ALPINESTARS ANDES PRO DRYSTAR® XF

La indumentaria para motociclismo de aventura se enfrenta a una difícil contradicción. Debe proteger contra los impactos, la abrasión, la lluvia, el viento y el frío y, al mismo tiempo, ser lo suficientemente cómoda como para llevarla durante ocho horas sobre la moto. Tiene que funcionar tanto al conducir sentado durante un largo tramo de asfalto como al ir de pie sobre los estribos en terrenos difíciles, caminar al final del día y adaptarse cuando el clima cambia más rápido que el terreno bajo los neumáticos.

La chaqueta y los pantalones Alpinestars Andes Pro Drystar® XF fueron diseñados precisamente en torno a ese desafío. En lugar de concebir ambas prendas por separado, Alpinestars las desarrolló como un sistema integral de aventura y turismo basado en su construcción Drystar® XF laminada, elástica y de tres capas. Ambas cuentan con certificación CE Clase AA y combinan impermeabilidad, transpirabilidad, aislamiento térmico, ventilación directa y una gran elasticidad en un conjunto destinado a los viajes de larga distancia en condiciones cambiantes. La chaqueta incorpora protecciones Nucleon Flex Pro con certificación CE Nivel 2 en hombros y codos y está preparada para Tech-Air®, mientras que los pantalones incluyen protección de Nivel 2 en las rodillas, protección de Nivel 1 en las caderas y refuerzos en las zonas de contacto de la cara interna de las piernas.

Estas especificaciones resultan prometedoras sobre el papel. Pero la indumentaria de aventura solo se vuelve realmente interesante cuando el clima deja de colaborar.

TRES SEMANAS, 3.000 KILÓMETROS

Probamos el conjunto Andes Pro Drystar® XF durante aproximadamente 3.000 kilómetros a lo largo de tres semanas, repartiendo el recorrido casi por igual entre asfalto y terrenos fuera de ruta. Las temperaturas oscilaron entre unos 5 °C y 25 °C, y el viaje nos presentó prácticamente todas las condiciones meteorológicas que razonablemente podíamos pedir: sol, frío, viento, lluvia e incluso granizo.

Utilizamos el equipo a bordo de una Kawasaki KLE 500 S y una BMW GS 450R. Aproximadamente el 70 % del recorrido se realizó sentados y el 30 % restante, de pie sobre los estribos. Más importante aún, muchas jornadas implicaron entre siete y ocho horas continuas de conducción. Esto es importante porque la comodidad después de veinte minutos dice muy poco sobre un traje de aventura. La comodidad después de ocho horas dice mucho más.

Y la comodidad se convirtió en la característica que definió al Andes Pro Drystar® XF.

UNA ELASTICIDAD QUE REALMENTE IMPORTA

Uno de los elementos centrales del sistema Andes Pro es su construcción elástica de tres capas. La indumentaria impermeable laminada para motociclistas puede resultar rígida en ocasiones, especialmente cuando se añaden protecciones considerables y capas térmicas. En este caso, la estructura elástica transforma el carácter de las prendas.

Los pantalones se sintieron amplios sin quedar holgados, permanecieron firmes en la cintura y se elevaron lo suficiente en la parte trasera para mantener una buena cobertura en la posición de conducción. Más importante aún, el material nunca generó una restricción perceptible al movernos sobre la moto. Esa flexibilidad se hizo especialmente evidente fuera del asfalto. Conducir de pie sobre los estribos, desplazar el peso del cuerpo y sujetar la moto con las piernas exige mucho más movimiento que rodar por carretera. Incluso después de jornadas de siete y ocho horas, no experimentamos puntos de presión, tirantez ni zonas que limitaran el movimiento de manera perceptible.

La chaqueta sigue la misma filosofía. Sus mangas precurvadas, su construcción articulada y su capa exterior laminada y elástica están diseñadas en función de la posición de conducción, en lugar de limitarse a adaptar una chaqueta impermeable convencional al uso en motocicleta. Alpinestars también emplea 120 gramos de aislamiento térmico en el torso y 80 gramos en las mangas, mientras que los pantalones incorporan 120 gramos de aislamiento por zonas, desde el asiento hasta la parte superior de las rodillas, y 80 gramos en la sección inferior de las piernas. Con las temperaturas que encontramos durante la prueba, el sistema se mantuvo cómodo en todo el rango.

CUANDO CAMBIÓ EL TIEMPO

La parte más convincente de la prueba llegó cuando las condiciones empeoraron drásticamente. Durante el viaje atravesamos una tormenta excepcionalmente intensa en Oregón, con vientos fuertes, lluvia torrencial y granizo. La peor parte duró aproximadamente una hora. No fue una llovizna ligera destinada simplemente a confirmar que el agua forma gotas y resbala por la superficie, sino el tipo de clima que expone rápidamente las debilidades de la indumentaria de aventura.

El sistema Andes Pro Drystar® XF se basa en la membrana laminada Drystar® XF de Alpinestars, con una impermeabilidad de 15.000 mm y una transpirabilidad de 15.000 g/m²/24 h. A diferencia de los equipos que dependen de un forro impermeable separado debajo de la capa exterior, la membrana está integrada en la construcción laminada. En la práctica, una vez cerradas las aberturas de ventilación, no experimentamos ninguna entrada de agua a través de los pantalones durante la tormenta. Igualmente destacable fue lo que ocurrió después: el material exterior absorbió muy poca agua y, tras aproximadamente diez minutos de conducción, volvió a sentirse completamente seco.

Esta diferencia es importante en un viaje de varios días. Mantenerse seco por dentro es solo una parte de la ecuación. Conducir durante horas con una prenda exterior pesada y saturada de agua puede resultar agotador, aunque técnicamente la membrana siga siendo impermeable. En este aspecto, la construcción laminada demostró su valor.

TRANSPIRABILIDAD Y VENTILACIÓN

La impermeabilidad suele recibir la mayor parte de la atención en la indumentaria de aventura, pero el exceso de calor puede hacer que un equipo supuestamente apto para todas las estaciones resulte igualmente incómodo. El sistema Andes Pro utiliza ventilación directa para abordar la otra mitad de la ecuación del control climático. En los pantalones, las dos grandes aberturas de ventilación situadas en los muslos demostraron ser especialmente eficaces. Están ubicadas donde el flujo de aire entrante se percibe con claridad y resultaron bastante fáciles de accionar durante la marcha, incluso con guantes.

Completamente abiertas, permiten el paso de una cantidad considerable de aire. Durante los tramos más cálidos y las secciones fuera de ruta que exigían un mayor esfuerzo físico, la diferencia entre llevar las ventilaciones abiertas o cerradas se percibía de inmediato. Al mismo tiempo, durante nuestra prueba no experimentamos una acumulación problemática de humedad interna ni condensación.

La chaqueta sigue la misma estrategia mediante múltiples aberturas de ventilación directa y un panel frontal de alto flujo, lo que permite que ambas prendas funcionen juntas como un sistema de gestión climática y no simplemente como una capa exterior impermeable. En las condiciones de entre 5 °C y 25 °C de nuestro viaje, el conjunto gestionó especialmente bien los cambios de temperatura. No lo probamos con calor verdaderamente extremo ni con temperaturas propias de un invierno riguroso, por lo que extender esta conclusión más allá de las condiciones que encontramos sería especular. Pero dentro de ese considerable rango de uso real, el sistema funcionó.