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\u00ab\u00bfAs\u00ed que crees que est\u00e1s listo para la sauna?\u00bb<\/p>\n
Es curioso c\u00f3mo algunas de las partes m\u00e1s memorables de un viaje en moto no tienen nada que ver con la moto en s\u00ed. Pasas el d\u00eda tallando puertos de monta\u00f1a, esquivando chubascos primaverales, comiendo gravilla en carreteras olvidadas, y justo cuando crees que te has ganado una tarde tranquila\u2026 Austria te lanza una bola curva cultural envuelta en vapor de eucalipto.<\/p>\n
Acab\u00e1bamos de llegar al impresionante Hotel Karnerhof despu\u00e9s de un pilotaje de 12 horas a trav\u00e9s de Austria, Eslovenia e Italia, kil\u00f3metros de curvas mojadas, picos imponentes y una parada para pasta dentro de una estaci\u00f3n de tren reconvertida. Nuestras BMW eran trofeos salpicados de barro en el estacionamiento, y todo lo que pod\u00edamos pensar era en la recuperaci\u00f3n. Fue entonces cuando la recepcionista nos entreg\u00f3 la llave de la habitaci\u00f3n y dijo, con esa tranquila confianza austriaca, \u00abLlegan justo a tiempo para la sauna.\u00bb<\/p>\n
Ahora, hab\u00edamos escuchado rumores. Algo sobre toallas, silencio y\u2026 ropa m\u00ednima. Aun as\u00ed, nada te prepara para ese momento en que entras a un spa de cinco estrellas y ves las reglas: No menores. No tel\u00e9fonos. No trajes de ba\u00f1o.<\/p>\n
Mir\u00e9 a Mike. \u00c9l me devolvi\u00f3 la mirada. Una lenta sonrisa se extendi\u00f3 por su rostro.<\/p>\n
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\u00abNo voy a entrar ah\u00ed contigo,\u00bb dijo, y estall\u00f3 en carcajadas.<\/p>\n
Ambos lo hicimos.<\/p>\n
Pero luego nos detuvimos. El lugar era impresionante, y honestamente, despu\u00e9s de un d\u00eda como el nuestro, la idea de 194\u00b0F (90\u00b0C) de calor y piscinas de inmersi\u00f3n fr\u00eda sonaba a gloria. Y seamos sinceros, despu\u00e9s de pilotar por tres pa\u00edses y m\u00e1s de una docena de puertos, abrazar las costumbres locales se sent\u00eda como lo correcto. Adem\u00e1s, cuando est\u00e9s en Austria, haz lo que hacen los austriacos\u2026 incluso si significa dejar tu pudor (y tu equipo) en la puerta.<\/p>\n
\u00bfEntramos?
Bueno\u2026 digamos que Austria tiene una manera de despojarte de tus expectativas, y a veces de algo m\u00e1s.<\/p>\n
Pero antes de que nos encontr\u00e1ramos debatiendo la estrategia de la toalla en un templo de bienestar sobre el Faaker See, este pilotaje comenz\u00f3 lejos de las salas de vapor y las ensaladas de queso de oveja. Comenz\u00f3 en BMW Motorrad en M\u00fanich, donde dos flamantes modelos R 1300 GS, una GS Trophy y una Adventure Trophy, brillaban a la luz de la ma\u00f1ana, esperando ser empacadas, abastecidas de combustible y apuntadas hacia el sur, hacia los Alpes. Y ah\u00ed es donde comienza la verdadera historia.<\/p>\n
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El pilotaje comenz\u00f3 bajo un cielo b\u00e1varo nublado, de esos que prometen sol y chubascos sorpresa. Partimos de M\u00fanich alrededor de las 9 a.m., evitando las autopistas para tomar carreteras rurales que serpenteaban por pueblos ordenados, colinas verdes y tramos de bosque que parec\u00edan no haber cambiado desde los d\u00edas de cuentos de hadas y se\u00f1ores feudales.<\/p>\n
El clima no era perfecto; la lluvia ligera iba y ven\u00eda como pensamientos fugaces, pero nunca fue lo suficientemente intensa como para aguar el pilotaje. De hecho, realz\u00f3 los colores y hizo las curvas m\u00e1s memorables. Las BMWs estaban cargadas, las maletas cerradas con ese clic satisfactorio, y el recorrido hacia Eisenerz se extend\u00eda como una cinta a trav\u00e9s del coraz\u00f3n olvidado de Austria.<\/p>\n
Cinco horas despu\u00e9s, llegamos a Eisenerz. Ubicada entre monta\u00f1as escarpadas y coronada por las abruptas y dentadas paredes de Erzberg, la ciudad parec\u00eda sacada de un western postapocal\u00edptico. Pero no es un pueblo fantasma. Este es el coraz\u00f3n del pasado minero de Austria y, una vez al a\u00f1o, cobra vida para el evento de hard enduro m\u00e1s salvaje del mundo: el Erzbergrodeo.<\/p>\n
El polvo de hierro, los ecos de las m\u00e1quinas desde las colinas, el puro drama industrial de todo ello. Es un lugar de peregrinaci\u00f3n para los fan\u00e1ticos del off-road, y si vienes, trae tus propias motos. Este lugar es inmenso, y a menos que planees correr de una colina a otra (nosotros no lo hac\u00edamos), dos ruedas son esenciales.<\/p>\n
Nos alojamos en un apartamento de mineros restaurado a trav\u00e9s de ALPS Resorts; moderno por dentro, con nostalgia alpina por fuera.<\/p>\n
El apartamento ten\u00eda una sauna (por supuesto), y el ba\u00f1o podr\u00eda haber albergado tres motos si hubi\u00e9ramos querido. Los detalles eran inmaculados, una clara se\u00f1al de que la antigua ciudad minera hab\u00eda abrazado su nueva identidad con orgullo.<\/p>\n
Mientras desempac\u00e1bamos, empezamos a notar un patr\u00f3n: cada austriaco con el que habl\u00e1bamos ten\u00eda una sauna. Cada caba\u00f1a, cada hotel, incluso algunas gasolineras, probablemente. Esa noche, mientras nos relaj\u00e1bamos escuchando el tenue eco de la lluvia en los tejados alpinos, a\u00fan no nos d\u00e1bamos cuenta, pero Austria estaba a punto de ense\u00f1arnos a pilotar y descansar como profesionales.<\/p>\n
Nos quedamos en Eisenerz durante cuatro d\u00edas, empap\u00e1ndonos de la locura y la magia del Erzbergrodeo, un espect\u00e1culo a tope que merece su propia historia (la cual encontrar\u00e1s en esta misma edici\u00f3n de BTA Magazine).<\/p>\n
La ma\u00f1ana del \u00faltimo d\u00eda lleg\u00f3 r\u00e1pido. Preparamos caf\u00e9 fuerte, subimos las cremalleras de las chaquetas a\u00fan h\u00famedas del pilotaje y abrimos la aplicaci\u00f3n de GPS para trazar un rumbo m\u00e1s profundo en los Alpes. Lo que encontramos parec\u00eda el patio de juegos perfecto: una red de carreteras de monta\u00f1a, valles y puertos esc\u00e9nicos que trazaban un camino irregular hacia el lago Millst\u00e4tter See.<\/p>\n
Poco sab\u00edamos que una de esas ‘carreteras’ estaba a punto de ense\u00f1arnos la diferencia entre lo aventurero y lo ilegal.<\/p>\n
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No puedes afrontar los puertos altos de Austria, las subidas de gravilla y las repentinas r\u00e1fagas de nieve con una preparaci\u00f3n a medias, o con equipo mediocre. Y despu\u00e9s de pasar d\u00edas investigando lo que junio nos deparar\u00eda en los Alpes, una cosa qued\u00f3 muy clara: todo era posible. Lluvia, sol, barro alpino espeso, pistas de piedra suelta, curvas junto a acantilados, cerradas esquinas urbanas. Excepto arena, cada terreno y superficie de pilotaje estaba en juego.<\/p>\n
As\u00ed que configuramos nuestro equipo en torno a una pregunta: \u00bfcu\u00e1l es la \u00fanica moto que puede manejar esto con potencia, precisi\u00f3n y comodidad?<\/p>\n
La respuesta era obvia: la nueva BMW R 1300 GS Trophy o la GS Adventure Trophy. Suficientemente c\u00f3moda para largos d\u00edas sobre el asiento, lo bastante potente para devorar las subidas alpinas y lo suficientemente inteligente para cambiar de personalidad cuando el tiempo pasa de sol a aguanieve en cinco minutos. No hab\u00eda una segunda opci\u00f3n.<\/p>\n
Pero incluso una moto perfecta necesita los ‘zapatos’ adecuados. El equipo de BMW no dud\u00f3: Metzeler Karoo 4s. Un neum\u00e1tico de aventura 50\/50 que pod\u00eda mantenernos estables tanto en curvas de asfalto como en gravilla de monta\u00f1a. Su confianza nos convenci\u00f3.<\/p>\n
Result\u00f3 que ten\u00edan raz\u00f3n.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n: el piloto. O, m\u00e1s espec\u00edficamente, qu\u00e9 protege al piloto de los elementos, el terreno y, a veces, de su propia ambici\u00f3n. Martin, nuestro amigo austriaco y or\u00e1culo del tiempo, lo dijo sin rodeos:<\/p>\n
‘Solo s\u00e9 flexible. Encontrar\u00e1s sol, lluvia y nieve, a veces todo en el mismo d\u00eda’.<\/p>\n
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Con ese pron\u00f3stico en mente, entramos en una de las tiendas insignia de HELD en Alemania, un para\u00edso de dos ruedas para cualquier entusiasta del equipamiento, y nos equipamos como profesionales. Mike eligi\u00f3 la chaqueta y los pantalones HELD Tridale, mientras que yo opt\u00e9 por el conjunto LONBORG, ambos robustos, transpirables y dise\u00f1ados para cambios clim\u00e1ticos r\u00e1pidos. Para nuestras manos, no transigimos: guantes Sambia 2en1 Evo GTX, y para nuestros pies, las botas BRICKLAND GTX, posiblemente las botas de aventura m\u00e1s c\u00f3modas y capaces que hemos usado.<\/p>\n
La seguridad no fue una ocurrencia tard\u00eda. En HELD, nos presentaron sus chalecos airbag con tecnolog\u00eda Inemotion, y fue una decisi\u00f3n obvia. R\u00e1pidos, reactivos e integrados en la experiencia de pilotaje sin estorbar.<\/p>\n
Para rematar, literalmente, elegimos los cascos NEXX X.LIFECOUNTRY, elegantes cascos de turismo de aventura con ventilaci\u00f3n y comodidad perfectas. Los equipamos con el sistema de comunicaci\u00f3n CARDO Packtalk Pro, que se convirti\u00f3 en nuestro salvavidas a trav\u00e9s de valles, t\u00faneles y cerradas horquillas de monta\u00f1a. Para el equipo esencial que necesitaba permanecer seco y accesible, confiamos en las bolsas secas impermeables y las bolsas de dep\u00f3sito de Giant Loop, resistentes, compactas y construidas para soportar cada sorpresa.<\/p>\n
Cuando finalmente partimos, est\u00e1bamos listos. Para la lluvia. Para la nieve. Para los desv\u00edos ocultos de gravilla y la altitud repentina. Para todo lo que los Alpes quisieran lanzarnos. Y nos lanzaron mucho.<\/p>\n
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Dejar Eisenerz entre la niebla de la ma\u00f1ana temprana se sinti\u00f3 como salir de un cuento de hadas, solo que este ten\u00eda m\u00e1s potencia. La ciudad se desvaneci\u00f3 detr\u00e1s de nosotros mientras traz\u00e1bamos una serie de estrechas carreteras secundarias, adentr\u00e1ndonos m\u00e1s en el coraz\u00f3n de Austria. El plan era simple: pilotar por los Alpes hacia el lago Millst\u00e4tter See, abri\u00e9ndonos paso por valles y picos en rutas que parec\u00edan prometedoras en el GPS. Pero r\u00e1pidamente aprendimos que los mapas austriacos no siempre pueden decirte qui\u00e9n es el propietario de la carretera.<\/p>\n
Justo a las afueras de Eisenerz, nuestro GPS nos guio a una pista de gravilla que ascend\u00eda por un denso valle cubierto de pinos, una de esas atractivas pistas dispersas por todos los mapas de monta\u00f1a de Austria. La vista era incre\u00edble, el pilotaje a\u00fan mejor, hasta que una camioneta baj\u00f3 a toda velocidad para detenernos. Fue entonces cuando descubrimos la trampa: aunque innumerables rutas de gravilla aparecen en las aplicaciones de GPS y parecen de acceso p\u00fablico, la mayor\u00eda son en realidad caminos privados propiedad de empresas forestales y est\u00e1n restringidos sin permiso. El conductor fue educado, pero el mensaje fue claro. Dimos la vuelta, cambiamos a una ruta m\u00e1s segura y nos dirigimos hacia Turracher H\u00f6he.<\/p>\n
Apuntamos a la joya de gran altitud de Turracher H\u00f6he, una subida sinuosa que ofrec\u00eda exactamente lo que promet\u00edan los folletos: horquillas, curvas cerradas y vistas impresionantes. El puerto se encuentra a m\u00e1s de 5,800 pies (1,763 m), a caballo entre la frontera de Carintia y Estiria, y es un pilotaje como si la monta\u00f1a estuviera hecha para motos.<\/p>\n
Pero eso fue solo el aperitivo.<\/p>\n
Desde Turracher H\u00f6he, nos adentramos directamente en la Nockalmstra\u00dfe, una cinta de 22 millas (34 km) de pilotaje perfecto a trav\u00e9s de la Reserva de la Biosfera Nockberge. Cincuenta y dos horquillas (‘Kehren’, como orgullosamente las llaman los austriacos), asfalto impecable y el tipo de paisaje que te hace olvidar parpadear.<\/p>\n
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En la cima, un restaurante de carretera dise\u00f1ado para motos y pilotos ofrec\u00eda el lugar perfecto para detenerse, aparcar y repostar, no solo con comida, sino con esa admiraci\u00f3n que no se encuentra a nivel del mar.<\/p>\n
Aqu\u00ed fue donde las BMW R 1300 GS motos demostraron su val\u00eda una y otra vez. Curvas cerradas, ascensos empinados y transiciones r\u00e1pidas se manejaron con absoluta precisi\u00f3n. Estas motos son atl\u00e9ticas. Se siente en c\u00f3mo se lanzan a las curvas y salen de ellas. Y cuando realmente importa, frenan como ninguna otra. En un momento, Mike iba en el pilotaje, buscando un lugar para una foto bajo la lluvia, cuando dos Murmeltiere (marmotas) cruzaron la carretera de la nada. Fren\u00f3 bruscamente y la moto respondi\u00f3 como si estuviera en asfalto seco. Sin derrapes, sin dramas, solo una desaceleraci\u00f3n controlada. Ese instante lo sell\u00f3: estas m\u00e1quinas est\u00e1n hechas para salvarte cuando los Alpes te presentan imprevistos.<\/p>\n
Cuando llegamos a Gm\u00fcnd esa tarde, el sol se pon\u00eda y nuestras sonrisas estaban fijas. Pasamos junto a torres medievales, por calles estrechas y entramos en un pueblo donde la creatividad a\u00fan resuena en los adoquines.<\/p>\n
Antigua sede temporal de Porsche, ahora una galer\u00eda viva de arte e historia austriaca, Gm\u00fcnd nos brind\u00f3 un momento de paz antes del empuje final hacia D\u00f6briach, donde nos esperaba el Hotel zur Post, con sus c\u00e1lidas luces brillando como una bienvenida a casa.<\/p>\n
Desde fuera, el hotel era puro encanto alpino: balcones de madera cubiertos de flores, persianas r\u00fasticas y una presencia atemporal que lo hac\u00eda sentir como si siempre hubiera sido parte del pueblo. La cena estuvo lejos de ser un detalle secundario, fue un verdadero punto culminante. Comenzamos con ensaladas frescas y sopa del buffet, luego pasamos a un plato principal de rag\u00fa de cordero org\u00e1nico, servido con jud\u00edas verdes con tocino y patatas crujientes al romero. De postre, ambos limpiamos nuestros platos de los Topfenkn\u00f6del, dulces bolitas de reques\u00f3n rebozadas en pan rallado azucarado y servidas con una generosa raci\u00f3n de pur\u00e9 de fresa.<\/p>\n
No era lujoso. No necesitaba serlo. Era cocina austriaca sencilla y honesta, excepcionalmente bien hecha, y exactamente lo que necesit\u00e1bamos despu\u00e9s de un d\u00eda completo de pilotaje por puertos de monta\u00f1a.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de un desayuno en el Hotel Zur Post, con pan fresco, jam\u00f3n local, caf\u00e9 lo suficientemente fuerte como para despertar los Alpes, nos preparamos para el que ser\u00eda uno de los d\u00edas de pilotaje m\u00e1s salvajes del viaje. El plan era ambicioso: cruzar cuatro puertos alpinos por Austria, Eslovenia e Italia, ascender a m\u00e1s de 1.618 m (5.300 pies) y regresar antes del atardecer. Lo que obtuvimos fue una inmersi\u00f3n a fondo en todo lo que hace de esta regi\u00f3n el sue\u00f1o de cualquier piloto, y algunos momentos que nos recordaron lo impredecible que puede ser.<\/p>\n
Las carreteras matutinas eran suaves y vac\u00edas. Seguimos el GPS hacia Eslovenia, pasando por la tranquila belleza de Kozorog, para luego desviarnos por un sendero estrecho que discurr\u00eda junto a un r\u00edo cristalino. Con apenas tr\u00e1fico, el ritmo era perfecto, curvas fluidas, aroma a bosque en el aire y alg\u00fan puente antiguo que parec\u00eda recordar imperios.<\/p>\n
Luego vino la subida. La carretera se empin\u00f3 r\u00e1pidamente, cambiando de asfalto a adoquines mientras abord\u00e1bamos el legendario Paso Vr\u0161i\u010d, 50 horquillas esculpidas en los Alpes Julianos, muchas de ellas a\u00fan pavimentadas con las mismas piedras colocadas por prisioneros de guerra de la Primera Guerra Mundial. La altitud cambi\u00f3 r\u00e1pido, y tambi\u00e9n el ambiente: la niebla se colaba entre picos irregulares y los acantilados empezaron a cerrarse a nuestro alrededor.<\/p>\n
Cuando llegamos a la cima, a 1.611 m (5.285 pies), est\u00e1bamos empapados, helados y completamente euf\u00f3ricos. Vr\u0161i\u010d no es una carretera que se pilotea; es una que se sobrevive y se recuerda. \u00bfLa vista? Irreal. \u00bfLa historia? Inconfundible.<\/p>\n
Desde all\u00ed, cruzamos a Italia y tomamos el Passo di Tanamea, un contraste m\u00e1s suave al drama de Vr\u0161i\u010d. La carretera serpenteaba por bosques y prados alpinos, apenas un coche a la vista. Era tranquila, introspectiva, el tipo de carretera que te hace respirar un poco m\u00e1s lento. La necesit\u00e1bamos despu\u00e9s de la adrenalina de la subida.<\/p>\n
Luego vino el Passo Rest, y las cosas se volvieron salvajes de nuevo. Empinado, estrecho, lleno de curvas cerradas y resbaladizo por la lluvia irregular, fue un pilotaje t\u00e9cnico que exigi\u00f3 plena concentraci\u00f3n. Veintis\u00e9is horquillas de subida, diez de bajada, sin margen de error. Las BMW nunca flaquearon, especialmente en el modo Rain. Su estabilidad en mojado era irreal, inspirando confianza sin ser intrusiva.<\/p>\n
Para entonces, est\u00e1bamos hambrientos. En el peque\u00f1o pueblo de Chiusaforte, preguntamos a un local por una recomendaci\u00f3n para almorzar. Su respuesta: \u00abLa Stazione\u00bb. Asumimos que era un restaurante. Resulta que era la antigua estaci\u00f3n de tren, ahora renacida como restaurante y parada de descanso para ciclistas en la Ciclov\u00eda Alpe-Adria, una v\u00eda f\u00e9rrea convertida que llega hasta el Mar Adri\u00e1tico. Dentro, encontramos pasta, risas y una docena de ciclistas en Lycra hablando de sus planes de playa.<\/p>\n
Inesperado. Perfecto.<\/p>\n
El almuerzo recarg\u00f3 tanto el cuerpo como el esp\u00edritu, y menos mal, porque a\u00fan no hab\u00edamos terminado. Dos puertos m\u00e1s nos llamaban, y no \u00edbamos a tomar la ruta f\u00e1cil.<\/p>\n
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Repostados y sinti\u00e9ndonos audaces, montamos las motos y nos dirigimos a lo que ser\u00eda la parte m\u00e1s desafiante, y visualmente impresionante, del d\u00eda. Primero lleg\u00f3 el Paso Sella Nevea, o Neveasattel, que sub\u00eda desde Chiusaforte como un camino secreto a otro mundo. Una franja perfecta de asfalto segu\u00eda un r\u00edo turquesa, ascendiendo r\u00e1pidamente a trav\u00e9s de un denso bosque y curvas m\u00e1s cerradas. Antiguos puentes romanos aparec\u00edan de la nada. Cada curva parec\u00eda entregar otra postal. Era una de esas carreteras que pilotas con los ojos bien abiertos y la boca ligeramente entreabierta.<\/p>\n
Desde all\u00ed, descendimos a Tarvisio, nos dirigimos hacia el sur, a Tolmezzo, y luego giramos de nuevo al norte para abordar el imponente Paso Pl\u00f6cken, una frontera de gran altitud que se interpone entre Italia y Austria. La carretera estaba mojada, el aire fr\u00edo y el cielo nublado. Perfecto.<\/p>\n
Pl\u00f6cken fue construido para motociclistas con determinaci\u00f3n. Pendientes pronunciadas, 12 horquillas cerradas, antiguos t\u00faneles militares excavados en la roca y ca\u00eddas al acantilado. Pero esto fue un pilotaje a trav\u00e9s de la historia. Rutas romanas, b\u00fankeres de la Primera Guerra Mundial, fortificaciones alpinas\u2026 cada curva sent\u00eda como un paso m\u00e1s profundo en el pasado.<\/p>\n
Coronamos el puerto y cruzamos de nuevo a Austria mientras la luz comenzaba a desvanecerse, agotados pero con la adrenalina a tope. Hab\u00edan sido 12 horas de pilotaje casi ininterrumpido, tres pa\u00edses en un solo d\u00eda (Austria, Eslovenia e Italia), cinco puertos alpinos importantes y casi todo tipo de terreno que la regi\u00f3n pod\u00eda ofrecernos. Desde adoquines hasta asfalto mojado, desde subidas por acantilados hasta descensos por bosques, fue el tipo de d\u00eda que lo pone todo a prueba: tu moto, tu equipo y tu capacidad para seguir sonriendo bajo la lluvia.<\/p>\n
Y ahora, era hora de descansar. O eso pens\u00e1bamos.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de la adrenalina del Paso Pl\u00f6cken, pilotamos hacia el este en direcci\u00f3n a Villach, observando c\u00f3mo el paisaje se suavizaba de la agresividad alpina a la serenidad del lago. El tramo final hacia Neuegg am Faaker See nos llev\u00f3 al Hotel Karnerhof, ubicado como una postal sobre el lago, orientado al sur con una vista que pr\u00e1cticamente te imploraba quedarte un d\u00eda extra.<\/p>\n
Nos registramos justo a tiempo para escuchar esas palabras ya familiares de la recepcionista:<\/p>\n
\u00abLlegan justo a tiempo para la sauna.\u00bb<\/p>\n
Y el d\u00e9j\u00e0 vu hizo su aparici\u00f3n.<\/p>\n
A\u00fan medio mojados y completamente doloridos, tomamos el ascensor hasta el nivel del spa, solo para ser recibidos por un cartel que confirmaba que no era solo una peculiaridad de Erzberg:<\/p>\n
Sin ni\u00f1os. Sin tel\u00e9fonos. Sin ropa.<\/p>\n
Mir\u00e9 a Mike. Mike me mir\u00f3.<\/p>\n
Sonri\u00f3.<\/p>\n
\u00abNo voy a entrar ah\u00ed contigo.\u00bb<\/p>\n
Y ambos estallamos en risas.<\/p>\n
Pero Austria tiene una forma de suavizar tu escepticismo. El spa era impresionante: paneles de roble, paredes de cristal, vistas al lago, un silencio que se pod\u00eda escuchar. No nos apresuramos a entrar. Nos quedamos all\u00ed, toallas en mano, sopesando la curiosidad cultural contra la modestia personal. Y, bueno\u2026 digamos que aqu\u00ed es donde comenz\u00f3 la introducci\u00f3n de nuestra historia.<\/p>\n
Entonces, \u00bfCrees que Est\u00e1s Listo para la Sauna? Willkommen a Austria, donde las Toallas son Armadura y el Silencio es Sagrado
Paso uno: prep\u00e1rate. Esto no es la inc\u00f3moda y medio estropeada caja de vapor de tu gimnasio. Esto es Austria. Y los austriacos se toman sus saunas muy en serio. Como, casi filos\u00f3ficamente.<\/p>\n
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\u00bfPrimera regla del club de sauna austriaco? Debes estar desnudo. As\u00ed es. No se permiten trajes de ba\u00f1o. Solo toallas. \u00bfPor qu\u00e9? Porque los textiles atrapan el sudor, y el sudor debe ser libre (igual que tu alma, aparentemente). Se espera que te sientes o te acuestes completamente sobre tu toalla, para que cada cent\u00edmetro de ti est\u00e9 separado de la madera sagrada. Es higiene, no hedonismo.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, el silencio reina supremo. Sin charlas, sin tel\u00e9fonos, sin listas de reproducci\u00f3n de Spotify sobre ‘zen’. Solo el suave silbido del vapor y tu mon\u00f3logo interno cuestionando tus decisiones de vida mientras el calor se eleva a 90\u00b0C.<\/p>\n
Luego est\u00e1 la ceremonia del Aufguss. Es cuando un maestro de sauna (a veces con albornoz, a veces no) aparece como un mago, armado con un cuchar\u00f3n y una toalla. Vierten agua sobre piedras calientes, generalmente infusionada con aceites como eucalipto o menta, y comienzan a arrojar calor arom\u00e1tico a tu cara con dram\u00e1ticos movimientos de toalla. Es intenso. Es vaporoso. Es extra\u00f1amente teatral. Y s\u00ed, aplaudes despu\u00e9s.<\/p>\n
Finalmente, no olvides el choque fr\u00edo. Despu\u00e9s de sudar tus pecados, se espera que marches, con dignidad, hacia la piscina de inmersi\u00f3n helada, una ducha fr\u00eda o, a veces, un mont\u00f3n de nieve. Gritar\u00e1s un poco por dentro, pero no te preocupes: los dem\u00e1s tambi\u00e9n lo hacen.<\/p>\n
As\u00ed que, cuando est\u00e9s en Austria, haz como los austriacos: olvida la modestia, abraza el calor, suda en silencio y sal espiritualmente purificado, y quiz\u00e1s un poco traumatizado. Solo recuerda: la toalla es tu amiga. \u00dasala sabiamente.<\/p>\n
Cuando resurgimos, vaporizados y medio renacidos, est\u00e1bamos listos para cenar. E Iris, nuestra amiga austriaca y autoridad culinaria, hab\u00eda dejado una cosa clara: \u00abCenad en el hotel. El chef es serio.\u00bb<\/p>\n
Ten\u00eda raz\u00f3n.<\/p>\n
Fue una reactivaci\u00f3n de seis platos. Ensalada fresca con queso de oveja templado y semillas tostadas, carne de res cocinada a fuego lento con patatas al r\u00e1bano picante, tarta de ciruelas con salsa de vainilla. Cada plato m\u00e1s reconfortante que el anterior. Despu\u00e9s de doce horas sobre la moto, se sinti\u00f3 como un abrazo con estrella Michelin.<\/p>\n
Esa noche, con el est\u00f3mago lleno y la mente clara, nos sentamos en el balc\u00f3n viendo c\u00f3mo la luz se desvanec\u00eda sobre el lago Faak. El spa, la cena, el pilotaje, todo se mezcl\u00f3. Un reinicio perfecto. Y ma\u00f1ana, las monta\u00f1as nos llamar\u00edan de nuevo.<\/p>\n
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Nos despertamos a la ma\u00f1ana siguiente a\u00fan flotando de la noche anterior: seis platos, un coma inducido por el spa y una habitaci\u00f3n con una vista que te hac\u00eda desear que el tiempo pasara m\u00e1s despacio. El desayuno en el Hotel Karnerhof fue algo m\u00e1s: al aire libre, frente al lago, dos capuchinos antes de las 8 de la ma\u00f1ana y un buffet que parec\u00eda una carta de despedida de los dioses culinarios de Austria.<\/p>\n
Salimos de Karnerhof con determinaci\u00f3n esa ma\u00f1ana, el cielo despejado y las motos ansiosas. Desde Tr\u00f6polach, nos dirigimos al sur para abordar el Paso Na\u00dffeld, tambi\u00e9n conocido como Passo di Pramollo, una joya para cualquier piloto escondida entre Hermagor (Austria) y Pontebba (Italia). Anta\u00f1o una ruta comercial medieval, m\u00e1s tarde una carretera de suministro en la Segunda Guerra Mundial, hoy es una subida suave y serpenteante a trav\u00e9s de densos bosques de pinos, con amplias curvas en el lado austriaco y un dram\u00e1tico descenso esculpido en roca en el flanco italiano. Tranquila, esc\u00e9nica y salvajemente subestimada.<\/p>\n
Desde Pontebba, la ruta se puso m\u00e1s interesante. Tomamos la Via Paularo, ascendiendo hacia el Paso Cason di Lanza. Apenas unos cientos de metros, un cartel dec\u00eda ‘Passo Chiuso’. Dimos la vuelta para leerlo correctamente.<\/p>\n
Mike lo mir\u00f3, entrecerr\u00f3 los ojos y se encogi\u00f3 de hombros:<\/p>\n
\u00abCreo que dice que este es un paso divertido.\u00bb<\/p>\n
Y con eso, seguimos pilotando.<\/p>\n
No se equivocaba. Lo que sigui\u00f3 fue uno de los pilotajes m\u00e1s salvajes, remotos y t\u00e9cnicamente desafiantes del viaje.<\/p>\n
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Hab\u00eda espacio justo para pasar las GS entre los bloques. Medimos, maniobraremos y nos abrimos paso.<\/p>\n
\u00bfLa recompensa? Un pilotaje directo al coraz\u00f3n de los Alpes C\u00e1rnicos, donde las carreteras apenas parec\u00edan asfaltadas y los acantilados se alzaban como antiguos guardianes. A m\u00e1s de 1.550 m (5.085 pies), apareci\u00f3 el Rifugio Cason di Lanza, comida caliente, bebidas fr\u00edas y una vista que hizo que toda la arriesgada decisi\u00f3n valiera completamente la pena.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la caba\u00f1a, el descenso a Paularo era estrecho, empinado y roto en algunos lugares. No era un sitio para errores. Las pendientes alcanzaban el 17%, la superficie de la carretera se desmoronaba bajo nuestras ruedas, y un movimiento equivocado significaba un deslizamiento largo y prolongado. Pero aqu\u00ed es donde las BMW brillaron. Y gracias a su sistema de llamada de emergencia inteligente, tuvimos tranquilidad incluso en medio de la nada. La funci\u00f3n SOS es algo que nunca quieres usar, pero cuando est\u00e1s a 40 millas de la ciudad m\u00e1s cercana sin se\u00f1al de m\u00f3vil, es reconfortante saber que est\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n
Con la adrenalina disminuyendo, nos dirigimos al norte. En Paluzza, nos dimos cuenta de que a\u00fan est\u00e1bamos a horas de nuestro pr\u00f3ximo hotel, pero un consejo local nos guio hacia el Valle del Mur para el tramo final, una suave y delicada cinta de carretera que serpenteaba por pueblos, pasando por Schloss Moosham y junto al caudaloso r\u00edo Mur. El pilotaje de Murau a Pischelsdorf al atardecer, con la luz c\u00e1lida proyectando largas sombras sobre los verdes prados, fue el broche de oro perfecto despu\u00e9s de un d\u00eda tan brutal.<\/p>\n
Cuando llegamos a Jochberg, la luz se hab\u00eda ido, pero nuestro \u00e1nimo estaba por las nubes. Y all\u00ed, esper\u00e1ndonos como una recompensa, estaba el Kempinski Hotel Das Tirol, una catedral de confort alpino encaramada en los Alpes de Kitzb\u00fchel. El vest\u00edbulo por s\u00ed solo ya se sent\u00eda como un profundo respiro. En cuesti\u00f3n de minutos, est\u00e1bamos en albornoces, explorando el spa de 3.600 metros cuadrados con piscinas cubiertas y al aire libre, saunas y suficiente lujo como para hacernos olvidar que hab\u00edamos pasado doce horas luchando contra los Alpes.<\/p>\n
Acordamos al instante: ma\u00f1ana, descansamos. Sin puertos, sin grava, sin lluvia, solo saunas calientes, piscinas fr\u00edas y una vista que por fin podr\u00edamos disfrutar sin casco.<\/p>\n
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Si existe el desayuno perfecto para empezar un d\u00eda en los Alpes, el Kempinski Hotel Das Tirol lo consigui\u00f3. Servido en el soleado restaurante Steinberg, el buf\u00e9 era m\u00e1s bien un fest\u00edn alpino: una estaci\u00f3n de tortillas en vivo, quesos y jamones locales, panes hojaldrados, vino espumoso e incluso salchichas para untar, una especialidad regional que nunca supimos que necesit\u00e1bamos. Era combustible para el alma.<\/p>\n
Pero despu\u00e9s del caos y las subidas de los d\u00edas anteriores, no busc\u00e1bamos puertos ni mapas. Solo quer\u00edamos rodar. A cualquier parte. As\u00ed que abrimos Google Maps, elegimos una carretera al azar para salir de Kirchberg y nos dirigimos a las colinas para ver ad\u00f3nde nos llevar\u00eda la monta\u00f1a.<\/p>\n
Lo que encontramos fue Austria en su forma m\u00e1s pura.<\/p>\n
La carretera se estrech\u00f3 a medida que sal\u00edamos del pueblo, un delicado hilo de asfalto cosido entre prados, laderas cubiertas de abetos y r\u00edos tan claros que parec\u00edan irreales. Sin destino, sin horario, solo curva tras curva a trav\u00e9s de una naturaleza salvaje perfectamente organizada. Parec\u00eda que el pa\u00eds hab\u00eda sido construido para pilotos de motos a quienes les gustaba deambular.<\/p>\n
Un grupo de coches aparcados llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n cerca de un puente de madera. Nos detuvimos y nos dirigimos hacia un cartel que dec\u00eda:<\/p>\n
Kneippanlage Spertental. Lo que descubrimos fue un oasis de bienestar en la monta\u00f1a: piscinas heladas para remojar los pies, senderos de reflexolog\u00eda, fuentes de agua potable y bancos bajo los \u00e1rboles. Los ni\u00f1os jugaban junto a las norias. Los jubilados remojaban sus piernas en el deshielo glaciar. Nos quitamos las botas y nos unimos a ellos, dejando que el fr\u00edo nos invadiera las pantorrillas y se llevara cualquier fatiga que los puertos no hubieran disipado ya.<\/p>\n
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M\u00e1s arriba, la carretera se volvi\u00f3 m\u00e1s salvaje. En un punto, llegamos a una barrera cerrada cubierta de instrucciones en alem\u00e1n. Demasiado perezosos para abrir una aplicaci\u00f3n de traducci\u00f3n, hicimos lo sensato: preguntar a los dos carpinteros cercanos.<\/p>\n
\u201cCoches no. \u00bfMotos? Adelante.\u201d<\/p>\n
Y as\u00ed lo hicimos.<\/p>\n
Y fue entonces cuando la carretera se convirti\u00f3 en magia. Rodando junto a un r\u00edo pr\u00edstino, el bosque se hizo m\u00e1s denso. Pinos y abetos se cerraban sobre nosotros, mientras que las flores silvestres y la perifollo llenaban los espacios inferiores. Cada curva ofrec\u00eda una nueva textura, un nuevo olor, un nuevo silencio. Sin tr\u00e1fico. Sin se\u00f1ales. Solo el ocasional tintineo de cencerros lejanos resonando por el valle como campanillas de viento de otro mundo.<\/p>\n
Seguimos subiendo. Los bosques empezaron a clarear, dando paso a pastos alpinos abiertos, donde finalmente llegamos a Alpengasthaus Labalm, una caba\u00f1a de cuento rodeada de verdes picos. Serv\u00eda platos austriacos calientes, alojaba a hu\u00e9spedes y parec\u00eda haber existido en esa cima de la monta\u00f1a desde antes de la idea del tiempo. Si hubi\u00e9ramos tenido un d\u00eda m\u00e1s, nos habr\u00edamos quedado a pasar la noche.<\/p>\n
De vuelta en el Kempinski, revisando nuestras fotos, estuvimos de acuerdo en algo: una de las mejores carreteras del viaje no ten\u00eda nombre. Ni siquiera estaba claramente marcada en un mapa.<\/p>\n
A veces, los mejores pilotajes surgen de simplemente perderse.<\/p>\n
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Lo guardamos para el \u00faltimo d\u00eda, no por casualidad, sino intencionadamente. Despu\u00e9s de una semana de estrechas carreteras de monta\u00f1a, subidas embarradas, adoquines, cascadas y saunas, era hora de cerrar el c\u00edrculo con el tramo de asfalto m\u00e1s emblem\u00e1tico de Austria: la Gro\u00dfglockner Hochalpenstra\u00dfe.<\/p>\n
Salimos temprano de Jochberg, dirigimos las GS hacia Heiligenblut, y en cuesti\u00f3n de horas, la carretera empez\u00f3 a ascender. Lo que sigui\u00f3 fue el gran final.<\/p>\n
Construida en la d\u00e9cada de 1930, la Gro\u00dfglockner Hochalpenstra\u00dfe es la cumbre de la ingenier\u00eda vial austriaca: 48 km (30 millas), 36 curvas cerradas y 2.504 m (8.215 pies) en su punto m\u00e1s alto, el T\u00fanel Hochtor. Atraviesa cuatro zonas de vegetaci\u00f3n, desde valles exuberantes hasta la tundra alpina, y de alguna manera hace que todo parezca sencillo. La carretera es sedosa, la se\u00f1alizaci\u00f3n impecable, las curvas puro ritmo.<\/p>\n
A mitad de camino, tomamos el desv\u00edo hacia Kaiser-Franz-Josefs-H\u00f6he, una enorme plataforma de observaci\u00f3n encaramada sobre el glaciar Pasterze y el pico m\u00e1s alto de Austria, el Gro\u00dfglockner (3.798 m \/ 12.461 pies). Debajo de nosotros: campos de hielo, escaladores y nubes. A nuestro alrededor: cientos de pilotos, coches deportivos cl\u00e1sicos y un aparcamiento que parec\u00eda una exposici\u00f3n de motos al aire libre.<\/p>\n
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Mientras explor\u00e1bamos la zona, notamos un t\u00fanel, casi escondido, excavado en la roca. Sin se\u00f1ales. Sin turistas. Solo un sendero. Entramos.<\/p>\n
Era el Gamsgrubenweg, un sendero surrealista excavado en los acantilados sobre el glaciar en la d\u00e9cada de 1950 para evitar peligrosos desprendimientos. Dentro: silencio, oscuridad y alguna ventana ocasional tallada para una vista impresionante del glaciar. Solo nos cruzamos con un pu\u00f1ado de escaladores, todos equipados para algo mucho m\u00e1s intenso que nosotros. Pero en ese silencio, en los frescos corredores de piedra, sentimos que algo cambiaba, una conexi\u00f3n m\u00e1s profunda con las monta\u00f1as que hab\u00edamos estado persiguiendo toda la semana.<\/p>\n
De nuevo en las motos, continuamos la subida a Hochtor, el punto m\u00e1s alto y la frontera hist\u00f3rica de Salzburgo y Carintia. El t\u00fanel de piedra, grabado con el lema en lat\u00edn In Te Domine Speravi (\u00abEn ti, Se\u00f1or, he puesto mi confianza\u00bb), se sent\u00eda como un portal entre mundos.<\/p>\n
Pero otra sorpresa lleg\u00f3 justo despu\u00e9s: un peque\u00f1o desv\u00edo de la carretera principal. Vimos a algunas motos tomarlo y seguimos el instinto.<\/p>\n
Era la Edelwei\u00dfstra\u00dfe, una estrecha cinta de adoquines que ascend\u00eda hasta Edelwei\u00dfspitze, el punto m\u00e1s alto de la carretera a 2.571 metros (8.435 pies). \u00bfLa vista desde la cima? Infinita. Debajo de nosotros, toda la carretera del Gro\u00dfglockner serpenteaba por los Alpes como un sue\u00f1o del que no quer\u00edas despertar.<\/p>\n
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En la cima se alzaba la Edelwei\u00dfh\u00fctte, una humilde posada de monta\u00f1a que data de 1935. Si lo hubi\u00e9ramos sabido, quiz\u00e1s habr\u00edamos reservado una habitaci\u00f3n. En su lugar, nos quedamos un rato, hicimos fotos y prometimos volver.<\/p>\n
El pilotaje de bajada fue tranquilo. No por el silencio, sino por la reflexi\u00f3n. El camino de vuelta a M\u00fanich pas\u00f3 como un borr\u00f3n de bosques y colinas ondulantes. Llegamos a la ciudad al atardecer, devolvimos nuestras motos a BMW Motorrad y nos quedamos all\u00ed un largo momento antes de quitarnos los cascos.<\/p>\n
Sin ca\u00eddas. Sin aver\u00edas. Sin arrepentimientos.<\/p>\n
Las R 1300 GS y GS Adventure lo hab\u00edan dado todo; nos ofrecieron una plataforma para el descubrimiento, comodidad en el caos y confianza en cada inclinaci\u00f3n. Nuestro equipo resisti\u00f3, nuestros \u00e1nimos se mantuvieron firmes, y Austria\u2026 Austria nos dio m\u00e1s de lo que jam\u00e1s esperamos.<\/p>\n
Para aquellos que piensan en el mayor parque de juegos de Europa, vengan a Austria. Pero no se limiten a seguir la gu\u00eda. Carguen un archivo GPX, empaquen varias capas de ropa y dejen espacio para los desv\u00edos. Los puertos de monta\u00f1a les emocionar\u00e1n, la gente les sorprender\u00e1, y las saunas\u2014bueno, esas nunca las olvidar\u00e1n.<\/p>\n
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