos a un bar junto al r\u00edo que hab\u00eda marcado hace mucho tiempo. Cervezas fr\u00edas, los pies en el arroyo, el atardecer detr\u00e1s de los \u00e1rboles. Uno de esos peque\u00f1os momentos que se sienten enormes.<\/p>\n
El d\u00eda siguiente fue duro. Pilot\u00e9 desde las 7 a.m. hasta las 9 p.m., congelado y exhausto. No pudimos encontrar un lugar para acampar, as\u00ed que terminamos durmiendo en un estacionamiento de un centro comercial en Carmel-by-the-Sea. Ayer: el para\u00edso. Hoy: el purgatorio.
Aun as\u00ed, result\u00f3 ser uno de los d\u00edas m\u00e1s interesantes hasta ahora. Despu\u00e9s de un caf\u00e9 en un Starbucks cercano, paseamos por las calles empedradas de Carmel.<\/p>\n
Pueblo encantador. Clint Eastwood sol\u00eda ser alcalde, y nunca te dejar\u00e1n olvidarlo.<\/p>\n
En Monterey, rend\u00ed mis respetos a la bandera argentina que onde\u00f3 all\u00ed durante seis d\u00edas en 1818, despu\u00e9s de que Hip\u00f3lito Bouchard capturara la ciudad durante una incursi\u00f3n en el Imperio espa\u00f1ol. Lecci\u00f3n de historia completada, nos dirigimos a Santa Cruz, el lugar de nacimiento del surf americano. No tengo tabla, pero tuve que visitar el museo de surf y ver las olas. Esa cultura es profunda.<\/p>\n
Mientras me acercaba a San Francisco, me detuve y vi a un grupo de skaters d\u00e1ndolo todo en un ‘halfpipe’ al borde de la carretera. Una inyecci\u00f3n instant\u00e1nea de energ\u00eda. La ciudad en s\u00ed es abrumadora, solo tuve tiempo para dos paradas.<\/p>\n
Primero fue Haight-Ashbury, el epicentro de la contracultura de los a\u00f1os 60. Ahora est\u00e1 todo pulido y tur\u00edstico, pero el esp\u00edritu a\u00fan perdura. Luego, el Golden Gate Bridge. No pod\u00eda irme sin una foto. El cielo se despej\u00f3 justo a tiempo. Encuadre perfecto.<\/p>\n
Al final del d\u00eda, estaba agotado. No m\u00e1s exigencia. Aparqu\u00e9 a Frankie y le promet\u00ed, y me promet\u00ed a m\u00ed mismo, un descanso adecuado pronto.<\/p>\n
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Me despert\u00e9 envuelto en niebla y fr\u00edo, aparcado en alg\u00fan lugar cerca de la Bah\u00eda de San Francisco. Una de esas ma\u00f1anas en las que solo quieres darte la vuelta y seguir so\u00f1ando. Pero una vez que los kil\u00f3metros empezaron a sumar, el cielo se fue abriendo lentamente, las capas de ropa se quitaron y el pilotaje se hizo m\u00e1s suave. Cruc\u00e9 colinas cubiertas de vi\u00f1edos que parec\u00edan dibujadas con una regla, y pronto me tragu\u00e9 un bosque de secuoyas tan denso que parec\u00eda sacado de Star Wars.<\/p>\n
\u00c1rboles tan gruesos como muros, curvas que nunca terminaban. Cuando llegu\u00e9 a Fort Bragg, el sol de la tarde ya hab\u00eda salido y estaba bebiendo t\u00e9 caliente como un lugare\u00f1o m\u00e1s.<\/p>\n
El pueblo me sorprendi\u00f3. Peque\u00f1o puerto pesquero, calle principal adormecida… pero la verdadera joya era Glass Beach. Una orilla nacida de la basura, donde d\u00e9cadas de botellas desechadas se convirtieron en piedras pulidas y coloridas. Fue la primera vez que vi algo hermoso hecho completamente de lo que hab\u00edamos tirado. Esa noche encontramos un campamento adecuado, asamos comida sobre una hoguera y me di mi primera ducha de verdad en seis d\u00edas. El tipo de peque\u00f1o lujo que te hace sentir como nuevo.<\/p>\n
A la ma\u00f1ana siguiente, empaqu\u00e9 y me desped\u00ed de California. Primera parada: el Shrine Drive-Thru Tree. Hab\u00eda visto las fotos, pero ten\u00eda que pasar en moto a trav\u00e9s de uno para creerlo. La carretera dividi\u00f3 el d\u00eda en tres actos. Primero, un salvaje pilotaje costero donde cada curva exig\u00eda tu m\u00e1xima atenci\u00f3n. Luego, de vuelta a los bosques, esta vez a\u00fan m\u00e1s profundos. Estos gigantes han estado aqu\u00ed durante m\u00e1s de mil a\u00f1os, y pilotar a trav\u00e9s de ellos me hizo sentir m\u00e1s peque\u00f1o que nunca. Frankie, mi peque\u00f1a Classic 500, se abr\u00eda paso entre los imponentes troncos como si le perteneciera. Finalmente, el viento golpe\u00f3. Fr\u00edo e implacable durante los \u00faltimos 177 kil\u00f3metros, bloqueando mi hombro y haciendo de cada minuto una batalla.<\/p>\n
Llegamos a Brookings, Oreg\u00f3n, a \u00faltima hora de la tarde. Llegu\u00e9 tenso, con fr\u00edo y cansado. Era nuestra \u00faltima noche pilotando junto al Pac\u00edfico, y no quer\u00eda que ese fuera el recuerdo persistente.<\/p>\n
El d\u00eda siguiente comenz\u00f3 con compras y ‘skateboarding’ en un estacionamiento de supermercado, muy de marca. Luego pilot\u00e9 solo por un tiempo, fotografiando la<\/p>\n
costa de Oreg\u00f3n, empap\u00e1ndome de los acantilados, las playas y la belleza salvaje. El pilotaje hacia el este comenz\u00f3 lentamente, apenas 40 kil\u00f3metros al mediod\u00eda, pero estuvo lleno de lugares de inter\u00e9s: un parque de esculturas de motosierra con una caja de honestidad, enormes camiones madereros tipo Transformer y una atracci\u00f3n de cuevas que promet\u00eda leones marinos pero que en cambio ofrec\u00eda una tienda de regalos. Aprendes a disfrutar del pilotaje incluso cuando la recompensa no es lo que esperas.<\/p>\n
El d\u00eda cambi\u00f3 por completo en el faro de Heceta Head. Lo cronometramos justo, esperando el atardecer con mate en la playa. Recib\u00ed consejos de fotograf\u00eda de dos profesionales locales y me fui con una foto que guardar\u00e9 para siempre. Los \u00e1nimos estaban altos, hasta que not\u00e9 que el neum\u00e1tico trasero de Frankie estaba pinchado. Pero ni siquiera eso pudo arruinar el d\u00eda. No despu\u00e9s de un atardecer como ese.<\/p>\n
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La luz de la ma\u00f1ana confirm\u00f3 lo que ya sab\u00eda: el neum\u00e1tico trasero de Frankie estaba pinchado. Tras Pilotar m\u00e1s de 23,600 millas (38,000 kil\u00f3metros), no se sinti\u00f3 como un desastre, solo una cicatriz m\u00e1s de la carretera. Lo infl\u00e9 con mi compresor port\u00e1til y vi que aguantaba el aire lo suficiente para seguir. Decid\u00ed que Portland ser\u00eda el lugar para arreglarlo correctamente.<\/p>\n
El paisaje comenz\u00f3 a cambiar. El oc\u00e9ano y las secuoyas se desvanecieron en la memoria, reemplazados por nuevos detalles que me impulsaban hacia adelante. En una parada para revisar el neum\u00e1tico, encontramos un extra\u00f1o edificio con un avi\u00f3n aparcado en el tejado. Era el Evergreen Aviation & Space Museum. No pudimos resistirnos. Dentro, caminamos por el primer avi\u00f3n de correo a\u00e9reo del mundo, la primera aeronave de pasajeros, y le\u00edmos la historia de Douglas ‘Wrong Way’ Corrigan, el Piloto que ‘accidentalmente’ vol\u00f3 de Nueva York a Irlanda en 1938, un vuelo ‘rebelde’ que lo convirti\u00f3 en leyenda.<\/p>\n
Pero la estrella del espect\u00e1culo fue el Spruce Goose, el colosal H-4 Hercules construido por Howard Hughes. Con una envergadura de 320 pies (97.5 metros), vol\u00f3 solo una vez, lo justo para demostrar que pod\u00eda hacerlo.<\/p>\n
M\u00e1s tarde en Portland, llegu\u00e9 a un taller recomendado esperando un cambio de neum\u00e1tico. No hubo suerte, no ten\u00edan mi talla y pedirlo tardar\u00eda una semana. Tuve que dejar a Frankie y esperar. Con tiempo libre, Mariano y yo visitamos las cascadas Multnomah y exploramos Nob Hill. El d\u00eda termin\u00f3 con una cena y la esperanza de que, al d\u00eda siguiente, volver\u00edamos a Pilotar.<\/p>\n
A las 9:30 en punto, esperaba fuera del taller con mi patineta. Frankie estaba lista, o eso cre\u00eda. Partimos hacia Seattle, un corto trayecto de 176 millas (283 kil\u00f3metros) de Pilotaje. Pero el destino ten\u00eda otros planes.<\/p>\n
Una hora despu\u00e9s, me desvi\u00e9 de la autopista para ver un viejo desguace, y ah\u00ed fue cuando pas\u00f3. El neum\u00e1tico trasero de Frankie se desinfl\u00f3 por completo a mitad de la curva. La parte trasera hizo un ‘coleteo’, pero la mantuve erguida, con el coraz\u00f3n latiendo. Un milagro. Sin ca\u00edda, solo un neum\u00e1tico muerto y un nuevo problema que resolver.<\/p>\n
Cargamos a Frankie en la caravana, un ajuste apretado, pero funcion\u00f3, y nos dirigimos al desguace de todos modos. All\u00ed conocimos a Chuck Wallace. Silencioso al principio, pero cuando le cont\u00e9 sobre el viaje, me mostr\u00f3 la cicatriz de su vieja BSA y se abri\u00f3 como un libro. Nos dio acceso total a su terreno y nos indic\u00f3 un lugar llamado Santa Motors. El due\u00f1o parec\u00eda el propio Pap\u00e1 Noel, pero tampoco ten\u00eda el neum\u00e1tico.<\/p>\n
Finalmente, en un pueblo llamado Olympia, encontramos un taller con el neum\u00e1tico correcto… y un mec\u00e1nico que se neg\u00f3 a trabajar en \u00e9l. Sin tiempo, sin inter\u00e9s. No tuvimos otra opci\u00f3n: lo cambiar\u00edamos nosotros mismos en el estacionamiento.<\/p>\n
El trabajo se alargaba, el nuevo neum\u00e1tico nos ofrec\u00eda resistencia a cada paso. Justo cuando est\u00e1bamos a punto de rendirnos, un tipo llamado Ryan del taller de al lado se acerc\u00f3.<\/p>\n
Sin preguntar, se lanz\u00f3 a ayudar. Un ‘\u00e1ngel de la carretera’ cl\u00e1sico. Nos salv\u00f3 el d\u00eda. Con Frankie lista para volver a rodar, visitamos el garaje de Ryan, donde construye Hot Rods y vive su propia versi\u00f3n del sue\u00f1o americano.<\/p>\n
Incluso nos ofreci\u00f3 una cama para la noche, en una plantaci\u00f3n de marihuana. Declinamos amablemente y seguimos hacia Seattle, 60 millas (100 kil\u00f3metros) en la oscuridad y la lluvia. Cuando llegamos, est\u00e1bamos empapados y hambrientos. Dejamos la Moto, encontramos una cerveza y nos desplomamos. La saga del neum\u00e1tico finalmente hab\u00eda terminado.<\/p>\n
Dormimos hasta tarde. Era necesario. El \u00fanico plan del d\u00eda era explorar Seattle, una ciudad rebosante de m\u00fasica, arte y actitud. Primera parada: el Public Market. Se sent\u00eda m\u00e1s ‘curado’ que ‘crudo’, pero aun as\u00ed vali\u00f3 la pena la visita. A la vuelta de la esquina, encontramos el famoso Gum Wall. El olor era intenso. No me qued\u00e9 mucho tiempo.<\/p>\n
La Space Needle fue lo siguiente, construida para la Feria Mundial de 1962 y a\u00fan la joya de la corona del horizonte. Tambi\u00e9n visit\u00e9 MoPOP, el Museo de Cultura Pop.<\/p>\n
Hendrix, Nirvana, ciencia ficci\u00f3n, videojuegos… No ten\u00eda prisa por irme. Llovi\u00f3 todo el d\u00eda, pero no me import\u00f3.<\/p>\n
Aun as\u00ed, la llamada de la frontera era m\u00e1s fuerte que la lluvia. Con las botas empapadas y los dedos entumecidos, Pilot\u00e9 105 millas (170 kil\u00f3metros) hacia el norte y finalmente cruc\u00e9 a Canad\u00e1.<\/p>\n
Vancouver me recibi\u00f3 con calidez y comodidad. Luis y Cocoi abrieron su hogar, y cambi\u00e9 mi equipo h\u00famedo por una cama ‘king-size’. Lo logr\u00e9. Otra l\u00ednea cruzada en el mapa, otra parte del sue\u00f1o hecha realidad.<\/p>\n
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Solo unos Pocos Miles de Millas Despu\u00e9s<\/p>\n
Doce d\u00edas, tres estados, dos cambios de neum\u00e1ticos y un cruce inolvidable a Canad\u00e1, y el sue\u00f1o de Diego sigue rodando hacia el norte. La carretera ya ha entregado extremos: calor, lluvia, neum\u00e1ticos pinchados, cielos abiertos. Y esto es solo el principio de la subida final.<\/p>\n
Pero la carretera que se avecina es a\u00fan m\u00e1s solitaria, fr\u00eda y salvaje.<\/p>\n
En la pr\u00f3xima edici\u00f3n de Bike Travel Adventures, el viaje contin\u00faa desde Vancouver y se adentra en un territorio donde el combustible escasea, la fauna es impredecible, y un ‘pueblo’ puede significar una gasolinera con una m\u00e1quina expendedora. Diego se enfrentar\u00e1 a dudas mec\u00e1nicas, senderos embarrados y sus propios miedos, todo mientras persigue la magia del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico y el objetivo final: Deadhorse, Alaska.<\/p>\n
El motor de Frankie est\u00e1 rugiendo. El mapa se est\u00e1 adelgazando. Y el sue\u00f1o brilla m\u00e1s fuerte que nunca.<\/p>\n
Mantente al tanto. La historia no ha terminado, ni de lejos.<\/p>\n
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