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En el verano de 2024, despu\u00e9s de enterarse del pr\u00f3ximo lanzamiento de la nueva ruta BDR del Sudeste (SEBDR) de Backcountry Discovery Routes (ridebdr.com), Donna Farrell y Tami Bakke comenzaron a reunir a un grupo de mujeres para el pilotaje de la nueva ruta, que se lanzar\u00eda en marzo siguiente. Para la mayor\u00eda de las mujeres, esta ser\u00eda su primera experiencia BDR. Donna era la excepci\u00f3n, habiendo pilotado la BDR del Atl\u00e1ntico Medio dos veces, as\u00ed como partes de la BDR del Noreste. Lisa Taylor tambi\u00e9n aport\u00f3 una valiosa experiencia al grupo, habiendo completado las BDR de Colorado y SoCal, as\u00ed como secciones de las rutas de Utah, Arizona y Nevada. Mientras Donna dominaba el terreno de la Costa Este, las aventuras de Lisa la hab\u00edan llevado a trav\u00e9s del ‘backcountry’ occidental, brindando al equipo una perspectiva amplia y equilibrada mientras se preparaban para la SEBDR.<\/p>\n
La SEBDR abarcar\u00eda 1300 millas de superficies mixtas que inclu\u00edan asfalto, arena profunda, barro, roca incrustada, grava y cruces de agua con variaciones de elevaci\u00f3n desde el nivel del mar hasta m\u00e1s de 4,400 pies. Con el lanzamiento oficial de la ruta y el estreno de la pel\u00edcula BDR programados para el 1 de marzo de 2025, la planificaci\u00f3n inicial requerir\u00eda flexibilidad. Poco se sab\u00eda p\u00fablicamente sobre la ruta, y las ubicaciones de inicio y fin segu\u00edan siendo un secreto bien guardado. Durante los meses siguientes, las Pilotos realizaron videollamadas regulares por Zoom para discutir temas como embalaje, alojamiento, equipo, navegaci\u00f3n, comidas, configuraci\u00f3n de la moto, log\u00edstica, documentaci\u00f3n y m\u00e1s.<\/p>\n
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En el verano de 2024, despu\u00e9s de enterarse del pr\u00f3ximo lanzamiento de la nueva ruta BDR del Sudeste (SEBDR) de Backcountry Discovery Routes (ridebdr.com), Donna Farrell y Tami Bakke comenzaron a reunir a un grupo de mujeres para recorrer la nueva ruta, que se lanzar\u00eda en marzo siguiente. Para la mayor\u00eda de las mujeres, esta ser\u00eda su primera experiencia BDR. Donna fue la excepci\u00f3n, habiendo recorrido el BDR del Atl\u00e1ntico Medio dos veces, as\u00ed como partes del BDR del Noreste.<\/p>\n
La SEBDR abarcar\u00eda 1300 millas de superficies mixtas, incluyendo asfalto, arena profunda, barro, roca incrustada, grava y cruces de agua con variaciones de elevaci\u00f3n desde el nivel del mar hasta m\u00e1s de 4,400 pies. Con el lanzamiento oficial de la ruta y el estreno de la pel\u00edcula BDR programado para el 1 de marzo de 2025, la planificaci\u00f3n inicial requerir\u00eda flexibilidad. Poco se sab\u00eda p\u00fablicamente sobre la ruta, y las ubicaciones de inicio y finalizaci\u00f3n segu\u00edan siendo un secreto bien guardado. Durante los meses siguientes, las pilotos realizaron llamadas regulares por Zoom para discutir temas como el equipaje, el alojamiento, el equipo, la navegaci\u00f3n, las comidas, la configuraci\u00f3n de la moto, la log\u00edstica, la documentaci\u00f3n y m\u00e1s.<\/p>\n
A medida que se acercaba la fecha de lanzamiento del 19 de abril, cada piloto evalu\u00f3 su moto, la ajust\u00f3 y mejor\u00f3 seg\u00fan fue necesario, y aport\u00f3 preguntas y consejos a las llamadas grupales. El equipo plane\u00f3 recorrer una secci\u00f3n por d\u00eda \u2013 un ritmo que permitir\u00eda disfrutar a fondo, viajar a una velocidad moderada y tener la flexibilidad que podr\u00eda ser necesaria en caso de imprevistos que involucrasen una moto, un piloto o el equipo. Las pilotos tambi\u00e9n decidieron dejar el equipo de acampada en casa, optando por hoteles o caba\u00f1as, con la esperanza de tener una oportunidad ocasional de lavar la ropa. Este plan tendr\u00eda el beneficio adicional de mantener la carga en cada moto lo m\u00e1s peque\u00f1a posible, minimizando los posibles desaf\u00edos asociados con el pilotaje t\u00e9cnico en una moto completamente cargada.<\/p>\n
Las instructoras profesionales de pilotaje, Wendy James y Kandi Spangler, aportaron valiosas perspectivas a las discusiones del grupo sobre la configuraci\u00f3n de la moto, neum\u00e1ticos, desarrollo de habilidades y equipo. Aunque Wendy no podr\u00eda unirse a todo el viaje, planeaba pilotar en una o dos secciones.<\/p>\n
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El estreno de la pel\u00edcula de la SEBDR el 1 de marzo en Roswell, Georgia, adelant\u00f3 puntos de inter\u00e9s y desvel\u00f3 los archivos GPX de la ruta, que comenzar\u00eda en Navarre, Florida, y terminar\u00eda 1300 millas m\u00e1s tarde en Damascus, Virginia. Tres de las siete mujeres, Maggie Barta, Melissa Ragsdale y Tami Bakke, se desplazaron para asistir al estreno. La emoci\u00f3n era palpable mientras los miembros de la junta directiva y los embajadores de BDR saludaban a la multitud de m\u00e1s de 400 personas que llenar\u00edan dos salas de cine. La proyecci\u00f3n fue seguida de una recepci\u00f3n con abundantes aperitivos, bebidas de celebraci\u00f3n, una subasta silenciosa y un encuentro con leyendas y partidarios de BDR.<\/p>\n
Con los detalles de la ruta finalmente p\u00fablicos, el equipo estudi\u00f3 los trazados y plane\u00f3 reunirse el 18 de abril en Navarre. Melissa aport\u00f3 su conocimiento de la zona, su dominio de las hojas de c\u00e1lculo y su buen humor al proceso. Utilizando la ruta SEBDR como referencia, mejor\u00f3 la ruta con la aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, Furkot \u2013 a\u00f1adiendo marcadores para indicar el alojamiento nocturno, se\u00f1alando puntos de inter\u00e9s adicionales y destacando opciones de comida y bebida. Melissa tambi\u00e9n cre\u00f3 una hoja de c\u00e1lculo detallada que hac\u00eda referencia a las caracter\u00edsticas clave de cada secci\u00f3n, los servicios disponibles en las paradas nocturnas y si las opciones de almuerzo incluir\u00edan restaurantes, bocadillos o ‘charcuter\u00eda de gasolinera’. Anticipando el ocasional estancamiento del grupo, Melissa incluso lleg\u00f3 preparada con un ingenioso kit de resoluci\u00f3n de conflictos, que consist\u00eda en una mini Magic 8-Ball y un paquete de peque\u00f1as cartas de Uno.<\/p>\n
Donna investig\u00f3 alojamientos e hizo reservas; un proceso que consumi\u00f3 tiempo pero que resultar\u00eda valer la pena. Lisa Taylor y Mary Zaleski, ambas viajando desde Colorado, finalizaron los planes para llevar la KTM 500 EXC-F de Lisa, el veh\u00edculo de apoyo (un Subaru), y varias c\u00e1maras y equipos a Florida. Melissa (BMW 1200GS de 2018), Donna (BMW 1250GS de 2023) y Maggie (HD Pan America Special de 2022) conducir\u00edan hasta Navarre desde Tennessee, y Tami (BMW 1200GS de 2015) conducir\u00eda hasta el punto de partida desde Valrico, Florida. Emily Wiggs (BMW 1250 GSA de 2020), al no poder tomarse todo el tiempo libre del trabajo, plane\u00f3 viajar desde su casa en el condado de Palm Beach, Florida, para unirse al grupo en las secciones 5 a 10, que comenzar\u00edan en Cave Spring, Georgia, y continuar\u00edan hasta el final de la ruta en Damascus.<\/p>\n
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Finalmente juntas y emocionadas por el viaje que ten\u00edan por delante, las Pilotos disfrutaron de una cena y bebidas de celebraci\u00f3n y, tras un corto paseo hasta la playa, se retiraron a sus habitaciones para quitarse los nervios previos al Pilotaje revisando el equipo de navegaci\u00f3n, intentando conectar las comunicaciones, repasando el itinerario, comparando planes de equipaje y compartiendo la ubicaci\u00f3n de los equipos y herramientas de emergencia. El sue\u00f1o lleg\u00f3 a rega\u00f1adientes, con la expectativa de que ma\u00f1ana comenzar\u00eda el verdadero Pilotaje.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de un abundante desayuno en el hotel, Tami llev\u00f3 al grupo al inicio oficial de la ruta: el emblem\u00e1tico Muelle de Navarre Beach. Los \u00e1nimos estaban altos mientras un turista de paso fue reclutado para tomar algunas fotos de las Pilotos listas para partir. Con una sensaci\u00f3n de emoci\u00f3n y prop\u00f3sito, el grupo emprendi\u00f3 la Secci\u00f3n 1, un tramo de 130 millas que serpenteaba a trav\u00e9s de asfalto, arena profunda, arcilla de Alabama y bolsas de barro, terminando en Evergreen, Alabama. Como el grupo estar\u00eda en alg\u00fan lugar del bosque a la hora del almuerzo, todos llevaban el agua y los aperitivos que preve\u00edan necesitar para un almuerzo junto al sendero.<\/p>\n
Lecciones aprendidas: (1) No conviertas los tracks en un viaje en el Garmin NAV VI. Si lo haces, es probable que la unidad GPS te confunda y te desv\u00eden de la ruta planificada. (2) Prueba todas las comunicaciones para verificar su compatibilidad antes del viaje. Desde el principio, las Pilotos no hab\u00edan podido conectar el Cardo (Bluetooth) con el Sena (Mesh), la marca que la mayor\u00eda de las Pilotos ten\u00edan, por lo que la comunicaci\u00f3n era dif\u00edcil. Las comunicaciones de Donna y Melissa estaban conectadas, as\u00ed que Donna tom\u00f3 la delantera con el apoyo de navegaci\u00f3n de Melissa. A lo largo de la Secci\u00f3n 1, Donna y Melissa se turnar\u00edan para guiar el camino.<\/p>\n
La primera secci\u00f3n de arena lleg\u00f3 r\u00e1pidamente, y una a una, las grandes motos de aventura se turnaron para tomar siestas improvisadas. Vali\u00e9ndose de las habilidades que las mujeres hab\u00edan aprendido en la BMW US Pilotaje Academy y de otras experiencias, mantuvieron la calma, se reagruparon y siguieron adelante. Lenta y constantemente, continuaron avanzando.
Con cada tramo de arena, las habilidades de cada Piloto mejoraron, y las ca\u00eddas de Moto se hicieron menos frecuentes. Algunas ajustaron ligeramente la presi\u00f3n de sus neum\u00e1ticos a la baja, y otras mantuvieron las presiones recomendadas de f\u00e1brica. Cada una de las motos estaba equipada con neum\u00e1ticos agresivos, una gama de MotoZ Tractionator Adventures y RallZ en las BMW y KTM, y Dunlop Trailmax Raids en la Pan America Special.<\/p>\n
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<\/p>\n
A veces los desaf\u00edos ven\u00edan en serie, y se pod\u00eda escuchar a Melissa por las comunicaciones con una narraci\u00f3n en vivo: ‘\u00a1Arena, arena, arena, puente precario, arena, arena, arena!’ Cuando una moto ca\u00eda, el grupo se un\u00eda para levantarla. El sol ca\u00eda a plomo desde arriba, la temperatura rondaba los 80 grados, con la humedad elevando a\u00fan m\u00e1s la sensaci\u00f3n t\u00e9rmica. Pero la energ\u00eda nunca flaque\u00f3. Impulsadas por la adrenalina, la determinaci\u00f3n y una garra compartida, el grupo avanz\u00f3 \u2013 sudorosas, sonrientes e imbatibles.<\/p>\n
Lecci\u00f3n 3: Lleva m\u00e1s agua de la que crees que necesitar\u00e1s. Una mochila de hidrataci\u00f3n de 2-3 litros y agua extra en las maletas laterales ayudar\u00e1 a prevenir la deshidrataci\u00f3n debido a las exigencias f\u00edsicas adicionales asociadas con el pilotaje en arena.
Mientras el grupo atravesaba la secci\u00f3n de Florida y entraba en Alabama, la arena se salpic\u00f3 de zonas de barro. Algunas ten\u00edan bordes poco profundos o secos que permit\u00edan rodearlas, y otras se extend\u00edan por todo el ancho del sendero. Camiones y Jeeps hab\u00edan dejado surcos profundos que ofrec\u00edan oportunidades para poner en pr\u00e1ctica otro conjunto de habilidades. En las zonas donde se pod\u00eda encontrar una alternativa, las viajeras tomaban con gusto el camino de menor resistencia, a veces saliendo brevemente del sendero para rodear un obst\u00e1culo.<\/p>\n
Finalmente, las pilotos se encontraron con una serie de zonas de barro con surcos profundos, ocultas por una capa espesa y acuosa, que abarcaban todo el ancho del sendero. Como no hab\u00eda una soluci\u00f3n aparente, se detuvieron para abordar los obst\u00e1culos uno por uno. Donna tom\u00f3 la delantera, guiando con confianza su moto cargada por una l\u00ednea estrecha hasta el borde m\u00e1s a la derecha de la primera zona de barro. Hizo que pareciera f\u00e1cil, y las pilotos que esperaban celebraron su \u00e9xito mientras avanzaba hacia el siguiente desaf\u00edo. Esta vez, el fondo fangoso y con surcos desequilibr\u00f3 la moto completamente cargada y la moto se cay\u00f3.<\/p>\n
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Lisa encendi\u00f3 la KTM, consider\u00f3 su l\u00ednea y se dirigi\u00f3 hacia la moto ca\u00edda. Como ya hab\u00edan pasado por varias zonas con surcos y comprendiendo que un neum\u00e1tico suele deslizarse hacia el surco de todos modos, Lisa tom\u00f3 un camino ligeramente diferente, entrando en la primera zona de barro unos metros m\u00e1s lejos del borde.\u00a0\u00a0
Lisa y la KTM 500 EXC-F eran uno. Sus ojos estaban fijos al frente, su posici\u00f3n corporal era perfecta y su impulso justo. Su neum\u00e1tico encontr\u00f3 el surco oculto, y la KTM comenz\u00f3 a avanzar como un tractor. Lisa fue tomada por sorpresa cuando la rueda delantera cay\u00f3 en un agujero profundo, y lo siguiente que supo fue que estaba levantando la moto lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.\u00a0\u00a0
Un intento de arrancar el motor fall\u00f3, y las pilotos restantes desmontaron y entraron a pie en la zona de barro para ayudar a empujar la moto. La superficie era muy resbaladiza y era dif\u00edcil para las botas encontrar un apoyo seguro, pero la KTM finalmente fue sacada del agua color terracota y puesta en un parche seco.\u00a0\u00a0
Lisa sac\u00f3 su bolsa de herramientas y comenz\u00f3 a diagnosticar el problema. Quit\u00f3 el dep\u00f3sito de gasolina para acceder a la buj\u00eda y retir\u00f3 el asiento para revisar los fusibles. Mientras examinaba la moto, su concentraci\u00f3n se centr\u00f3 en revisar met\u00f3dicamente los sistemas y mantener todas las piezas organizadas.\u00a0 \u00a0
Lecci\u00f3n 4: Comprende el obst\u00e1culo antes de intentarlo. Camina por la zona de barro \u2013 o al menos p\u00ednchala con un palo para obtener tanta informaci\u00f3n como puedas antes de intentar pilotar a trav\u00e9s de ella. Si no puedes rodearla, mantente en los bordes si es posible. (Y lleva una cincha de remolque, por si acaso.)\u00a0<\/p>\n
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Con la intenci\u00f3n de ayudar, el resto de los pilotos se reunieron y ofrecieron sugerencias. Finalmente, le dieron a Lisa espacio y tiempo para resolver el problema. Maggie y Donna recorrieron la ruta para evaluar los siguientes hoyos de barro, mientras Tami y Melissa inspeccionaron el lodazal que hab\u00eda engullido la KTM para encontrar una trazada para las motocicletas restantes. El equipaje se retir\u00f3 de las motos en espera y se transport\u00f3 a trav\u00e9s del obst\u00e1culo hacia el otro lado, con la esperanza de que una carga m\u00e1s ligera hiciera el cruce menos peligroso. <\/p>\n
Despu\u00e9s de varios intentos para poner en marcha la KTM, qued\u00f3 claro que la moto necesitaba una atenci\u00f3n m\u00e1s profunda de la que se pod\u00eda proporcionar en el sendero, y el grupo ide\u00f3 un plan de rescate. Melissa y Tami retroceder\u00edan en la ruta para encontrar un lugar con buena cobertura celular y llamar a Mary para que trajera el Subaru a rescatar la KTM. Maggie, Lisa y Donna trabajar\u00edan juntas para llevar la KTM a un punto donde el Subaru pudiera acceder al sendero. La KTM ser\u00eda entonces cargada en el port\u00f3n trasero y transportada al hotel para una evaluaci\u00f3n posterior.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de un tiempo, Lisa, Donna y Maggie aparecieron en el punto de reuni\u00f3n. Usando una correa de remolque Chase Harper Buddy Tow, Donna hab\u00eda remolcado a Lisa y la KTM con su BMW GS a trav\u00e9s de barro, agua, arena y surcos. Aunque era la primera experiencia de remolque de Donna, hab\u00eda llevado a Lisa y la KTM a trav\u00e9s de terrenos desafiantes hasta el punto de reuni\u00f3n sin m\u00e1s incidentes. La KTM fue cargada en el port\u00f3n trasero, y el grupo se dirigi\u00f3 al hotel en Evergreen para reagruparse. <\/p>\n
Melissa comparti\u00f3 una breve actualizaci\u00f3n de la aventura del d\u00eda en el grupo de Facebook de SEBDR. Para cuando los pilotos llegaron al hotel, Josh Cobb, un aventurero local de BDR en Alabama, hab\u00eda visto la historia sobre la KTM y respondi\u00f3 con una oferta de ayuda. Incluso apareci\u00f3 esa noche para asistir, pero un retraso en su publicaci\u00f3n de Facebook en el grupo de Facebook de South East BDR signific\u00f3 que se ir\u00eda antes de que los pilotos supieran que estaba en el estacionamiento con un remolque, aceite y herramientas.<\/p>\n
Fue entonces cuando Frank Higginbotham, otro partidario local del BDR que vive cerca del inicio de la Secci\u00f3n 2, se puso en contacto con los pilotos y ofreci\u00f3 espacio en su garaje para trabajar en la KTM y una manguera para ayudar a quitar el barro de las motos y el equipo. Esto fue especialmente amable, dado que al d\u00eda siguiente era Domingo de Pascua y la familia de Frank estaba de visita de fuera de la ciudad. <\/p>\n
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Despu\u00e9s del desayuno en el hotel, Lisa y Mary se dirigieron a Frank\u2019s con la KTM. Donna y Tami las siguieron en sus motos con un plan para eliminar parte del barro incrustado de sus motocicletas y trajes de pilotaje. <\/p>\n
Lisa dren\u00f3 el aceite de la KTM y rellen\u00f3 el dep\u00f3sito con aceite nuevo. Al pulsar el bot\u00f3n de encendido, todos se animaron al ver que el motor ten\u00eda compresi\u00f3n y chispa. El sonido de la bomba de combustible indicaba que estaba cebando, pero el motor a\u00fan no arrancaba, por lo que la conversaci\u00f3n finalmente gir\u00f3 hacia posibles siguientes pasos. Como era un fin de semana festivo, ser\u00eda dif\u00edcil llevar la moto a un concesionario para un diagn\u00f3stico m\u00e1s profundo, y la reparaci\u00f3n probablemente ser\u00eda costosa tanto en tiempo como en dinero. Lisa sab\u00eda que una ‘soluci\u00f3n r\u00e1pida’ podr\u00eda provocar m\u00e1s da\u00f1os si no se hac\u00eda correctamente, y no quer\u00eda retrasar el progreso del resto del equipo. <\/p>\n
Despu\u00e9s de sopesar los pros y los contras, Lisa y Mary tomaron la dif\u00edcil decisi\u00f3n de cargar la KTM una vez m\u00e1s y comenzar el viaje de regreso a Colorado. Esto era lo \u00faltimo que quer\u00edan hacer, y su decepci\u00f3n era indescriptible. Despu\u00e9s de emotivas despedidas, los pilotos restantes se dispusieron a experimentar la Secci\u00f3n 2. <\/p>\n
La Secci\u00f3n 2 comenz\u00f3 con una foto en la ic\u00f3nica tienda Conecuh Sausage, que estaba cerrada por vacaciones. Los pilotos tomaron nota mental de visitarla en un futuro viaje y continuaron su ruta. <\/p>\n
Con una c\u00e1mara GoPro sujeta a su casco, un GPS Garmin NAV VI, un comunicador Sena 50S Mesh y unas botas Sidi Adventure 2 perfectamente secas (las \u00fanicas botas que hab\u00edan resistido la entrada de agua el D\u00eda 1), Melissa tom\u00f3 la delantera. <\/p>\n
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Al igual que los pilotos originales de la pel\u00edcula SEBDR, el grupo qued\u00f3 encantado con el pueblo de Pine Apple, Alabama, con sus hermosas caba\u00f1as marcadas con carteles de pi\u00f1as, un signo de hospitalidad y un gui\u00f1o al nombre del pueblo. Encontraron el famoso mural en el lateral de la estaci\u00f3n de bomberos, frente a la oficina de correos en County Road 59, y se detuvieron para una foto. Tambi\u00e9n hicieron una parada frente a una hermosa iglesia local para documentar sus \u2018atuendos de Pascua\u2019 poco convencionales. <\/p>\n
El paisaje cambi\u00f3 con el modesto aumento de elevaci\u00f3n a medida que los pilotos avanzaban hacia el norte, hacia Selma. Hab\u00eda tramos hermosos donde el dosel de los \u00e1rboles sombreaba completamente la carretera, proporcionando alivio del calor y una belleza aparentemente intacta. Los pilotos se detuvieron para un descanso en el Emporio de Pleasant Hill en Sardis (cerrado por Pascua), compartieron aperitivos y bebieron agua, sonrieron ante el cartel que anunciaba \u2018sammiches\u2019, e hicieron amigos con un cachorro de visita. <\/p>\n
Al llegar a Selma esa tarde, fue un pilotaje sombr\u00edo sobre el Puente Edmund Pettus, un Hito Hist\u00f3rico Nacional y el lugar de importantes acontecimientos hist\u00f3ricos en la lucha por los derechos de voto de los afroamericanos en la d\u00e9cada de 1960. Se registraron en el hotel y pidieron pizza para llevar. Tami fue a buscar bebidas y provisiones al cercano Wal-Mart. <\/p>\n
Api\u00f1adas en una sola habitaci\u00f3n de hotel y con equipo que hab\u00eda empezado a oler a aventura, Melissa descubri\u00f3 la Lecci\u00f3n 5: un chorro de Poo-pourri en el equipo ofensivo podr\u00eda ayudar a calmar el asalto olfativo de las botas de aventura ‘marinadas en el pantano’. <\/p>\n
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A medida que los tramos arenosos se hicieron menos frecuentes y dieron paso a encantadores pantanos de cipreses, las secuencias de baches y saltos (‘whoops’) intercaladas con secciones precarias de asfalto sorprendieron y deleitaron a los pilotos. <\/p>\n
El punto culminante de la Secci\u00f3n 3, sin lugar a dudas, fue una parada en Heiberger Grocery en Marion. El propietario, James Stewart, estaba esperando a las aventureras de las que se rumoreaba que estaban en la ruta. Habiendo sido avisado por un grupo anterior de pilotos para \u00abenviar a alguien a buscar a esas chicas si no aparecen antes del mediod\u00eda\u00bb, James recibi\u00f3 a las mujeres en el estacionamiento y las invit\u00f3 a probar el mejor s\u00e1ndwich de mortadela frita que jam\u00e1s hubieran probado. <\/p>\n
Mientras com\u00edan, James entretuvo al grupo con an\u00e9cdotas hist\u00f3ricas y leyendas locales, contadas con un suave acento de Alabama y un brillo en los ojos. Present\u00f3 a Kathy y Kyle, ambos atendiendo a los clientes y reponiendo el inventario. Cuando la Sra. Nancy se acerc\u00f3 y dej\u00f3 un recipiente Tupperware con delicias sin revelar en el mostrador, James brome\u00f3 con una sonrisa: \u00abCuando la Sra. Nancy llegue al cielo, tendr\u00e1 que hacer el aderezo\u00bb.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ make_equal=\u00bbon\u00bb module_class=\u00bb et_pb_row_fullwidth\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbbottom_right\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb width_tablet=\u00bb100%\u00bb width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb max_width_tablet=\u00bb100%\u00bb max_width_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb make_fullwidth=\u00bbon\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb custom_padding=\u00bb8%|6%|8%|6%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ text_font=\u00bb–et_global_body_font||||||||\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bbgcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a\u00bb text_orientation=\u00bbjustify\u00bb max_width=\u00bb613px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb124.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb3em||||false|false\u00bb border_color_top=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb text_text_align=\u00bbjustify\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-e17ae7d2-5a62-4d4b-8fbc-59215a945c2c%22:%91%22border_color_bottom%22%93,%22gcid-51742a31-7307-4c7e-a536-844cc78e4e7a%22:%91%22header_3_text_color%22%93}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n
De nuevo en camino, la siguiente parada fue justo despu\u00e9s de la gasolinera G&L en la carretera 183 en Lawley, donde el olor de los campos de fresas era un canto de sirena que invitaba a los pilotos a descansar un momento. Era temporada de recolecci\u00f3n de bayas, y el agricultor local de fresas, Joshua, invit\u00f3 a los viajeros a probar las bayas del campo. Donna compr\u00f3 una cesta de fresas besadas por el sol y Tami las lav\u00f3 en el grifo. Los pilotos saborearon las dulces bayas antes de continuar el viaje. <\/p>\n
El terreno cambiante sigui\u00f3 exigiendo atenci\u00f3n y concentraci\u00f3n a medida que la ruta ofrec\u00eda arena, arcilla roja, una carretera reci\u00e9n nivelada que se sent\u00eda como pilotar sobre canicas, y una sorprendente serie de baches y saltos (‘whoops’). <\/p>\n
Al llegar esa noche al r\u00fastico y mayormente vac\u00edo Towne Inn en Sylacauga, los pilotos vieron una KTM en solitario y se detuvieron a hablar con su propietario. Era Cristiano, un expatriado italiano que ahora vive en Miami, en un viaje en solitario por el SEBDR de norte a sur. Cristiano fue invitado a cenar para intercambiar historias de las aventuras de los \u00faltimos d\u00edas. <\/p>\n
Al regresar a su habitaci\u00f3n despu\u00e9s de cenar, las mujeres se encontraron con el abrumador olor de cuatro equipos de pilotaje h\u00famedos, un aroma terroso que ni siquiera Poo-pourri pod\u00eda ocultar.<\/p>\n
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Al despertar por la ma\u00f1ana, y mientras todos aseguraban su equipaje y realizaban las comprobaciones previas al pilotaje, Tami recibi\u00f3 una llamada de su hija con la noticia de que hab\u00eda nacido su primer nieto. Sorprendida, ya que Eliana no deb\u00eda nacer hasta dentro de dos semanas, la llamada fue un recordatorio de que la vida no se detiene mientras se pilota por una ruta BDR. <\/p>\n
A media ma\u00f1ana, despu\u00e9s de una parada para un descanso, la BMW 1200 GS de 2015 comenz\u00f3 a sonar y sentirse diferente. Se encendi\u00f3 la luz de verificaci\u00f3n del motor y el escape sonaba m\u00e1s fuerte de lo normal. La moto, de forma intermitente, tironeaba y luego funcionaba suavemente, de una manera que no inspiraba confianza. Despu\u00e9s de desear tener un GS911 para diagnosticar la falla del motor, Donna sugiri\u00f3 llamar a Eurosport Asheville para ver si Gary pod\u00eda ofrecer alg\u00fan consejo. Gary hizo una serie de preguntas de diagn\u00f3stico y declar\u00f3 que la motocicleta era, muy probablemente, segura para seguir el pilotaje, y el viaje continu\u00f3. <\/p>\n
La ma\u00f1ana en el Bosque Nacional Talladega fue fresca, con un ligero aroma a cedro. El camino consist\u00eda principalmente en suaves colinas ondulantes. Los cielos nublados contuvieron su amenaza de lluvia y, salvo los tirones intermitentes de la GS de Tami, todo estaba en orden. <\/p>\n
Hacia el final del d\u00eda, el camino de tierra dio paso a un tramo de asfalto con grandes trozos faltantes. El neum\u00e1tico trasero de Tami se enganch\u00f3 en el borde de un gran bache, y la moto fue redirigida hacia el arc\u00e9n blando y empinado donde qued\u00f3 de lado. Tami se baj\u00f3 de la moto sin sufrir lesiones. <\/p>\n
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Incapaces de enderezar la motocicleta sin que se deslizara a\u00fan m\u00e1s por la pendiente lodosa y cayera a la zanja llena de agua, los pilotos desplegaron el sistema Green Chile Z-Drag para tirar de la moto hasta una posici\u00f3n en la que pudiera ser levantada y devuelta a la carretera. El Z-Drag es una correa de longitud generosa con un sistema de poleas que multiplica varias veces la fuerza de tracci\u00f3n de una persona. Todo lo que se necesitaba era un punto de anclaje y un poco de m\u00fasculo, y los viajeros estaban de nuevo en camino. <\/p>\n
Lecci\u00f3n 6: \u00a1Espera lo inesperado (y cuidado con los baches en el pavimento!)
Poco despu\u00e9s, las motos llegaron al Hearn Inn en Cave Spring, Georgia. Habiendo ya hecho el check-in, Emily Wiggs estaba en el porche filmando la llegada de cuatro motocicletas muy embarradas y polvorientas mientras se estacionaban junto a \u00abMagnum\u00bb, la impecable BMW GSA 2020 de Emily. Despu\u00e9s de saludar a Emily y dejar el equipaje en sus respectivas habitaciones, el grupo camin\u00f3 hasta Cave Spring para disfrutar de una cerveza y una barbacoa en Local Joe\u2019s, seguido de un paseo por el parque Rolater para ver la entrada de la cueva y visitar el gorgoteante manantial natural que entrega agua pura y fresca desde las profundidades a raz\u00f3n de 3 millones de galones por d\u00eda. <\/p>\n
El Hearn Inn, gestionado y cuidado por Callie McCain, es un tesoro de la Sociedad Hist\u00f3rica de Cave Spring. Situado dentro del Parque Rolater, forma parte de una propiedad de 29 acres que fue legada a la gente de Cave Spring por su hom\u00f3nimo, el Dr. J.B. Rolater. Construido en el siglo XIX, el lugar hab\u00eda sido hogar de la Hearn Academy, una escuela de oficios para j\u00f3venes operada por la Iglesia Bautista local. Actualmente, los edificios del Parque Rolater acogen bodas, celebraciones y hu\u00e9spedes. Todas las ganancias del alquiler de los edificios, incluidas las habitaciones del Hearn Inn, se devuelven a la Sociedad Hist\u00f3rica para el cuidado de la propiedad a perpetuidad. <\/p>\n
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Seg\u00fan el marido de Callie, Donny, muchas de las estructuras en el centro de Cave Spring, a pocos pasos del Hearn Inn, tambi\u00e9n fueron construidas en el siglo XIX y sirvieron una vez como hospitales, tratando a soldados heridos de ambos bandos del conflicto durante la Guerra Civil. La propia posada hab\u00eda sido una pensi\u00f3n que apoyaba a la Hearn Academy. <\/p>\n
Despu\u00e9s de regresar a la posada y terminar la colada, conciliar el sue\u00f1o fue f\u00e1cil. <\/p>\n
Mientras el sol se pon\u00eda sobre Cave Spring y las motos se enfriaban junto al porche de la hist\u00f3rica Hearn Inn, las pilotos tomaron un profundo respiro. Llevaban cuatro d\u00edas de viaje, se hab\u00edan enfrentado a arena profunda, barro pegajoso, contratiempos mec\u00e1nicos y despedidas emotivas, pero tambi\u00e9n hab\u00edan forjado una camarader\u00eda basada en la resiliencia y la risa. Con las secciones m\u00e1s t\u00e9cnicas de la ruta a\u00fan por delante y un pron\u00f3stico que anunciaba lluvia y aumento de altitud, sab\u00edan que la verdadera aventura apenas comenzaba.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 les esperaba en el siguiente tramo? Terrenos impredecibles, vistas impresionantes, m\u00e1s de una sorpresa mec\u00e1nica y momentos que pondr\u00edan a prueba su determinaci\u00f3n y profundizar\u00edan su v\u00ednculo.<\/p>\n
En la Parte 2, los mapas se vuelven in\u00fatiles y seguimos la ruta adentr\u00e1ndonos en los profundos bosques de Georgia y Tennessee. Es all\u00ed, lejos de la cobertura m\u00f3vil, donde la historia toma un giro que nunca vimos venir. Descubre c\u00f3mo se desarrolla en el N\u00famero 14 de septiembre\/octubre.<\/p>\n
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Tami Bakke es una defensora de las habilidades y la seguridad del Pilotaje, veterana de la Reserva del Ej\u00e9rcito de EE. UU., Presidenta de la Junta Directiva de la BMW Motorcycle Owners of America Foundation y cofundadora de Two Wheeled Exploration Adventure and Training (TWEAT), una comunidad gratuita de pilotos de ADV en Facebook. Motociclista desde 2016, Tami ha recorrido m\u00e1s de 160.000 kil\u00f3metros en motos BMW y Triumph. <\/p>\n
Donna Farrell<\/strong> comenz\u00f3 el Pilotaje off-road en 2021 y r\u00e1pidamente acept\u00f3 el desaf\u00edo, llegando a competir en el Clasificatorio de EE. UU. para el BMW GS Trophy de 2023. Es una Piloto certificada tanto por la Motorcycle Safety Foundation como por la Harley-Davidson Riding Academy. Donna tambi\u00e9n forma parte de la Junta Directiva de la BMW Motorcycle Owners of America Foundation, donde apoya iniciativas que promueven la seguridad, la educaci\u00f3n y la aventura del Pilotaje. <\/p>\n Melissa Ragsdale<\/strong> comenz\u00f3 el Pilotaje fuera de pista en 2022 y compiti\u00f3 en el Clasificatorio de EE. UU. para el BMW GS Trophy de 2023. Tiene experiencia en marketing y trabaja en impresi\u00f3n 3D. <\/p>\n Emily Wiggs<\/strong> represent\u00f3 a EE. UU. en el Clasificatorio Internacional del BMW GS Trophy 2024 en Espa\u00f1a. Piloto de carretera experimentada, su primera experiencia con el Pilotaje de aventura fuera de pista fue en 2022. <\/p>\n Maggie Barta<\/strong> es formadora de Pilotos de Motorcycle Safety Foundation y Harley-Davidson, y especialista en Control de Calidad. <\/p>\n Lisa Taylor<\/strong> es miembro del Equipo Femenino Internacional del BMW GS Trophy 2020, instructora de Pilotos de la Motorcycle Safety Foundation, detective de polic\u00eda retirada y veterana del ej\u00e9rcito de EE. UU. En 2016, alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 364 km\/h en una Suzuki Hayabusa con \u00f3xido nitroso en Bonneville Salt Flats como miembro del equipo de carreras de Kerry Alter. <\/p>\n Mary Zaleski<\/strong> pilota una BMW 1250 GS y tiene m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en educaci\u00f3n de Pilotos. Es ex-instructora y formadora de la Motorcycle Safety Foundation, ex-profesora adjunta en el Metropolitan College de Nueva York y se desempe\u00f1\u00f3 como Comandante de la Patrulla de Carreteras de Staten Island \u2013 NYPD. <\/p>\n Todas las pilotos aqu\u00ed mencionadas son miembros de la BMW Motorcycle Owners of America (BMWMOA.org) y entusiastas partidarias de la organizaci\u00f3n Backcountry Discovery Routes.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ background_color=\u00bb#4D463C\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GirlsBDRSE-214.jpg\u00bb background_position=\u00bbbottom_center\u00bb background_vertical_offset=\u00bb62%\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbFull Banner\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GirlsBDRSE-204.jpg\u00bb background_position=\u00bbcenter_left\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb|0px|0px|0px|false|false\u00bb collapsed=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_padding=\u00bb300px||300px||true|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbMap\u00bb _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/texture.svg\u00bb background_size=\u00bbcustom\u00bb background_image_width=\u00bb50%\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bbnone\u00bb custom_margin=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.24.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]