Ruta a Marruecos
Mulet Cycle
La Partida
Así que, salimos a la carretera con nuestras motos cargadas hasta los topes para 2 días y 1900 kilómetros de autopista. No nos engañemos; aunque fuera por una buena causa y el premio nos esperara, fue bastante terrible. Nunca habíamos pilotado tanta autopista en nuestras vidas.
Pero una vez cruzado el Estrecho de Gibraltar y montado nuestros neumáticos de tacos, la verdadera aventura finalmente pudo comenzar. Aterrizamos en Tánger, ¡y el choque cultural fue inmediato! ¡Era un caos en las carreteras, y la gente nos miraba como a extraterrestres mientras pasábamos por las calles! Después de una parada rápida para cambiar unos dirhams y devorar nuestro primer tagine, nos pusimos en marcha para enfrentarnos al árido paisaje.
Pilotaje en Marruecos
Desde las montañas del Rif hasta el Alto Atlas, desde las dunas hasta las costas, tuvimos la suerte de pilotar en incontables lugares asombrosos. Pasamos más de 15 días allí y cubrimos más de 5000 kilómetros, el 70% de los cuales fueron off-road—una alegría pura e indescriptible para los entusiastas del off-road que somos.
¡Y fue a pocos kilómetros de Tánger donde nos adentramos en nuestros primeros senderos, para nuestro deleite! Por primera vez, pilotamos por caminos arenosos, aprendiendo a adaptarnos a nuevas sensaciones y a controlar nuestras T7. Cada moto tenía neumáticos diferentes, lo que resultaba en distintos niveles de comodidad según las secciones por las que pilotábamos. Mientras algunos lo pasaban de maravilla, para otros era una pesadilla. ¡La elección de los neumáticos resultó ser uno de los elementos más cruciales de este tipo de aventura!
Además, nuestras motos pesaban unos buenos 250 kilogramos completamente cargadas, lo que presentó otra faceta del viaje a la que tuvimos que acostumbrarnos en los primeros días.
Pero volvamos a lo que más nos interesa: ¡el pilotaje! Como mencionamos antes, empezamos fuerte en las pistas arenosas del Rif. Pero eso no es todo. De un valle a otro, tanto el paisaje como la superficie de la carretera podían cambiar drásticamente. Podíamos estar pilotando sobre arena durante decenas de kilómetros, para luego cambiar a caminos de hormigón que nos incitaban a soltarnos. Además, esta parte del país ha sufrido muchos incendios forestales en los últimos años, ofreciéndonos paisajes tan inquietantes como hermosos.
También revisamos la ruta original, que resultó ser más orientada a la carretera que a los senderos una vez que llegamos. Equipado con neumáticos Michelin Desert Race, estaba fuera de discusión para mí desgastarlos en asfalto cuando tantas otras posibilidades nos esperaban. Así que, gracias a la aplicación OsmAnd, reescribimos la ruta a diario. Y para mi sorpresa, fue pan comido. La aplicación es fácil de usar, y crear rutas punto a punto resultó ser una solución rápida y efectiva.
De la Ciudad Azul al Atlas Medio
Después de otra noche acampando en las alturas de Chefchaouen (la Ciudad Azul), seguimos nuestra nueva ruta llena de paisajes ondulados. Ese día, tuvimos nuestro primer encuentro con los lugareños... De hecho, después de varios kilómetros por carreteras más pequeñas, nuestra nueva ruta nos llevó a un valle muy particular. Lo llamaremos "El Valle del Té de Hierbas" para la ocasión. Como sabrán, esta región de Marruecos es muy pobre, y el té de hierbas es una de las pocas fuentes de ingresos para la mayoría de los habitantes. Así que, después de pilotar durante unos minutos en este valle, conocimos a un trabajador con quien charlamos. Inicialmente desconfiado, rápidamente entró en calor y pronto nos invitó a almorzar. Fue una oportunidad para comprender mejor la situación de las personas que viven en esta región y también para comer por primera vez en un hogar local. Pan mojado en aceite de oliva, huevos y una sandía del jardín, ¡una comida sencilla que marcó la pauta para muchas similares por venir! Pero déjenme asegurarles que la hospitalidad de los marroquíes no es un mito, y nos lo demostraron durante todo el viaje.
Ese día también marcó nuestra primera oportunidad real para asearnos; después de tres días sin una ducha adecuada, estábamos empezando a oler bastante a "tierra". Y fue junto a un río, aguas abajo de una de las presas más grandes del país (Al Wahda), donde pudimos cumplir este deseo. También fue una oportunidad para lavar nuestra ropa, ya que solo habíamos traído cuatro conjuntos cada uno. ¡Ajá, veo a dónde van sus pensamientos! Pero el espacio en las motos era realmente limitado. Entre ropa, piezas y herramientas diversas, elementos esenciales de camping, una semana de comida deshidratada y varios litros de agua, ¡íbamos cargados hasta los topes! Para que conste, cada moto tenía entre 80 y 95 litros de almacenamiento, además de algunos accesorios como una garrafa flexible de 6 litros. En cuanto a mí, llevaba 6 kilogramos adicionales en la espalda con mi equipo de fotografía, suficiente para ejercitar bien mi cuello y hombros.
¡Luego nos dirigimos al Atlas Medio para ganar algo de altitud! Las nubes nos habían seguido durante unos días, y ahora estábamos entre niebla y frío. Las condiciones meteorológicas podían cambiar muy rápidamente de un macizo a otro. Pero no importaba, estábamos preparados para las peores condiciones. Así que fue con asombro que pilotamos por carreteras mojadas llenas de charcos. Pero dado el paisaje que nos rodeaba, ni siquiera la nieve nos habría molestado. ¡Las montañas eran magníficas y la naturaleza impresionante! Esta región fue unánimemente nuestra parte favorita del viaje. Tanto es así que regresamos más tarde en nuestro viaje para otra buena dosis de magia.
También vimos innumerables monos salvajes en esta región. Personalmente, no esperaba este tipo de espectáculo, y fue una alegría indescriptible poder acercarme y fotografiarlos. Y al igual que los paisajes, Marruecos también está lleno de todo tipo de animales. Desde perros salvajes que intentan saltar a tus ruedas al pasar, hasta innumerables gatos callejeros a los que tienes que alimentar durante las pausas para comer, o incluso los pobres burros atados a lo largo de las carreteras... a menudo era desgarrador para mí verlos así. También había camellos, uno de los emblemas del desierto, y sorprendentemente, ¡quizás un jabalí o facóquero! No tuvimos mucho tiempo para verlo en detalle; ¡saltó entre mis ruedas y las de Tanguy mientras nos dirigíamos al vivac por la noche! Un segundo en el que ambos nos vimos en la zanja, atrapados por esta criatura inflada de hormonas.
De Merzouga a la frontera argelina, a White Beach y Taroudants
Después de unos días en las frías montañas, donde experimentamos granizo y lluvia, ¡tomamos el camino hacia Merzouga! Este día fue el más duro en cuanto a cambio de temperatura, con una salida a 6 grados en las montañas y una llegada a 38 en las dunas. Nos llevó un tiempo aclimatarnos, pero estábamos en Merzouga, y el espectáculo era grandioso a pesar del velo gris que cubría el cielo. Después de descargar las motos, intentamos pilotar en la arena. Pero, al contrario de lo que se ve en internet, no fue tan fácil. Afortunadamente, lo disfrutamos durante unas horas para prepararnos para los días venideros.
Y fue después de una buena noche en el hotel para recargar energías y relajarnos un poco que pudimos comenzar nuestra travesía por el desierto. Porque sí, después de una semana de camping, ¡realmente necesitábamos una buena noche en una cama y una ducha también! Para aquellos que no nos siguen en redes sociales, pasamos 18 de 21 días de este viaje en tienda de campaña. Sumado a largos días de pilotaje de unos 300 kilómetros, fue realmente agotador a la larga.
¡Pero volvamos al tema! ¡Era el momento de interminables llanuras y bancos de arena tan complicados como divertidos! Y después de pasar una buena parte del día entre acelerones y luchas en las dunas, ¡el final del viaje casi llegó para mí!
Estas vastas llanuras eran magníficas y el terreno muy transitable. Tanto es así que después de unas horas, ya no nos dábamos cuenta de la velocidad a la que íbamos. A veces agujeros, a veces baches, pero nunca nada demasiado sorprendente, excepto por las suspensiones que podían hacer tope. Luego vino esta sección de enormes whoops, ¡ya sabes, los que encuentras en las pistas de supercross! Probablemente debido a un despiste por mi parte, entré en ellos a más de 80 km/h… Esto hizo que mi manillar se tambaleara, y literalmente salí volando de la moto. Afortunadamente, me levanté al instante, completamente emocionado por la adrenalina del momento. Estaba bien, pero mi Ténéré había sufrido: carenado delantero roto, manillar doblado, alforjas rasgadas y más… Ya era tarde, y teníamos que movernos rápidamente al siguiente pueblo para reparar la moto y reanudar nuestro viaje.
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Fotos: Mulet Cycle – Texto: Matt Mougel (Traducido por Pablo Ferrero)
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