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Hay motos que despiertan curiosidad, y luego est\u00e1n aquellas que remueven algo m\u00e1s profundo, algo primal. Esa clase de sensaci\u00f3n que comienza en lo m\u00e1s hondo del pecho y termina en tu mu\u00f1eca derecha, ansiosa por el acelerador. Esa es exactamente la emoci\u00f3n que llega con la presentaci\u00f3n de la BMW R 12 G\/S 2026. Una m\u00e1quina que no hace eco del pasado, lo lleva adelante con un escape elevado y neum\u00e1ticos de tacos que hablan el idioma del trail y las rutas de aventura.<\/p>\n
La creaci\u00f3n m\u00e1s reciente de BMW Motorrad lleva su herencia con orgullo, canalizando el esp\u00edritu de la legendaria R 80 G\/S a trav\u00e9s de ruedas de radios cruzados, una postura robusta y un tanque de combustible dise\u00f1ado para una posici\u00f3n de pilotaje off-road. La geometr\u00eda es intencionada, los componentes modernos y el mensaje claro: esta moto est\u00e1 hecha para explorar el mundo del motociclismo Adventure.<\/p>\n
Se une a la familia R 12 con su propia identidad, forjada por caminos de tierra, cambios de elevaci\u00f3n y el tipo de terreno que invita a las historias de grandes Viajes, no a los atajos. La R 12 G\/S est\u00e1 lista para esa aventura big-trail. Y nosotros tambi\u00e9n.<\/p>\n
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Construida alrededor de un chasis multitubular de acero, la R 12 G\/S habla el idioma del trail incluso antes de arrancar el motor. Es una estructura que se siente s\u00f3lida, simple y honesta, exactamente lo que deseas cuando el terreno bajo tus neum\u00e1ticos empieza a moverse.
Delante, la horquilla invertida de 45 mm es totalmente ajustable, ofreciendo a los Pilotos las herramientas para ajustar la sensaci\u00f3n sin importar lo que el d\u00eda exija.\u00a0<\/p>\n
Delante, dispone de 8,3 pulgadas (211 mm) de recorrido para afrontar lo que el terreno le depare, desde pistas de grava onduladas hasta ca\u00eddas rocosas repentinas que te sorprenden a mitad del Pilotaje. Detr\u00e1s, un basculante monobrazo de aluminio fundido con la tecnolog\u00eda Paralever de BMW aloja un amortiguador central progresivo, tambi\u00e9n totalmente ajustable en precarga, extensi\u00f3n y compresi\u00f3n. El recorrido trasero es de 7,9 pulgadas (200 mm), con una amortiguaci\u00f3n ajustada para resistir topes bruscos sin dejar de ofrecer un Pilotaje suave.<\/p>\n
La geometr\u00eda ha sido redise\u00f1ada espec\u00edficamente para el Pilotaje off-road, con una distancia entre ejes de 62,2 pulgadas (1.580 mm), un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de 26,9\u00b0 y un generoso avance de 4,76 pulgadas (121 mm). Todo esto se traduce en estabilidad a alta velocidad y agilidad donde m\u00e1s importa, en maniobras cerradas a baja velocidad sobre terreno irregular.<\/p>\n
Para aquellos que buscan ir a\u00fan m\u00e1s profundo en la tierra, el Paquete Enduro Pro opcional introduce ligeros ajustes en la geometr\u00eda y un aumento de la distancia al suelo a 10 pulgadas (254 mm), dando a la R 12 G\/S un poco m\u00e1s de espacio entre su parte inferior y el suelo.<\/p>\n
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Ninguna Moto adventure se gana sus galones sin el juego de ruedas adecuado, y la R 12 G\/S llega con confianza. Delante, una rueda de 21 pulgadas con radios cruzados le da a la Moto esa inconfundible postura off-road, combinada con un neum\u00e1tico 90\/90 lo suficientemente estrecho para cortar superficies sueltas y ofrecer una s\u00f3lida estabilidad en surcos profundos. Detr\u00e1s, la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar incluye una rueda de 17 pulgadas con un neum\u00e1tico 150\/70, vers\u00e1til, predecible y muy adecuada para terrenos mixtos.<\/p>\n
Pero para aquellos Pilotos cuyos fines de semana significan barro, arena y subidas rocosas, BMW ofrece el Paquete Enduro Pro opcional, que incorpora una rueda trasera de 18 pulgadas para un poco m\u00e1s de distancia al suelo y tracci\u00f3n en terrenos dif\u00edciles. Es un peque\u00f1o detalle sobre el papel, pero en el trail, esas pulgadas se traducen en un impulso m\u00e1s suave cuando la cosa se pone t\u00e9cnica.<\/p>\n
Las ruedas de radios cruzados est\u00e1n construidas pensando en la dureza, listas para afrontar el tipo de Pilotaje que pone a prueba el equipamiento: golpes off-road, tramos rocosos y largos y exigentes d\u00edas sobre el asiento. Es una configuraci\u00f3n hecha para inspirar confianza cuando el terreno empieza a ser impredecible.<\/p>\n
La frenada en la R 12 G\/S va m\u00e1s all\u00e1 de la funci\u00f3n b\u00e1sica; es parte del ritmo del Pilotaje, especialmente cuando el terreno cambia constantemente bajo las ruedas. BMW equip\u00f3 esta m\u00e1quina con un sistema de frenado de dise\u00f1o simple y sensaci\u00f3n de confianza.<\/p>\n
Delante, dos discos de 310 mm se combinan con pinzas flotantes de 2 pistones montadas axialmente. La configuraci\u00f3n es sensible sin ser brusca, con suficiente mordiente para afrontar tramos de bajada pronunciados o sorpresas repentinas en el trail. Detr\u00e1s, un \u00fanico disco de 265 mm con su propia pinza de 2 pistones equilibra las cosas, ofreciendo un fuerte control de la parte trasera cuando la tracci\u00f3n es precaria.<\/p>\n
Lo que lo une todo es el sistema ABS Pro est\u00e1ndar de BMW, un dise\u00f1o parcialmente integrado que activa los frenos delantero y trasero al accionar la maneta delantera. El ABS adapta su comportamiento en funci\u00f3n del \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, ofreciendo una respuesta m\u00e1s refinada al frenar a mitad de curva. No es invasivo y no interfiere con la entrada del Piloto. En su lugar, a\u00f1ade una capa de control que se siente como un copiloto silencioso, presente cuando lo necesitas, invisible cuando no.<\/p>\n
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En el coraz\u00f3n de la R 12 G\/S late un motor b\u00f3xer de 1.170 cc refrigerado por aire\/aceite que entrega 109 caballos de fuerza a 7.000 rpm y un s\u00f3lido par motor de 85 lb-pie a 6.500 rpm. Es un motor que se siente vivo desde bajas revoluciones, con un empuje suave pero insistente que te impulsa hacia adelante, especialmente cuando el trail se abre o la carretera se vuelve sinuosa.<\/p>\n
La respuesta del acelerador est\u00e1 a cargo del sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica de BMW, con un acelerador electr\u00f3nico que proporciona un control preciso en todas las condiciones. La potencia llega con confianza, ni brusca ni perezosa, justo lo que se necesita para el tipo de Pilotaje en superficies mixtas para el que esta Moto est\u00e1 claramente construida.<\/p>\n
Un embrague monodisco en seco gestiona la conexi\u00f3n, combinado con una caja de cambios de seis velocidades y una transmisi\u00f3n por card\u00e1n que mantiene todo con bajo mantenimiento y limpio, ideal para largos d\u00edas en trails polvorientos donde prefieres Pilotar que reparar. Los cambios de marcha se sienten predecibles, y aunque el Shift Assistant Pro opcional est\u00e1 disponible para cambios sin embrague, la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar es m\u00e1s que capaz de seguir el ritmo. Y luego est\u00e1 el sonido. Profundo, inconfundible y ronco, el pulso b\u00f3xer es parte de la experiencia. No tiene necesidad de impresionar; simplemente te hace saber que est\u00e1 ah\u00ed. Espera, enroscado y paciente, el momento en que lo liberes y lo sientas cobrar vida.<\/p>\n
La geometr\u00eda juega un papel clave en la R 12 G\/S, pero es la conexi\u00f3n del Piloto con esa configuraci\u00f3n lo que define su car\u00e1cter. Con una altura de asiento de 33,9 pulgadas (861 mm) en su configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, y un ligero aumento a 34,4 pulgadas (874 mm) con el Paquete Enduro Pro, sit\u00faa al Piloto en una posici\u00f3n de control sin comprometer la comodidad. El asiento monoplaza es plano y firme, claramente dise\u00f1ado para el movimiento, permitiendo transiciones f\u00e1ciles entre estar sentado y de pie.<\/p>\n
La distancia al suelo se sit\u00faa en 9,4 pulgadas (239 mm), o 10 pulgadas (254 mm) en su acabado m\u00e1s orientado al off-road, dando a la G\/S el espacio justo para superar obst\u00e1culos sin perder esa sensaci\u00f3n de aplomo. El tri\u00e1ngulo formado entre los estribos, el asiento y el manillar ha sido ajustado para el trabajo en trail, con manillares altos y anchos que fomentan una entrada de control segura y cambios de peso suaves.<\/p>\n
Con 505 libras (229 kg) lista para rodar, la G\/S no ser\u00e1 confundida con una pluma, pero lleva bien su masa. El peso se mantiene bajo gracias a la disposici\u00f3n b\u00f3xer y la transmisi\u00f3n por card\u00e1n, y once en movimiento, se siente estable sin ser nunca perezosa. Para los Pilotos de larga distancia que planean tomar la carretera menos asfaltada, esa presencia enraizada puede ser la diferencia entre la confianza y la precauci\u00f3n.<\/p>\n
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Las modernas motos adventure viven en la encrucijada entre potencia y precisi\u00f3n, y la R 12 G\/S ofrece mucho de ambos. Con tres modos de pilotaje est\u00e1ndar, RAIN, ROAD y ENDURO, la moto adapta su comportamiento al terreno. Cada modo ajusta la respuesta del acelerador, el control de tracci\u00f3n, el comportamiento del ABS y la gesti\u00f3n del par motor de arrastre para adaptarse a las condiciones, brindando a los Pilotos el apoyo justo sin restar emoci\u00f3n al pilotaje.<\/p>\n
Para aquellos que buscan m\u00e1s control en la tierra, el paquete Enduro Pro opcional desbloquea un cuarto modo: ENDURO PRO. Esta configuraci\u00f3n reduce la intervenci\u00f3n electr\u00f3nica al m\u00ednimo, permitiendo a los Pilotos experimentados aprovechar al m\u00e1ximo el chasis y el motor de la moto en escenarios off-road donde el impulso y la retroalimentaci\u00f3n importan m\u00e1s que las redes de seguridad.<\/p>\n
El Control Din\u00e1mico de Tracci\u00f3n (DTC) y el Control de Par Motor de Arrastre (MSR) de BMW vienen de serie, trabajando discretamente en segundo plano para mantener el pilotaje suave y predecible cuando la tracci\u00f3n no es la ideal. El ABS Pro tambi\u00e9n se adapta seg\u00fan el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, dando a los Pilotos una mayor confianza al frenar incluso cuando la moto est\u00e1 inclinada en una curva.<\/p>\n
Las actualizaciones opcionales como la micro pantalla TFT de 3.5 pulgadas, el Headlight Pro con luz de curva adaptativa y el ConnectedRide Control a\u00f1aden m\u00e1s capas de funcionalidad, sin complicar demasiado la experiencia. El cuadro anal\u00f3gico redondo est\u00e1ndar mantiene la cabina limpia y funcional, un recordatorio discreto de que esta moto fue construida para pilotar, no para ser observada.<\/p>\n
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No hay dos aventuras iguales, y BMW lo sabe. Por eso, la R 12 G\/S viene con una larga lista de opciones para adaptar la moto al estilo y al terreno de cada Piloto. Desde equipaje y protecci\u00f3n hasta ergonom\u00eda del Piloto y mejoras electr\u00f3nicas, el cat\u00e1logo es amplio y est\u00e1 bien pensado.<\/p>\n
\u00bfQuieres m\u00e1s confianza off-road? El paquete Enduro Pro a\u00f1ade elementos como estriberas m\u00e1s anchas, un protector de motor m\u00e1s robusto y una rueda trasera de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos off-road. \u00bfPlaneas pilotar con pasajero? El kit para Pasajero a\u00f1ade un asiento m\u00e1s acolchado, estriberas y asideros. \u00bfPrefieres una posici\u00f3n m\u00e1s alta? El asiento Rallye aumenta la altura para mejorar el apalancamiento y el espacio para las piernas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay toques visuales, combinaciones de colores alternativas, ruedas de radios doradas o negras, y una gama de piezas Opci\u00f3n 719, la propia l\u00ednea de personalizaci\u00f3n premium de BMW, para aquellos que quieren que su G\/S destaque sin dejar de parecer funcional. Y para los exploradores de larga distancia, la selecci\u00f3n de bolsas de dep\u00f3sito, bolsas laterales y soportes ofrece suficiente flexibilidad para convertir la R 12 G\/S en una verdadera compa\u00f1era de viaje.
En resumen, la plataforma est\u00e1 lista, pero lo que construyas a partir de ella depende totalmente de ti.<\/p>\n
Algunas motos despiertan inter\u00e9s. Otras, algo m\u00e1s profundo. La R 12 G\/S es el tipo de m\u00e1quina que te llama, te reta a mirar el mapa, encontrar esa l\u00ednea que se desvanece en polvo y salir a descubrir qu\u00e9 hay m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n
Es una motocicleta que lleva la historia en sus l\u00edneas, pero es el futuro que te invita a escribir lo que la hace especial. El tipo de futuro que comienza temprano por la ma\u00f1ana, cuando el dep\u00f3sito est\u00e1 lleno, el GPS apagado y el \u00fanico plan es seguir adelante hasta que el cielo se ti\u00f1a de naranja de nuevo.<\/p>\n
A\u00fan no la hemos pilotado. Ni en gravilla, ni en un sendero, ni siquiera fuera del estacionamiento. Pero si la promesa que encierra iguala la emoci\u00f3n que despierta, la espera valdr\u00e1 cada kil\u00f3metro que so\u00f1emos mientras tanto.
As\u00ed que ahora, esperamos. Casco en la estanter\u00eda. Botas junto a la puerta. El coraz\u00f3n a mitad de un camino que a\u00fan no hemos pilotado.<\/p>\n
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2026 BMW R 12 G\/SDise\u00f1ada para el Off-Road, Nacida de un Legado. Hay motos que despiertan curiosidad, y luego est\u00e1n aquellas que remueven algo m\u00e1s profundo, algo primal. Esa clase de sensaci\u00f3n que comienza en lo m\u00e1s hondo del pecho y termina en tu mu\u00f1eca derecha, ansiosa por el acelerador. Esa es exactamente la emoci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAowhcrZCw:productID":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-11614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12-bta-magazine-mayo-junio-2025"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11614"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16864,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11614\/revisions\/16864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biketraveladventures.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}